Kleber Dynaxer HP5 mot Kumho Ecsta Sport PS72

Name: Kleber Dynaxer HP5
Brand: Kleber
Rating: 90 (6 reviews)

Sommar Personbil 4 gemensamma tester

Kleber Dynaxer HP5

TR-betyg: 8,3/10
Ägarna säger: 90% · 6

Mot varandra 0-4 segrar i 4 gemensamma tester 2026 · 3 publikationer

Kumho Ecsta Sport PS72

TR-betyg: 9,2/10
Ägarna säger: 84% · 41

I de 4 oberoende tester som körde båda däcken slutade Kumho Ecsta Sport PS72 före 4 gånger och Dynaxer HP5 inte en enda gång. Dynaxer HP5 hade 8,8 % lägre rullmotstånd; Ecsta Sport PS72 bromsade 5,9 % kortare på vått.

Data uppdaterad 23 oktober 2026

Vilket ska du köpa?

Välj Kumho Ecsta Sport PS72 om du vill ha den starkare allroundprestandan för modern sommarkörning - särskilt om bromsning på vått underlag, självförtroende vid våthantering och sportig styrning är viktiga. Välj Kleber Dynaxer HP5 om du prioriterar effektivitet (lägre rullmotstånd), komfort och bättre motståndskraft mot vattenplaning i stillastående vatten, och du är villig att acceptera betydligt längre bromssträckor på vått underlag och sämre grepp.

Där Dynaxer HP5 är starkare

Starkare motstånd mot vattenplaning i dimensionen 225/45 R17 (t.ex. 73,4 vs 71,4 km/h raksträcka; 3,59 vs 3,32 m/s² kurvig), vilket bidrar till stabilitet i stillastående vatten
Lägre rullmotstånd i alla tester (t.ex. 6,67 vs 8,15 kg/t i Autobild; vinner även 3/3 delade RR-jämförelser), vilket stöder lägre bränsle-/energiförbrukning
Mer komfortorienterade subjektiva poäng i R17-testerna (t.ex. 6,9 vs 6,1 komfortpoäng), vilket matchar dess touring-beskrivning

Allt om Dynaxer HP5

Där Ecsta Sport PS72 är starkare

Konsekvent kortare bromssträckor på vått underlag (vinner 4/4; upp till 4,3 m bättre i Autobild och 2,8 m bättre i bromstestet med 50 däck), vilket förbättrar säkerhetsmarginalerna i verkliga vägar
Konsekvent bättre bromsning på torrt underlag och snabbare väghållning på torrt underlag (vinner all delad bromsning på torrt underlag; fördelen med väghållning på torrt underlag ses i både R17-tester och Autobild), vilket ger en sportigare känsla.
Högre subjektiv hanteringssäkerhet (t.ex. Autobild subjektivt torrt 8,0 vs 5,3; Motor subjektivt torrt 7,4 vs 6,3), vilket tyder på tydligare styrning och kontroll vid gränsen.

Allt om Ecsta Sport PS72

Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.

Dynaxer HP5 vs Ecsta Sport PS72 i korthet

Kategori	Dynaxer HP5	Skillnad	Ecsta Sport PS72
Vunna gemensamma tester4 gemensamma tester	0		4
Torrt10 mätningar	0	Ecsta Sport PS72 bromsade 1,9 % kortare på torrt (4 tester)	10
Vått18 mätningar	4	Ecsta Sport PS72 bromsade 5,9 % kortare på vått (4 tester)	14
Komfort6 mätningar	3		1
Prisvärde5 mätningar	5	Dynaxer HP5 hade 8,8 % lägre rullmotstånd (3 tester)	0
Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har	8,3/10	Ecsta Sport PS72 leder med 0,9	9,2/10
Ägarbetyg6 och 41 recensioner	90%	Dynaxer HP5 leder med 6 procentenheter	84%
Skulle köpa igenandel av ägarna	80%	Ecsta Sport PS72 leder med 2 procentenheter	82%
Prisi de 2 tester som angav priser	+3,9 %	Dynaxer HP5 var dyrare i 2 av 2	Billigare
Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar	99	56 dimensioner tillverkas i båda	86

Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.

Mot varandra i 4 tester 2026

Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.

Test	Dynaxer HP5	Ecsta Sport PS72
2026 Motor Sommardäcktest Motor · 2026 · 225/45 R17 · VW Golf	P7 av 9	P4 av 9
2026 Autobild Sommardäckstest Auto Bild · 2026 · 245/45 R19	P19 av 20	P6 av 20
De BÄSTA sommardäcken för 2026 testade och betygsatta Tyre Reviews · 2026 · 225/45 R17 · VW Golf GTI Tyre Reviews-test	P7 av 12	P4 av 12
2026 Sommarbromstest för superdäck - Hur presterar 52-däck vid bromsning på vått och torrt underlag? Auto Bild · 2026 · 245/45 R19 · BMW 5-serien	P19 av 50	P4 av 50

Prestandaprofil

12 mätningar från de 4 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.

Torr inbromsningVäghållning på torrt (s)Subj. Torr manövreringVåt inbromsningVäghållning på vått (s)Subj. Våt manövreringVåt cirkel (s)Rak vattenplaningBöjd vattenplaningSubj. KomfortBullerRullmotstånd

Där vart och ett ligger längst före

Dynaxer HP5

Ecsta Sport PS72

Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.

I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 90%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 5 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.

TorrtVåttKomfortPrisvärde

Där vart och ett får högre betyg

Dynaxer HP5

Ecsta Sport PS72

Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.

Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.

TorrgreppVåtgreppVägkänslaVäghållningSlitageKomfort

Där ägarna ger vart och ett högre betyg

Dynaxer HP5

Ecsta Sport PS72

Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.

Ägarna ger Dynaxer HP5 90 % från 6 omdömen och Ecsta Sport PS72 84 % från 41. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.

Varje mätning, sida vid sida

Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.

Mätning

Dynaxer HP5

Skillnad

Ecsta Sport PS72

Segrar

36,45

1,9%

35,75

0-4

74,97

1,7%

73,68

0-2

98,9

1,1%

100

0-1

betygsatt

24%

betygsatt

0-3

37,81

5,9%

35,55

0-4

72,89

2,9%

70,73

0-2

79,4

82,6

0-1

betygsatt

23,1%

betygsatt

0-2

0,71

0,76

0-1

4,2%

13,41

0-2

78,69

1,2%

77,94

2-1

3,45

2,8%

3,36

2-1

betygsatt

8,7%

betygsatt

2-0

69,9

0,6 dB

70,53

1-1

50 240

4,2%

48 230

1-0

5,08

8,8%

5,7

3-0

1 122

30,1%

1 605

1-0

Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.

Betyg utöver de gemensamma testerna

På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Dynaxer HP5 8,3 och Ecsta Sport PS72 9,2 av 10.

Tyre Reviews-betyg per kategori

Dynaxer HP5	Kategori
69	Torrt	92
60	Vått	88
47	Komfort	35
81	Prisvärde	49

Vad ägarna säger

Vad ägarna betygsätter

Dynaxer HP5	Kategori
9,3	Torrgrepp	9
9	Våtgrepp	8,8
8,7	Vägkänsla	8,6
8,5	Väghållning	8,6
10	Slitage	8,3
9,5	Komfort	7,7

Ägarna ger Dynaxer HP5 90 % från 6 omdömen och Ecsta Sport PS72 84 % från 41. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.

Kleber Dynaxer HP5

90%från 6 omdömen
80%skulle köpa igen
9 334 kmkörda av dem som lämnat omdöme

Förare rapporterar att Kleber Dynaxer HP5-däcket ger starka övergripande prestanda, med frekventa beröm för tyst drift, en mjuk/bekväm körning och säker grepp - särskilt under våta förhållanden. De flesta högpoängsrecensioner beskriver stabil, säker hantering och bra valuta för pengarna. En lägre poängsrecension noterar märkbart mjukare sidoväggar som leder till en osäker hög hastighetsrespons jämfört med Goodyear Asymmetric 6, vilket tyder på att hanteringsskärpan kanske inte tillfredsställer förare som vill ha en fastare, sportigare känsla.

Tyst/låg vägbrus
Bekväm, mjuk körning och bra stötabsorbering
Bra grepp och säker hantering (särskilt i vått)
Bra valuta för pengarna

Sammanfattat av AI från 6 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.

Har bara haft dem i några dagar, men första intrycket är fantastiskt.
Grepp och väghållning är mycket bra, väldigt tysta och mjuka/smidiga över sprickor i vägen. Rekommenderas.

100% BMW 218d Active Tourer 205/55 R17 805 km 13 januari 2026

Alla 6 omdömen om Dynaxer HP5

Kumho Ecsta Sport PS72

84%från 41 omdömen
82%skulle köpa igen
257 997 kmkörda av dem som lämnat omdöme

Ägare ger Kumho Ecsta Sport PS72 ett högt betyg överlag (genomsnitt 81,6 %), där de oftast berömmer dess starka prisvärdhet och verkligen imponerande prestanda på torrt underlag, med trygg hantering och hög hastighetsstabilitet. Våt grepp framhävs också som en anmärkningsvärd styrka av cirka en tredjedel av recensenterna, vilket hjälper till att få den att kännas säker och förutsägbar i dåligt väder. Komfort och vägbrus ses generellt som bra för en prestandadäck, även om en mindre men betydande grupp tycker att den är bullrigare eller mindre raffinerad än förväntat. Den främsta återkommande nackdelen är vibrationer eller balanserings/ovalitetsproblem som nämns av cirka en av sex ägare, medan slitaget på mönstret hittills får blandade, begränsade kommentarer.

Utmärkt prisvärdhet jämfört med premiumkonkurrenter
Starkt torrt grepp med mycket förtroende
Skarp, kapabel torr hantering genom kurvor
Stabil och väldefinierad vid motorvägs/höga hastigheter
Vibrationer/balanserings- eller ovalitetsproblem vid hög hastighet
Kan vara bullrigt på vissa ytor eller vid högre hastigheter
Slitaget på mönstret oroar en minoritet (verkar slitas snabbt för vissa)

Sammanfattat av AI från 38 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.

Jag köpte dem för att ersätta Hankook Ventus Prime 4 (touringtyp av däck), gjorde en massa forskning innan jag köpte dem, de var verkligen billiga! Så jag köpte dem, man märker skillnaden i hantering och kurvtagning direkt, ja de är UHP och de levererar på det, inte så att Hankook var sämre men Kumho ger en annan upplevelse vid snabba kurvor. Jag kör främst på bergspass, de sitter som klister på asfalten, de håller bra på blöta vägar, jag har inte kört hårt än i riktigt kraftigt regn men de verkar fungera bra, inget aquaplaning hittills. Sidoväggarna är inte hårda som en sten men de är inte mjuka heller, de deformeras inte vid kurvtagning, det är trevligt och bekvämt att köra på dem. Det enda negativa som första intryck är detta, jag gick från ett 68db däck till ett 71db, vägbruset på motorvägen är betydligt sämre med dessa Kumho, man kan känna och höra varje ojämnhet på vägen, om du bryr dig om ljudet, köp versionen med skum inuti, jag tror de kallar det K-version eller något liknande.

88% Audi 1.8T Quattro 235/40 R18 402 km 23 oktober 2026

Alla 41 omdömen om Ecsta Sport PS72

Dimensioner, EU-märkning och släktskap

Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 99 dimensioner av Dynaxer HP5 och 86 av Ecsta Sport PS72, varav 56 tillverkas i båda.

Kategori	Dynaxer HP5	Ecsta Sport PS72
Säsong	Sommar	Sommar
Tillverkade dimensioner	99 dimensioner, 16 till 21 tum	86 dimensioner, 17 till 21 tum
Tillverkas i båda	56 dimensioner 205/40 R17205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17235/55 R17och 44 till
Vått grepp enligt EU-märkning	A100%B0%	A95%B5%
Rullmotstånd enligt EU-märkning	B63%C37%	C77%B10%A8%D5%
Buller enligt EU-märkning	70-73 dB B100%	70-74 dB B100%
På marknaden sedan	2025	-
Ersatte	-	Kumho Ecsta PS91
Utmärkelser	-	Vinnare: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27)
Pris i de gemensamma testerna	Dynaxer HP5 var det dyrare däcket i 2 av de 2 tester som angav priser, med 3,9 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra.

Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.

Att läsa resultaten

Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.

Detta är en klassisk matchning mellan "touring allround-däck och sportig maxprestanda"-sommardäck. Kleber Dynaxer HP5 positioneras som ett premium-touringalternativ som syftar till komfort, effektivitet och enkla vardagsvanor, medan Kumho Ecsta Sport PS72 är byggd för att jaga grepp, styrprecision och snabbare varvtidsprestanda. I fyra delade tester från 2026 (inklusive två olika storlekar: 225/45 R17 och 245/45 R19) är mönstret anmärkningsvärt konsekvent: Kumho levererar upprepade gånger kortare bromssträckor och snabbare väghållning på både torra och våta vägar, medan Klebers bästa motvikter är vattenplaningsmotstånd, lägre rullmotstånd (effektivitet) och generellt mer komfortfokuserat beteende. Vilket som är "bättre" beror på om du prioriterar rent grepp och säkerhetsmarginaler vid bromsning, eller vattenplaningssäkerhet och driftskostnadskomfortfaktorer.

Viktiga skillnader

Inbromsning på vått underlag är den största skillnaden: Kumho leder i varje test, med små luckor i R17 men stora, betydande luckor i R19 (46,7 m vs 42,4 m; 29,9 m vs 27,1 m).
Torrt underlag gynnar också Kumho konsekvent (t.ex. 38,0 m vs 37,1 m torrbromsning i R17; 34,9 m vs 34,4 m i R19; snabbare torrhantering i alla delade hanteringsdata).
Avvägning mellan vattenplaning och våtgrepp: Kleber är starkare vid vattenplaning (särskilt i R17-dataseten), medan Kumhos svaghet upprepade gånger noteras som under genomsnittet vattenplaningsmotstånd trots starkt våtgrepp på andra håll.
Effektivitet/driftskostnader: Klebers fördel med rullmotstånd är betydande i Autobild (6,67 vs 8,15 kg/t), vilket innebär bättre bränsleekonomi/räckvidd för elbilar; Kumho beskrivs upprepade gånger som sämre på rullmotstånd.
Komfort kontra sportighet: Kleber får högre poäng på subjektiv komfort i R17-tester, medan Kumho får markant högre poäng för subjektiv körkomfort på både torrt och vått underlag, vilket överensstämmer med deras positionering för touring kontra maxprestanda.
De övergripande testresultaten gynnar starkt Kumho (4/4 delade totala inbördes vinster och betydligt bättre placeringar), medan Kleber tenderar att landa mitt till bak i fältet när greppet väger tungt.

Slutsats

Om din prioritet är maximalt väggrepp och kortare bromssträckor - särskilt i vått underlag - är Kumho Ecsta Sport PS72 den klara vinnaren i denna jämförelse. Den slår Kleber i alla delade mätvärden för väggrepp på torrt och vått underlag: till exempel varierar fördelarna med bromsning på vått underlag från små men verkliga i 225/45 R17 (45,5 m vs 44,3 m i Motor; 29,12 m vs 28,38 m i testet "Bästa sommardäck") till verkligt betydande i 245/45 R19 (46,7 m vs 42,4 m i Autobild och 29,9 m vs 27,1 m i bromstestet med 50 däck). Det där bromsglappet vid våta inbromsningar är den typen som man känner som en extra säkerhetsmarginal vid verkliga nödinbromsningar, och det stämmer överens med dess genomgående högre subjektiva väghållningspoäng och högre totalranking (4:e/9, 6:e/20, 4:e/13, 4:e/50 vs Klebers 7:e/9, 19:e/20, 7:e/13, 19:e/50). Kleber Dynaxer HP5:s fall handlar mer om att "leva med det" än att vinna varvtider. Den visar upprepade gånger bättre motstånd mot vattenplaning i 225/45 R17-dataseten (rakvägsvattenplaning 73,4 vs 71,4 km/h och kurvväg 3,59 vs 3,32 m/s²), plus märkbart bättre rullmotstånd (t.ex. 6,67 vs 8,15 kg/t i Autobild) och lägre nötning/något längre beräknat slitage (50 240 km vs 48 230 km). I praktiken: om du kör många kilometer på motorväg, bryr dig om effektivitet/räckvidd för elbilar och värdesätter en lugnare körning, är Klebers styrkor påtagliga - var bara medveten om att den konsekventa testrapporten visar att våtgrepp (särskilt bromsning på vått underlag) inte är dess starka sida, så du byter prestandans säkerhetsmarginal mot komfort/effektivitet. Praktisk slutsats: välj Kumho för säker, sportig vardagskörning med starkare bromsning och väghållning på vått och torrt underlag; välj Kleber om dina högsta prioriteter är vattenplaning i stillastående vatten, lägre energiförbrukning och en mer turistorienterad känsla - samtidigt som du accepterar behovet av extra försiktighet vid bromsning på vått underlag.

Dynaxer HP5 mot Ecsta Sport PS72: dina frågor

Är Kleber Dynaxer HP5 eller Kumho Ecsta Sport PS72 det bättre däcket?

I de 4 oberoende tester som körde båda däcken slutade Kumho Ecsta Sport PS72 före 4 gånger och Dynaxer HP5 inte en enda gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Dynaxer HP5 8,3 och Ecsta Sport PS72 9,2 av 10.

Vilket är bäst på vått, Dynaxer HP5 eller Ecsta Sport PS72?

Ecsta Sport PS72 ledde 14 av de 18 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 5,9 % kortare på vått över 4 tester.

Vilket är bäst på torrt?

Ecsta Sport PS72 ledde 10 av de 10 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 1,9 % kortare på torrt över 4 tester.

Vilket håller längst och kostar minst att köra?

Dynaxer HP5 hade 8,8 % lägre rullmotstånd (3 tester). Ägarna ger slitaget 10/10 för Dynaxer HP5 och 8,3/10 för Ecsta Sport PS72.

Vilket är tystare och bekvämare?

Ägarna ger komforten 9,5/10 för Dynaxer HP5 och 7,7/10 för Ecsta Sport PS72.

Vad säger ägarna?

Ägarna ger Dynaxer HP5 90 % från 6 omdömen och Ecsta Sport PS72 84 % från 41. 80 % av dem som kör Dynaxer HP5 skulle köpa det igen, mot 82 % för Ecsta Sport PS72.

Vilket är dyrare?

I de 2 tester som angav priser var Dynaxer HP5 det dyrare däcket i 2 av dem, med 3,9 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.

Finns de i samma dimensioner?

Dynaxer HP5 tillverkas i 99 dimensioner (16 till 21 tum) och Ecsta Sport PS72 i 86 (17 till 21 tum). 56 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Dynaxer HP5 klass A för vått grepp och B för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Ecsta Sport PS72 har A och C.

Fler jämförelser med de här däcken

mot

Hankook Ventus Evo mot Kumho Ecsta Sport PS72 6-2 i 8 gemensamma tester

mot

Continental SportContact 7 mot Kumho Ecsta Sport PS72 1-2 i 3 gemensamma tester

mot

Bridgestone Potenza Sport mot Kumho Ecsta Sport PS72 1-1 i 2 gemensamma tester

mot

Kumho Ecsta Sport PS72 mot Michelin Pilot Sport 5 3-3 i 6 gemensamma tester

mot

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Kumho Ecsta Sport PS72 2-2 i 4 gemensamma tester

mot

Falken Azenis FK520 mot Kumho Ecsta Sport PS72 1-3 i 4 gemensamma tester

mot

Hankook Ventus Evo mot Kleber Dynaxer HP5 4-0 i 4 gemensamma tester

mot

Kumho Ecsta Sport PS72 mot Toyo Proxes Sport 2 2-0 i 3 gemensamma tester

Alla jämförelser → Jämför tre eller fler däck →

Diskussion

Inga kommentarer än — bli den första.

Kör du något av de här?

Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.

Skriv om Dynaxer HP5 Skriv om Ecsta Sport PS72

Var de här uppgifterna kommer från

Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.

Om TR-betyget

Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.

Vår testetik →