Kleber Dynaxer HP5 vs Pirelli Cinturato C3

Klebers Dynaxer HP5 och Pirellis Cinturato C3 hamnar i samma sommarrapport för "premiumtouring", men de delade grupptesterna för 2026 visar att de är inställda på väldigt olika prioriteringar. Pirelli jämförs konsekvent som ett toppklassat säkerhets-/prestandadäck - slutar på 1:a/9 i Motor och 1:a/13 i en oberoende sammanställning av 2026, vilket stöds av starka siffror för både vått och torrt underlag. Kleber, däremot, hamnar i mitten- till lägre klass totalt sett (7/9 Motor, 7/13 i sammanställningen och 19/20 i Autobild) trots att det beskrivs som balanserat och förutsägbart. Där skillnaden blir tydlig är i hur varje däck "köper" sina resultat. Cinturato C3 vinner upprepade gånger de mest effektiva säkerhetsmåtten - särskilt bromsning på vått underlag och väghållning på vått underlag - medan Dynaxer HP5 tenderar att vinna ägar-/komfortmåtten: lägre buller, bättre rullmotstånd och betydligt starkare värde i pris-per-prestanda-beräkningar. Med andra ord är detta ett klassiskt val mellan rent grepp/säkerhetsprestanda kontra driftskostnader och förfining.

Bästa recensionen för Kleber Dynaxer HP5
Visa alla Kleber Dynaxer HP5 recensioner från förare >>

Bästa recensionen för Pirelli Cinturato C3
Visa alla Pirelli Cinturato C3 recensioner från förare >>

I fyra delade tester är Pirelli Cinturato C3 den tydliga prestandaledaren, särskilt på vått underlag - där den upprepade gånger uppvisar betydligt kortare bromssträckor och högre väghållnings-/greppvärden. Till exempel varierar bromsfördelarna på vått underlag från cirka 4,8-7,9 % (t.ex. 43,3 m vs 45,5 m i Motor; 43,0 m vs 46,7 m i Autobild; 27,6 m vs 29,9 m i bromssupertestet). Prestandan på torrt underlag gynnar också konsekvent Pirelli, inklusive en anmärkningsvärd bromsfördel på torrt underlag (t.ex. 35,7 m vs 38,0 m i 225/45 R17-testet), och det kombineras med högre subjektiva poäng för styr-/väghållningssäkerhet. Om du prioriterar maximal säkerhetsmarginal, nödbromsprestanda eller rask körning på blandade sommarvägar är C3 det mer övertygande och upprepade gånger topprankade valet. Kleber Dynaxer HP5:s argument är annorlunda men fortfarande giltigt: det är det mer kostnads- och komfortinriktade däcket. Den mäter upprepade gånger tystare (inklusive ett stort ljudgap i förbifarten i Autobild: 71,8 dB vs 75,2 dB), rullar mer effektivt (t.ex. 6,67 vs 7,7 kg/t i Autobild; även bättre i 225/45 R17-uppsättningarna) och är den klara värdevinnaren när prissättningen beaktas (Autobilds värdeindex: 12,54 vs 15,69). Den visar också enstaka styrkor i kurvig vattenplaning och beskrivs som förutsägbar utan "stora" dynamiska laster - den saknar bara det sista steget i greppet. Den praktiska slutsatsen: om du kör huvudsakligen lugnt, vill ha lägre driftskostnader och en tystare åktur, och kan acceptera att ge bort bromssträcka på vått underlag och vått sidogrepp, är Kleber det förnuftiga budgetvalet för touring; om du vill ha bästa möjliga säkerhet/prestanda, välj Pirelli och acceptera avvägningarna mellan förfining och buller.

Liknande jämförelser

Letar du efter fler däckjämförelser? Här är andra direkta jämförelser som involverar dessa däck:

Fotnot

Denna sida har utvecklats med hjälp av bästa praxis för däckindustrins tester. Det betyder att vi bara jämför tester där båda däcken har varit med i samma test.

Varför är detta viktigt? Däcktester påverkas kraftigt av saker som greppnivåer på ytan och yttemperatur, vilket innebär att du bara kan jämföra värden från samma dag. Under ett däcktest beräknas externa förändringar in i de totala resultaten, men det är inte möjligt att beräkna detta mellan däcktester som utförts på olika dagar eller på olika platser.

Som ett resultat kommer du att se andra tester på Däckrecensioner som har både %s och %s, men eftersom de inte utfördes samma dag är resultaten inte jämförbara.

Många andra webbplatser gör den här typen av däckjämförelse, Däckrecensioner gör det inte.

Diskussion

1. Inga kommentarer än — bli den första.