Kumho Ecsta Sport S PS72 mot Pirelli P Zero PZ5
- TR-betyg
- 9,3/10
- Ägarna säger
- 83% · 9
- TR-betyg
- 9,4/10
- Ägarna säger
- 94% · 20
Kumho Ecsta Sport S PS72 och Pirelli P Zero PZ5 har mötts i 2 oberoende tester och ställningen är lika, 1-1. Ecsta Sport S PS72 bromsade 1,6 % kortare på torrt; P Zero PZ5 var 0,5 dB tystare.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Kumho Ecsta Sport S PS72 om du vill ha det bästa verkliga förtroendet per dollar - särskilt stark bromsning (inklusive en stor våtbromsningsvinst i ett test), bra aquaplaningssäkerhet och den mest bekväma körningen. Välj Pirelli P Zero PZ5 om du prioriterar en skarpare, mer precis känsla med starkt sidogrepp och lägre ljud/rullmotstånd, och du är villig att acceptera att bromsprestanda (särskilt i våta utvärderingar) kan vara den begränsande faktorn.
Där Ecsta Sport S PS72 är starkare
- Kortare bromsprestanda totalt (vinner torr bromsning i båda testerna; stark våtbromsningsfördel i Top Tyre Review: 34,2 m mot 38,8 m)
- Mer bekväm körning i båda testerna (6,5 mot 6,0; 8,0 mot 7,3 subjektiv komfort)
- Stark raklinje aquaplaningsmotstånd i Top Tyre Review (76,4 mot 74,9 km/h) och generellt balanserat vått beteende
Där P Zero PZ5 är starkare
- Skarpare torr prestanda/respons potential (vinner torr hanteringstid i Top Tyre Review: 47,68 s mot 48,35 s; något högre subjektiv torr poäng)
- Starkare våta kurvor/laterala greppmetrik (vinner våtcirkeln i båda testerna: 0,897 g mot 0,874 g; 12,7 s mot 14,0 s)
- Lägre ljudnivå i båda testerna (65,4 mot 65,6 dB; 72,6 mot 73,4 dB)
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Ecsta Sport S PS72 vs P Zero PZ5 i korthet
| Kategori | Ecsta Sport S PS72 | Skillnad | P Zero PZ5 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester2 gemensamma tester | 1 | 1 | |
| Torrt5 mätningar | 3 | Ecsta Sport S PS72 bromsade 1,6 % kortare på torrt (2 tester) | 2 |
| Vått10 mätningar | 4 | 6 | |
| Komfort4 mätningar | 2 | Lika mellan de två. | 2 |
| Prisvärde2 mätningar | 1 | Lika mellan de två. | 1 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,3/10 | P Zero PZ5 leder med 0,1 | 9,4/10 |
| Ägarbetyg9 och 20 recensioner | 83% | P Zero PZ5 leder med 11 procentenheter | 94% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 78% | P Zero PZ5 leder med 22 procentenheter | 100% |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 2 tester 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Ecsta Sport S PS72 | Testfält | P Zero PZ5 |
|---|---|---|---|
| Top Tire Reviews UUHP-däcktest 2026 | P2 av 3 | P3 av 3 | |
| 2026 Autobild Sportbilar Sommardäcktest | P5 av 8 | P3 av 8 |
Prestandaprofil
6 mätningar från de 2 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Ecsta Sport S PS72
P Zero PZ5
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 97%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 9 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Ecsta Sport S PS72
Leder inte i någon kategori
P Zero PZ5
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Ecsta Sport S PS72
Leder inte i någon kategori
P Zero PZ5
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Ecsta Sport S PS72 83 % från 9 omdömen och P Zero PZ5 94 % från 20. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Ecsta Sport S PS72 | Skillnad | P Zero PZ5 | Segrar | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,5 | 1,6% | 35,05 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 48,35 | 1,4% | 47,68 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 106,1 | 0,1% | 106 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 1,4% | betygsatt | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 40,6 | 5,6% | 42,75 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 83,1 | 2% | 84,8 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 72 | 6,3% | 76,5 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 5% | betygsatt | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 14 | 9,3% | 12,7 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 0,87 | 2,6% | 0,9 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 82,35 | 0,7% | 81,9 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2,93 | 2,7% | 3,01 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 9% | betygsatt | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 69,5 | 0,5 dB | 69 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 9,66 | 2,2% | 9,44 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Ecsta Sport S PS72 9,3 och P Zero PZ5 9,4 av 10.
| Ecsta Sport S PS72 | Kategori | P Zero PZ5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Torrt | 95 | ||
| 95 | Vått | 95 | ||
| 32 | Komfort | 37 | ||
| 12 | Prisvärde | 19 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Ecsta Sport S PS72 | Kategori | P Zero PZ5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,4 | Torrgrepp | 9,9 | ||
| 8,8 | Våtgrepp | 9,6 | ||
| 8,8 | Vägkänsla | 9,6 | ||
| 9,6 | Väghållning | 9,6 | ||
| 4,8 | Slitage | 8,8 | ||
| 6,7 | Komfort | 8,7 | ||
Ägarna ger Ecsta Sport S PS72 83 % från 9 omdömen och P Zero PZ5 94 % från 20. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Kumho Ecsta Sport S PS72
- 83%från 9 omdömen
- 78%skulle köpa igen
- 40 797 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Förare rapporterar att Kumho Ecsta Sport S PS72 levererar stark, sportig prestanda med hög säkerhet i både torr och våt grepp, snabb/precis styrrespons och bra feedback - ofta jämförs den positivt med dyrare premiumalternativ för priset. De flesta recensioner berömmer också dess valuta för pengarna och stabil hantering, hjälpt av en anmärkningsvärt styv sidovägg. Mindre nackdelar kretsar kring en fastare åktur/komfortavvägning på grund av den styva konstruktionen och några rapporter om något högre vägbrus jämfört med konkurrenterna.
- Stark torrt grepp/dragkraft
- Mycket bra vått grepp och förtroende i regn
- Precist handhavande, styrrespons och vägfeedback
- Utmärkt valuta för pengarna jämfört med premiumkonkurrenter
- Fastare åktur/mindre komfort på grund av mycket styva sidoväggar (särskilt när det är kallt)
- Något högre vägbrus än vissa konkurrenter
Sammanfattat av AI från 9 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 9 omdömen om Ecsta Sport S PS72Kumho-däcken känns väldigt sportiga och har ett bra grepp, precis som de borde. Sidoväggen är ganska styv för att vara ett landsvägsdäck. Torrgreppet är fantastiskt och borde vara mer än tillräckligt för normal körning i trafik, även för pigga förare. Våtgreppet är också mycket bra, jag har aldrig haft några problem med dessa i regnet. (Ja, det är nya däck.) Den enda nackdelen är vägbuller som inte är deras bästa kvalitet, men ljudet är inte särskilt högt, kanske medelmåttigt i sin klass.
Bilen levererades med nästan nya Minerva F205 och Kumho slår dessa i alla kategorier i praktiskt taget alla avseenden. Kumho är ett utmärkt däck och jag rekommenderar det starkt. Verkligen prisvärt eftersom de är billigare än konkurrenterna (Michelin, Continental, etc.) men erbjuder samma kvalitet och köregenskaper.
Jag kör mestadels stadstrafik och motorväg i blandade förhållanden, sol eller regn.
Pirelli P Zero PZ5
- 94%från 20 omdömen
- 100%skulle köpa igen
- 194 608 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägarna är överväldigande nöjda med Pirelli P Zero PZ5 och berömmer dess starka grepp på torr väg och självförtroende, sportig hantering, där många också framhäver den förbättrade komforten för en UHP-däck. Ungefär två av fem ägare kommenterar styrkänslan, och även om balansen generellt är positiv, rapporterar en märkbar minoritet en mjukare eller mer dämpad initial respons jämfört med skarpare rivaler. En mindre grupp nämner kompromisser som högre rullmotstånd och något svagare bromsning på torrt underlag, medan feedbacken om vägbrus är blandad snarare än tydligt bättre eller sämre.
- Utmärkt grepp och dragkraft på torrt underlag
- Sportig, förtroendeingivande hantering på torrt underlag
- Mer bekväm än förväntat för ett UHP-däck
- Starkt grepp på vått underlag och förtroende i regn
- Styrningen kan kännas dämpad eller långsammare vid första inbromsning
- Högre rullmotstånd, vilket påverkar bränsleekonomin
- Bromsning på torrt underlag kan kännas något längre än hos nyckelkonkurrenter
Sammanfattat av AI från 17 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 20 omdömen om P Zero PZ5Tidigare hade jag Continental Sportcontact 5P och Michelin Pilot Supersport, och Pirelli är mycket bättre, särskilt i vått väder. Så mycket självförtroende.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
| Kategori | Ecsta Sport S PS72 | P Zero PZ5 |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| På marknaden sedan | 2024 | - |
| Ersatte | Kumho Ecsta PS71 (2016) | Pirelli P Zero PZ4 |
| Utmärkelser | - | Vinnare: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Denna jämförelse ställer två Max-Performance sommardäck med mycket olika "personligheter" mot varandra: det värdeorienterade Kumho Ecsta Sport S PS72 mot det premium-märkta Pirelli P Zero PZ5. Båda riktar sig till snabb vägkörning i storlekar som 255/35 R19, där köpare förväntar sig skarp styrning och stark säkerhet på vått underlag utan att offra komfort.
Genom två oberoende tester 2026 (Top Tyre Review UUHP och Auto Bild Sportscars) visar datan ett konsekvent tema: Kumho tenderar att få poäng för balans, bromsning och komfort, medan Pirelli tenderar att få poäng för precision, våta kurvor/grepp-metrik, låg ljudnivå och (i ett test) effektivitet. Den intressanta vändningen är att varje test "viktar" prestanda olika - så samma styrkor kan översättas till mycket olika slutplaceringar.
Slutsats
Ser man på båda testerna framstår Kumho Ecsta Sport S PS72 som den säkrare allroundern för daglig snabb vägkörning, främst eftersom den upprepade gånger bromsar kortare - särskilt på vått underlag när det betyder som mest. Det framträdande resultatet är Top Tyre Reviews våta bromsningsgap: 34,2 m för Kumho mot 38,8 m för Pirelli (ungefär 11,9 % längre för PZ5), vilket stöds av att Kumho också leder i våt hanteringstid där (83,1 s mot 84,8 s) och raklinje aquaplaning (76,4 mot 74,9 km/h). Lägg till de bästa komfortpoängen i jämförelse i båda testerna, och PS72 gör en stark sak som det "levbara" prestandadäcket - särskilt med tanke på dess positionering som värdealternativ.
Pirelli P Zero PZ5 är mer nyanserad. Den kan kännas skarp och är verkligen konkurrenskraftig i vissa prestandametrik - snabbaste torra hantering varv i Top Tyre Review (47,68 s mot 48,35 s) och konsekvent starkare våta kurvor/greppmått (våtcirkelsegrar i båda testerna; t.ex. 0,897 g mot 0,874 g i Top Tyre Review, och 12,7 s mot 14,0 s i Auto Bild). Det är också det tystaste däcket i båda datamängderna (65,4 mot 65,6 dB; 72,6 mot 73,4 dB). Men PZ5:s bromsningsresultat är den återkommande oron: den förlorar torr bromsning i båda testerna och, beroende på testet, kan ge en betydande våt stoppsträcka - tillräckligt för att dra ner dess totala ställning när våtsäkerhet vägs tungt.
Praktisk slutsats: om du vill ha det mer förtroendeingivande, kostnadseffektiva däcket för blandad verklig körning (pendling, energisk vägkörning, varierande regn), är Kumho PS72 det smartare valet. Om din prioritet är skärpa i styrningen, låg ljudnivå och stark känsla av sidogrepp - särskilt för förare som värdesätter kurvstöd över ultimata bromsnummer - kan Pirelli PZ5 fortfarande ge mening, men det är en mer villkorlig rekommendation än vad namnet antyder.
Ecsta Sport S PS72 mot P Zero PZ5: dina frågor
Är Kumho Ecsta Sport S PS72 eller Pirelli P Zero PZ5 det bättre däcket?
Kumho Ecsta Sport S PS72 och Pirelli P Zero PZ5 har mötts i 2 oberoende tester och ställningen är lika, 1-1. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Ecsta Sport S PS72 9,3 och P Zero PZ5 9,4 av 10.
Vilket är bäst på vått, Ecsta Sport S PS72 eller P Zero PZ5?
P Zero PZ5 ledde 6 av de 10 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade.
Vilket är bäst på torrt?
Ecsta Sport S PS72 ledde 3 av de 5 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 1,6 % kortare på torrt över 2 tester.
Vilket är tystare och bekvämare?
P Zero PZ5 var 0,5 dB tystare (2 tester). Ägarna ger komforten 6,7/10 för Ecsta Sport S PS72 och 8,7/10 för P Zero PZ5.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Ecsta Sport S PS72 83 % från 9 omdömen och P Zero PZ5 94 % från 20. 78 % av dem som kör Ecsta Sport S PS72 skulle köpa det igen, mot 100 % för P Zero PZ5.
Fler jämförelser med de här däcken
mot
Continental SportContact 7 mot Pirelli P Zero PZ5
4-2 i 6 gemensamma tester
mot
Michelin Pilot Sport 4 S mot Pirelli P Zero PZ5
2-2 i 4 gemensamma tester
mot
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Pirelli P Zero PZ5
0-2 i 2 gemensamma tester
mot
Kumho Ecsta Sport S PS72 mot Michelin Pilot Sport 4 S
1-1 i 3 gemensamma tester
mot
Bridgestone Potenza Sport mot Pirelli P Zero PZ5
1-2 i 3 gemensamma tester
mot
Continental SportContact 7 mot Kumho Ecsta Sport S PS72
3-0 i 3 gemensamma tester
mot
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Pirelli P Zero PZ5
2-0 i 2 gemensamma tester
mot 
Pirelli P Zero PZ5 mot Yokohama Advan Sport V107
1-1 i 2 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion