Kleber Dynaxer HP5 mot Pirelli Cinturato C3
- TR-betyg
- 8,3/10
- Ägarna säger
- 90% · 6
- TR-betyg
- 9,4/10
- Ägarna säger
- 91% · 19
I de 4 oberoende tester som körde båda däcken slutade Pirelli Cinturato C3 före 4 gånger och Dynaxer HP5 inte en enda gång. Dynaxer HP5 hade 8,3 % lägre rullmotstånd; Cinturato C3 bromsade 6,3 % kortare på vått.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Pirelli Cinturato C3 om du vill ha det säkraste och mest förtroendeingivande sommardäcket för touring - särskilt för bromsning och väghållning i vått väder, högre motorvägshastigheter och mer krävande körning. Välj Kleber Dynaxer HP5 om dina prioriteringar är lägre inköps-/ägandekostnader, lägre buller och bättre effektivitet, och du är villig att köra mer konservativt i vått underlag där Pirellis fördel är som mest betydande.
Där Dynaxer HP5 är starkare
- Lägre rullmotstånd i delade tester (t.ex. 6,67 vs 7,7 kg/t i Autobild), vilket bidrar till lägre bränsle-/energiförbrukning
- Tystare uppmätt ljud i flera tester (inklusive ett stort gap i Autobild: 71,8 dB vs 75,2 dB)
- Starkt värdeerbjudande där priset ingår (Autobild-värde: 12,54 vs 15,69 pris/1000)
Där Cinturato C3 är starkare
- Konsekvent klassledande bromsning på vått underlag i varje delat test (ungefär 5-8 % kortare bromssträckor jämfört med Kleber)
- Starkare väghållning på vått underlag och lateralt grepp (t.ex. Motors våtcirkel 0,775 vs 0,711; Autobilds våthållning 83,4 vs 79,4 km/h)
- Bättre prestanda på torrt underlag totalt sett, inklusive upprepade segrar på torrt underlag (t.ex. 35,7 m vs 38,0 m) och snabbare väghållning på torrt underlag
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Dynaxer HP5 vs Cinturato C3 i korthet
| Kategori | Dynaxer HP5 | Skillnad | Cinturato C3 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester4 gemensamma tester | 0 | 4 | |
| Torrt10 mätningar | 0 | Cinturato C3 bromsade 3,8 % kortare på torrt (4 tester) | 10 |
| Vått18 mätningar | 2 | Cinturato C3 bromsade 6,3 % kortare på vått (4 tester) | 16 |
| Komfort6 mätningar | 5 | Dynaxer HP5 var 1,8 dB tystare (3 tester) | 0 |
| Prisvärde5 mätningar | 4 | Dynaxer HP5 hade 8,3 % lägre rullmotstånd (3 tester) | 1 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 8,3/10 | Cinturato C3 leder med 1,1 | 9,4/10 |
| Ägarbetyg6 och 19 recensioner | 90% | För jämnt för att avgöra | 91% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 80% | Cinturato C3 leder med 3 procentenheter | 83% |
| Prisi de 2 tester som angav priser | Billigare | Cinturato C3 var dyrare i 2 av 2 | +19,6 % |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 99 | 25 dimensioner tillverkas i båda | 35 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 4 tester 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Dynaxer HP5 | Testfält | Cinturato C3 |
|---|---|---|---|
| 2026 Motor Sommardäcktest | P7 av 9 | P1 av 9 | |
| 2026 Autobild Sommardäckstest | P19 av 20 | P4 av 20 | |
| De BÄSTA sommardäcken för 2026 testade och betygsatta | P7 av 12 | P1 av 12 | |
| 2026 Sommarbromstest för superdäck - Hur presterar 52-däck vid bromsning på vått och torrt underlag? | P19 av 50 | P7 av 50 |
Prestandaprofil
12 mätningar från de 4 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Dynaxer HP5
Cinturato C3
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 90%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 5 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Dynaxer HP5
Cinturato C3
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Dynaxer HP5
Cinturato C3
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Dynaxer HP5 90 % från 6 omdömen och Cinturato C3 91 % från 19. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Dynaxer HP5 | Skillnad | Cinturato C3 | Segrar | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 36,45 | 3,8% | 35,01 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 74,97 | 2,2% | 73,29 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 98,9 | 1,1% | 100 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| betygsatt | 19,1% | betygsatt | 0-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 37,81 | 6,3% | 35,4 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 72,89 | 4,8% | 69,4 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 79,4 | 5% | 83,4 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| betygsatt | 24,9% | betygsatt | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 0,71 | 9% | 0,78 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 14 | 4,6% | 13,37 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 78,69 | 4,5% | 82,22 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3,45 | 0,4% | 3,43 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| betygsatt | 3% | betygsatt | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 69,9 | 1,8 dB | 71,7 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 50 240 | 0,2% | 50 350 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 5,08 | 8,3% | 5,6 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 1 122 | 15% | 1 320 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Dynaxer HP5 8,3 och Cinturato C3 9,4 av 10.
| Dynaxer HP5 | Kategori | Cinturato C3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 69 | Torrt | 93 | ||
| 60 | Vått | 94 | ||
| 47 | Komfort | 28 | ||
| 81 | Prisvärde | 54 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Dynaxer HP5 | Kategori | Cinturato C3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Torrgrepp | 9,6 | ||
| 9 | Våtgrepp | 9,6 | ||
| 8,7 | Vägkänsla | 9,3 | ||
| 8,5 | Väghållning | 9,3 | ||
| 10 | Slitage | 9 | ||
| 9,5 | Komfort | 8,3 | ||
Ägarna ger Dynaxer HP5 90 % från 6 omdömen och Cinturato C3 91 % från 19. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Kleber Dynaxer HP5
- 90%från 6 omdömen
- 80%skulle köpa igen
- 9 334 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Förare rapporterar att Kleber Dynaxer HP5-däcket ger starka övergripande prestanda, med frekventa beröm för tyst drift, en mjuk/bekväm körning och säker grepp - särskilt under våta förhållanden. De flesta högpoängsrecensioner beskriver stabil, säker hantering och bra valuta för pengarna. En lägre poängsrecension noterar märkbart mjukare sidoväggar som leder till en osäker hög hastighetsrespons jämfört med Goodyear Asymmetric 6, vilket tyder på att hanteringsskärpan kanske inte tillfredsställer förare som vill ha en fastare, sportigare känsla.
- Tyst/låg vägbrus
- Bekväm, mjuk körning och bra stötabsorbering
- Bra grepp och säker hantering (särskilt i vått)
- Bra valuta för pengarna
Sammanfattat av AI från 6 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 6 omdömen om Dynaxer HP5Har bara haft dem i några dagar, men första intrycket är fantastiskt.
Grepp och väghållning är mycket bra, väldigt tysta och mjuka/smidiga över sprickor i vägen. Rekommenderas.
Pirelli Cinturato C3
- 91%från 19 omdömen
- 83%skulle köpa igen
- 123 115 kmkörda av dem som lämnat omdöme
I 19 recensioner beskrivs Pirelli Cinturato C3 som en mycket förtroendeingivande däck med enastående grepp, stark bromsning i både vått och torrt väder samt en skarp, sportig styrning som gör att bilar känns mer responsiva och säkra. Många förare rapporterar också om god stabilitet och en generellt raffinerad körning, där flera berömmer låg slitage i början och solida hållbarhetsintryck. De mest upprepade nackdelarna är högre vägbrus för vissa användare och en fastare/mindre bekväm körning över dåliga ytor, med en mindre minoritet som noterar försämrad bränsleekonomi; en recension flaggar också för inkonsekvent tillverkningsfinish/kvalitetskontroll.
- Utmärkt grepp på både torrt och vått underlag
- Stark bromsning och hög säkerhet/förtroende
- Skarp styrrespons och sportig hantering/inbromsning
- Stabil, förutsägbar hantering och bra feedback
- Vägbrus kan vara högre än förväntat (särskilt på vissa vägar/i låga hastigheter)
- Körningen kan kännas fastare/mindre förlåtande över gupp och hål
- Vissa rapporter om minskad bränsleekonomi/ökad rullmotstånd
Sammanfattat av AI från 19 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 19 omdömen om Cinturato C3Jag kan säga att dessa däck är de bästa jag någonsin haft! Mina tidigare däck var Bridgestone T001 och Falken FK 510. Jag är extremt imponerad av komforten och stabiliteten hos de nya Pirelli-däcken. Deras slitage efter 6000 miles är endast 0,7 mm! När de är nya är mönsterdjupet 7,3 mm.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 99 dimensioner av Dynaxer HP5 och 35 av Cinturato C3, varav 25 tillverkas i båda.
| Kategori | Dynaxer HP5 | Cinturato C3 |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 99 dimensioner, 16 till 21 tum | 35 dimensioner, 16 till 20 tum |
| Tillverkas i båda | 25 dimensioner 205/55 R16205/55 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17215/50 R18215/55 R18225/45 R18225/55 R18235/45 R18och 13 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A100%B0% | A100% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | B63%C37% | B40%A35%C25% |
| Buller enligt EU-märkning | 70-73 dB B100% | 66-72 dB B80%A20% |
| På marknaden sedan | 2025 | - |
| Ersatte | - | Pirelli Cinturato P7 C2 (2026) |
| Pris i de gemensamma testerna | Cinturato C3 var det dyrare däcket i 2 av de 2 tester som angav priser, med 19,6 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Klebers Dynaxer HP5 och Pirellis Cinturato C3 hamnar i samma sommarrapport för "premiumtouring", men de delade grupptesterna för 2026 visar att de är inställda på väldigt olika prioriteringar. Pirelli jämförs konsekvent som ett toppklassat säkerhets-/prestandadäck - slutar på 1:a/9 i Motor och 1:a/13 i en oberoende sammanställning av 2026, vilket stöds av starka siffror för både vått och torrt underlag. Kleber, däremot, hamnar i mitten- till lägre klass totalt sett (7/9 Motor, 7/13 i sammanställningen och 19/20 i Autobild) trots att det beskrivs som balanserat och förutsägbart. Där skillnaden blir tydlig är i hur varje däck "köper" sina resultat. Cinturato C3 vinner upprepade gånger de mest effektiva säkerhetsmåtten - särskilt bromsning på vått underlag och väghållning på vått underlag - medan Dynaxer HP5 tenderar att vinna ägar-/komfortmåtten: lägre buller, bättre rullmotstånd och betydligt starkare värde i pris-per-prestanda-beräkningar. Med andra ord är detta ett klassiskt val mellan rent grepp/säkerhetsprestanda kontra driftskostnader och förfining.
Slutsats
I fyra delade tester är Pirelli Cinturato C3 den tydliga prestandaledaren, särskilt på vått underlag - där den upprepade gånger uppvisar betydligt kortare bromssträckor och högre väghållnings-/greppvärden. Till exempel varierar bromsfördelarna på vått underlag från cirka 4,8-7,9 % (t.ex. 43,3 m vs 45,5 m i Motor; 43,0 m vs 46,7 m i Autobild; 27,6 m vs 29,9 m i bromssupertestet). Prestandan på torrt underlag gynnar också konsekvent Pirelli, inklusive en anmärkningsvärd bromsfördel på torrt underlag (t.ex. 35,7 m vs 38,0 m i 225/45 R17-testet), och det kombineras med högre subjektiva poäng för styr-/väghållningssäkerhet. Om du prioriterar maximal säkerhetsmarginal, nödbromsprestanda eller rask körning på blandade sommarvägar är C3 det mer övertygande och upprepade gånger topprankade valet. Kleber Dynaxer HP5:s argument är annorlunda men fortfarande giltigt: det är det mer kostnads- och komfortinriktade däcket. Den mäter upprepade gånger tystare (inklusive ett stort ljudgap i förbifarten i Autobild: 71,8 dB vs 75,2 dB), rullar mer effektivt (t.ex. 6,67 vs 7,7 kg/t i Autobild; även bättre i 225/45 R17-uppsättningarna) och är den klara värdevinnaren när prissättningen beaktas (Autobilds värdeindex: 12,54 vs 15,69). Den visar också enstaka styrkor i kurvig vattenplaning och beskrivs som förutsägbar utan "stora" dynamiska laster - den saknar bara det sista steget i greppet. Den praktiska slutsatsen: om du kör huvudsakligen lugnt, vill ha lägre driftskostnader och en tystare åktur, och kan acceptera att ge bort bromssträcka på vått underlag och vått sidogrepp, är Kleber det förnuftiga budgetvalet för touring; om du vill ha bästa möjliga säkerhet/prestanda, välj Pirelli och acceptera avvägningarna mellan förfining och buller.
Dynaxer HP5 mot Cinturato C3: dina frågor
Är Kleber Dynaxer HP5 eller Pirelli Cinturato C3 det bättre däcket?
I de 4 oberoende tester som körde båda däcken slutade Pirelli Cinturato C3 före 4 gånger och Dynaxer HP5 inte en enda gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Dynaxer HP5 8,3 och Cinturato C3 9,4 av 10.
Vilket är bäst på vått, Dynaxer HP5 eller Cinturato C3?
Cinturato C3 ledde 16 av de 18 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 6,3 % kortare på vått över 4 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Cinturato C3 ledde 10 av de 10 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 3,8 % kortare på torrt över 4 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Dynaxer HP5 hade 8,3 % lägre rullmotstånd (3 tester). Ägarna ger slitaget 10/10 för Dynaxer HP5 och 9/10 för Cinturato C3.
Vilket är tystare och bekvämare?
Dynaxer HP5 var 1,8 dB tystare (3 tester). Ägarna ger komforten 9,5/10 för Dynaxer HP5 och 8,3/10 för Cinturato C3.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Dynaxer HP5 90 % från 6 omdömen och Cinturato C3 91 % från 19. 80 % av dem som kör Dynaxer HP5 skulle köpa det igen, mot 83 % för Cinturato C3.
Vilket är dyrare?
I de 2 tester som angav priser var Cinturato C3 det dyrare däcket i 2 av dem, med 19,6 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
Dynaxer HP5 tillverkas i 99 dimensioner (16 till 21 tum) och Cinturato C3 i 35 (16 till 20 tum). 25 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Dynaxer HP5 klass A för vått grepp och B för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Cinturato C3 har A och B.
Fler jämförelser med de här däcken
mot
Michelin Primacy 5 mot Pirelli Cinturato C3
1-8 i 9 gemensamma tester
mot
Continental PremiumContact 7 mot Pirelli Cinturato C3
6-3 i 12 gemensamma tester
mot
Hankook Ventus Evo mot Kleber Dynaxer HP5
4-0 i 4 gemensamma tester
mot
Continental PremiumContact 7 mot Kleber Dynaxer HP5
4-0 i 4 gemensamma tester
mot
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Pirelli Cinturato C3
2-2 i 4 gemensamma tester
mot
Bridgestone Turanza 6 mot Pirelli Cinturato C3
1-4 i 5 gemensamma tester
mot
Falken ZIEX ZE320 mot Pirelli Cinturato C3
2-3 i 5 gemensamma tester
mot
Kleber Dynaxer HP5 mot Michelin Primacy 5
0-2 i 2 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion