Kumho Ecsta Sport PS72 mot Toyo Proxes Sport 2
- TR-betyg
- 9,2/10
- Ägarna säger
- 84% · 41
- TR-betyg
- 9,1/10
- Ägarna säger
- 92% · 9
I de 3 oberoende tester som körde båda däcken slutade Kumho Ecsta Sport PS72 före 2 gånger och Proxes Sport 2 inte en enda gång, varav ett lika. Ecsta Sport PS72 bromsade 6 % kortare på vått; Proxes Sport 2 stod emot vattenplaning rakt fram vid 3,8 % högre hastighet.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Kumho Ecsta Sport PS72 om du prioriterar säkrare bromsar (särskilt i vått underlag), längre livslängd och totalt värde – den är den mer kompletta bilen i verkligheten i denna datamängd. Välj Toyo Proxes Sport 2 om din körning innebär frekvent kraftigt regn/höghastighetsvägar där vattenplaningsreserver och lägre buller är viktigast, och du är villig att kompromissa med bromsprestanda på vått underlag och körsträcka.
Där Ecsta Sport PS72 är starkare
- Genomgående kortare bromssträckor: vinner våtbromsning i alla delade tester (t.ex. 42,4 m vs 46,1 m; 27,1 m vs 29,5 m) och överträffar även torrbromsning (34,4 m vs 34,6 m)
- Starkt ägarförslag: bättre beräknat slitage (48 230 km vs 38 420 km) och bästa värdevärde i det delade Autobild-testet (12,44 vs 16,4 pris/1000 km)
- Effektiv rullprestanda: lägre rullmotstånd i båda rapporterade testerna (t.ex. 8,15 vs 8,61 kg/t; 7,62 vs 8,25 kg/t)
Där Proxes Sport 2 är starkare
- Starkare vattenplaningsreserver: högre vattenplaningshastigheter på raksträcka i båda delade hanteringstesterna (t.ex. 94,9 vs 91,0 km/h) och bättre sidledsvattenplaningsvärden
- Torrhanteringskant: något högre körhastigheter på torrt underlag och högre subjektivt körresultat på torrt underlag (8,7 vs 8,0 poäng i Autobild)
- Lägre externt brus i delade tester (t.ex. 71,3 dB vs 74,1 dB; 71,0 dB vs 72,9 dB)
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Ecsta Sport PS72 vs Proxes Sport 2 i korthet
| Kategori | Ecsta Sport PS72 | Skillnad | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester3 gemensamma tester | 2 | 1 lika | 0 |
| Torrt6 mätningar | 3 | Lika mellan de två. | 3 |
| Vått12 mätningar | 6 | Ecsta Sport PS72 bromsade 6 % kortare på vått (3 tester) | 5 |
| Terräng4 mätningar | 4 | 0 | |
| Komfort3 mätningar | 0 | Proxes Sport 2 var 2,4 dB tystare (2 tester) | 2 |
| Prisvärde4 mätningar | 4 | Ecsta Sport PS72 hade 6,5 % lägre rullmotstånd (2 tester) | 0 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,2/10 | Ecsta Sport PS72 leder med 0,1 | 9,1/10 |
| Ägarbetyg41 och 9 recensioner | 84% | Proxes Sport 2 leder med 8 procentenheter | 92% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 82% | Proxes Sport 2 leder med 18 procentenheter | 100% |
| Prisi de 2 tester som angav priser | Billigare | Proxes Sport 2 var dyrare i 2 av 2 | +7,5 % |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 86 | 70 dimensioner tillverkas i båda | 113 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 3 tester 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Ecsta Sport PS72 | Testfält | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|---|
| Däcktest för sommar-SUV 2026 | P6 av 9 | P6 av 9 | |
| 2026 Autobild Sommardäckstest | P6 av 20 | P17 av 20 | |
| 2026 Sommarbromstest för superdäck - Hur presterar 52-däck vid bromsning på vått och torrt underlag? | P4 av 50 | P16 av 50 |
Prestandaprofil
9 mätningar från de 3 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Ecsta Sport PS72
Proxes Sport 2
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. 9 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Ecsta Sport PS72
Proxes Sport 2
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Ecsta Sport PS72
Leder inte i någon kategori
Proxes Sport 2
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Ecsta Sport PS72 84 % från 41 omdömen och Proxes Sport 2 92 % från 9. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Ecsta Sport PS72 | Skillnad | Proxes Sport 2 | Segrar | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,4 | 0,6% | 34,6 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 102,3 | 0,5% | 102,8 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| betygsatt | 8,7% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 41,3 | 6% | 43,67 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 84,55 | 0,5% | 84,15 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| betygsatt | 45% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 17,7 | 2% | 18 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 89,05 | 3,8% | 92,4 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,92 | 4,5% | 3,04 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 63,8 | 1,6% | 62,8 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 10 810 | 4,1% | 10 387 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 10 019 | 18,1% | 8 487 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2 584 | 2,8% | 2 514 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| betygsatt | = | betygsatt | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 73,5 | 2,4 dB | 71,15 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 48 230 | 25,5% | 38 420 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 7,89 | 6,5% | 8,43 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1 605 | 7,4% | 1 734 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Ecsta Sport PS72 9,2 och Proxes Sport 2 9,1 av 10.
| Ecsta Sport PS72 | Kategori | Proxes Sport 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 92 | Torrt | 92 | ||
| 88 | Vått | 81 | ||
| 35 | Komfort | 48 | ||
| 49 | Prisvärde | 14 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Ecsta Sport PS72 | Kategori | Proxes Sport 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Torrgrepp | 9,4 | ||
| 8,8 | Våtgrepp | 9,3 | ||
| 8,6 | Vägkänsla | 9 | ||
| 8,6 | Väghållning | 9,4 | ||
| 8,3 | Slitage | 8,8 | ||
| 7,7 | Komfort | 8,5 | ||
Ägarna ger Ecsta Sport PS72 84 % från 41 omdömen och Proxes Sport 2 92 % från 9. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%från 41 omdömen
- 82%skulle köpa igen
- 257 997 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare ger Kumho Ecsta Sport PS72 ett högt betyg överlag (genomsnitt 81,6 %), där de oftast berömmer dess starka prisvärdhet och verkligen imponerande prestanda på torrt underlag, med trygg hantering och hög hastighetsstabilitet. Våt grepp framhävs också som en anmärkningsvärd styrka av cirka en tredjedel av recensenterna, vilket hjälper till att få den att kännas säker och förutsägbar i dåligt väder. Komfort och vägbrus ses generellt som bra för en prestandadäck, även om en mindre men betydande grupp tycker att den är bullrigare eller mindre raffinerad än förväntat. Den främsta återkommande nackdelen är vibrationer eller balanserings/ovalitetsproblem som nämns av cirka en av sex ägare, medan slitaget på mönstret hittills får blandade, begränsade kommentarer.
- Utmärkt prisvärdhet jämfört med premiumkonkurrenter
- Starkt torrt grepp med mycket förtroende
- Skarp, kapabel torr hantering genom kurvor
- Stabil och väldefinierad vid motorvägs/höga hastigheter
- Vibrationer/balanserings- eller ovalitetsproblem vid hög hastighet
- Kan vara bullrigt på vissa ytor eller vid högre hastigheter
- Slitaget på mönstret oroar en minoritet (verkar slitas snabbt för vissa)
Sammanfattat av AI från 38 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 41 omdömen om Ecsta Sport PS72Jag köpte dem för att ersätta Hankook Ventus Prime 4 (touringtyp av däck), gjorde en massa forskning innan jag köpte dem, de var verkligen billiga! Så jag köpte dem, man märker skillnaden i hantering och kurvtagning direkt, ja de är UHP och de levererar på det, inte så att Hankook var sämre men Kumho ger en annan upplevelse vid snabba kurvor. Jag kör främst på bergspass, de sitter som klister på asfalten, de håller bra på blöta vägar, jag har inte kört hårt än i riktigt kraftigt regn men de verkar fungera bra, inget aquaplaning hittills. Sidoväggarna är inte hårda som en sten men de är inte mjuka heller, de deformeras inte vid kurvtagning, det är trevligt och bekvämt att köra på dem. Det enda negativa som första intryck är detta, jag gick från ett 68db däck till ett 71db, vägbruset på motorvägen är betydligt sämre med dessa Kumho, man kan känna och höra varje ojämnhet på vägen, om du bryr dig om ljudet, köp versionen med skum inuti, jag tror de kallar det K-version eller något liknande.
Toyo Proxes Sport 2
- 92%från 9 omdömen
- 100%skulle köpa igen
- 141 783 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Förare rapporterar att Toyo Proxes Sport 2 erbjuder enastående prestanda för priset, med konsekvent starkt grepp både på torrt och blött underlag, hög säkerhet i hög hastighet och skarp, förutsägbar hantering/styrrespons. Många jämförelser med premiumkonkurrenter (Michelin/Goodyear/Continental/Bridgestone) beskriver Toyo som likvärdig eller överlägsen dem när det gäller verkligt grepp och stabilitet, samtidigt som den erbjuder utmärkt värde. Feedback om slitaget/livslängden är generellt mycket positiv där det rapporteras, med flera användare som noterar en robust mönsterlivslängd. Ett mindre antal förare nämner kompromisser som begränsat fälgskydd och en sportdäckstyvhet (och sporadiskt ljud) beroende på fordonets konfiguration.
- Starkt grepp och dragkraft på torrt underlag
- Utmärkt grepp på blött underlag och säkerhet i regnet
- Skarp hantering, styrrespons och stabilitet i hög hastighet
- Förutsägbart beteende vid hård inbromsning/kurvtagning
Sammanfattat av AI från 9 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 9 omdömen om Proxes Sport 2Jag har haft dessa däck på min Audi TT 2.0 TFSI Quattro i ett och ett halvt år nu och som en hängiven användare av PS4S måste jag säga att jag är chockad över hur bra dessa är för pengarna! De var cirka 70 £ per hörn billigare än PS4S för TT i 255/35/19, så jag var initialt skeptisk, men jag är imponerad av hanteringen, greppet både på torrt OCH blött underlag de erbjuder och däckens hållbarhet! Jag har kört en bra blandning av landsvägar, motorvägar och långa resor genom Europa under det år och halv jag har haft dem och de har aldrig svikit! Jag är så säker i regnet, även när jag kör väldigt "spirited"! Visst, de är inte lika bekväma som en BluEarth GT AE51 till exempel, men bilen är sänkt på coilovers, så det är inte helt däckens fel. 10/10, skulle definitivt köpa igen och rekommendera till andra.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 86 dimensioner av Ecsta Sport PS72 och 113 av Proxes Sport 2, varav 70 tillverkas i båda.
| Kategori | Ecsta Sport PS72 | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 86 dimensioner, 17 till 21 tum | 113 dimensioner, 17 till 22 tum |
| Tillverkas i båda | 70 dimensioner 205/45 R17205/50 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17235/55 R17235/65 R17245/40 R17och 58 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A95%B5% | A100% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C77%B10%A8%D5% | C72%D28% |
| Buller enligt EU-märkning | 70-74 dB B100% | 71-72 dB B80%A20% |
| Ersatte | Kumho Ecsta PS91 | - |
| Utmärkelser | Vinnare: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Pris i de gemensamma testerna | Proxes Sport 2 var det dyrare däcket i 2 av de 2 tester som angav priser, med 7,5 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Kumhos Ecsta Sport PS72 och Toyos Proxes Sport 2 befinner sig i kategorin "seriösa sommardäck för vägar", riktade mot förare som vill ha säkert grepp och skarpa responser utan att behöva gå över till halvhal territorium. I tre gemensamma tester under 2026 (inklusive ett stort grupptest på 245/45 R19 och en dedikerad bromstävling för 50+ däck) visar dessa två en tydlig uppdelning i prioriteringar: bromssäkerhet och driftskostnader kontra vattenplaningsreserver och förfining. På pappret kan deras huvudresultat se likartade ut på sina ställen (båda delade 6:e plats i ett sommartest av SUV), men de detaljerade uppgifterna visar ett konsekvent mönster. Kumho levererar upprepade gånger kortare bromssträckor på vått (och torrt) och bättre testekonomi, medan Toyo tenderar att kännas och få bättre poäng på torrt väglag och utmärker sig för motstånd mot vattenplaning på raka sträckor och i sidled - men omvandlar ofta inte det till lika starka resultat på vått väglag eller bromsresultat.
Slutsats
Om du värdesätter bromsprestanda och ägandekostnad är Kumho Ecsta Sport PS72 det mer övertygande köpet i denna jämförelse. Den vinner torrbromsning i varje jämförelse (34,4 m vs 34,6 m) och ligger tydligt före på våtbromsning i alla tester, inklusive ett resultat med hög marginal i Autobild (42,4 m vs 46,1 m, ~8 % kortare) och bromssupertestet (27,1 m vs 29,5 m, ~8 % kortare). Den ger också påtagliga fördelar i vardagen: längre förväntat slitage (48 230 km vs 38 420 km, ~26 % mer) plus bättre värde och lägre rullmotstånd i de rapporterade resultaten. Toyo Proxes Sport 2 är valet för förare som prioriterar vattenavledningsmarginaler i höga hastigheter och en tystare, mer komfortinriktad känsla. Den har konsekvent högre tröskelvärden för vattenplaning (t.ex. raksträckt vattenplaning 94,9 vs 91,0 km/h i Autobild, och den bästa raksträckta vattenplaningen i test som noterats av testare), och den överträffar Kumho i körhastighet/subjektiv känsla på torrt underlag (t.ex. 8,7 vs 8,0 subjektiva körpoäng på torrt underlag). Den praktiska slutsatsen: välj Kumho för säkrare, kortare stopp och bättre totalvärde; välj Toyo om din prioritet är vattenplaningsreserver, lägre buller och krispig känsla i torra kurvor - och acceptera att bromsning på vått underlag och lång livslängd är avvägningarna.
Ecsta Sport PS72 mot Proxes Sport 2: dina frågor
Är Kumho Ecsta Sport PS72 eller Toyo Proxes Sport 2 det bättre däcket?
I de 3 oberoende tester som körde båda däcken slutade Kumho Ecsta Sport PS72 före 2 gånger och Proxes Sport 2 inte en enda gång, varav ett lika. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Ecsta Sport PS72 9,2 och Proxes Sport 2 9,1 av 10.
Vilket är bäst på vått, Ecsta Sport PS72 eller Proxes Sport 2?
Ecsta Sport PS72 ledde 6 av de 12 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 6 % kortare på vått över 3 tester.
Vilket är bäst på torrt?
I de gemensamma testerna är mätningarna för Torrt delade 3-3 mellan Ecsta Sport PS72 och Proxes Sport 2.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Ecsta Sport PS72 hade 6,5 % lägre rullmotstånd (2 tester). Ägarna ger slitaget 8,3/10 för Ecsta Sport PS72 och 8,8/10 för Proxes Sport 2.
Vilket är tystare och bekvämare?
Proxes Sport 2 var 2,4 dB tystare (2 tester). Ägarna ger komforten 7,7/10 för Ecsta Sport PS72 och 8,5/10 för Proxes Sport 2.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Ecsta Sport PS72 84 % från 41 omdömen och Proxes Sport 2 92 % från 9. 82 % av dem som kör Ecsta Sport PS72 skulle köpa det igen, mot 100 % för Proxes Sport 2.
Vilket är dyrare?
I de 2 tester som angav priser var Proxes Sport 2 det dyrare däcket i 2 av dem, med 7,5 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
Ecsta Sport PS72 tillverkas i 86 dimensioner (17 till 21 tum) och Proxes Sport 2 i 113 (17 till 22 tum). 70 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Ecsta Sport PS72 klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Proxes Sport 2 har A och C.
Fler jämförelser med de här däcken
mot
Hankook Ventus Evo mot Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 i 8 gemensamma tester
mot
Continental SportContact 7 mot Kumho Ecsta Sport PS72
1-2 i 3 gemensamma tester
mot
Bridgestone Potenza Sport mot Kumho Ecsta Sport PS72
1-1 i 2 gemensamma tester
mot 
Kumho Ecsta Sport PS72 mot Michelin Pilot Sport 5
3-3 i 6 gemensamma tester
mot
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Toyo Proxes Sport 2
10-0 i 10 gemensamma tester
mot
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Kumho Ecsta Sport PS72
2-2 i 4 gemensamma tester
mot
Bridgestone Potenza Sport mot Toyo Proxes Sport 2
4-1 i 5 gemensamma tester
mot
Hankook Ventus Evo mot Toyo Proxes Sport 2
3-0 i 3 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion