Menu

Michelin CrossClimate 2 vs Vredestein Quatrac Pro EV

Denna jämförelse ställer två tydligt positionerade året-runt-alternativ mot varandra: Michelin CrossClimate 2, ett riktmärke för premiumtouring som är känt för säkerhet året runt, och Vredestein Quatrac Pro EV, ett elbilsfokuserat året-runt-däck utformat för att betona komfort och effektivitet. Båda testades direkt i 18-19-tumsstorlekar på elbilsrelevanta plattformar, vilket ger oss en tydlig bild av deras verkliga avvägningar. I två oberoende tester 2025 (Auto Bild EV minitest och TÜV) slutade Michelin konsekvent före (2/3 och 2/5 totalt jämfört med 3/3 och 5/5 för Vredestein). Data visar ett återkommande mönster: CrossClimate 2 levererar avgörande kortare bromsning och dominerande snöprestanda, medan Quatrac Pro EV erbjuder en mer komfortinriktad, något skarpare väghållningskänsla i fint väder och ett betydligt starkt sidogrepp på vått underlag.
CrossClimate-2 VS Quatrac-Pro-EV

Testresultat

Oberoende jämförelsedäcktester är den bästa datakällan för att få däckinformation, och den goda nyheten är att det har gjorts två tester som jämför båda däcken direkt!

Sammanfattning av två totala tester som jämför båda däcken direkt
Trötta Testvinster Prestanda
Michelin CrossClimate 2 två
två vinster

Även om det kan se ut som att Michelin CrossClimate 2 är bättre än Vredestein Quatrac Pro EV enbart baserat på det högre antalet testvinster, är däck mycket komplicerade föremål, vilket innebär att det kan vara viktigare i verkligheten var det ena däcket är bättre än det andra.

Låt oss titta på hur de två däcken jämförs i flera däcktestkategorier.

Key Strengths

  • Enastående snökapacitet (t.ex. −18 % snöbromsning, −18 % väggrepp och ~−12 % hanteringstid jämfört med Quatrac enligt TÜV)
  • Konsekvent kortare bromsning på vått och torrt underlag (upp till −12 % vått; −6 % torrt enligt TÜV)
  • Bättre motståndskraft mot vattenplaning (rakväg +2,5–4,9 %, kurvväg +4,6 % i Auto Bild)
  • Lågt rullmotstånd bidrar till effektivitet (t.ex. ~6 % lägre jämfört med Quatrac i Auto Bild)
  • Starkt lateralt våtgrepp och konkurrenskraftig våthantering (vinner våtcirkeln; liten fördel i våthanteringstempo)
  • Komfortorienterad trimning med lågt ljud och mjuk körning (testkommentarer)
  • Elbilsfokuserad design med lågt rullmotstånd för effektivitet
  • Liten smidighetsfördel i vissa hanteringsmått (t.ex. hastigheter på torr/våt bana med små marginaler)

Dry Braking

Med utgångspunkt i data från två däcktester var Michelin CrossClimate 2 bättre under två dry braking tester. I genomsnitt var Michelin CrossClimate 2 stoppade fordonet på 5.32% kortare sträcka än Vredestein Quatrac Pro EV.

Michelin CrossClimate 2
40.05M
Vredestein Quatrac Pro EV
42.3M
Dry braking in meters, lägre är bättre

Bäst i Dry Braking: Michelin CrossClimate 2

Michelin CrossClimate 2
39.8M
Vredestein Quatrac Pro EV
42.3M (+2.5M)
Michelin CrossClimate 2
40.3M
Vredestein Quatrac Pro EV
42.3M (+2M)

Dry Handling [Km/H]

Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Vredestein Quatrac Pro EV bättre under ett dry handling [km/h] tester. I genomsnitt var Vredestein Quatrac Pro EV var 0.47% snabbare runt ett varv än Michelin CrossClimate 2.

Michelin CrossClimate 2
107Km/H
Vredestein Quatrac Pro EV
107.5Km/H
Dry Handling Average Speed, högre är bättre

Bäst i Dry Handling [Km/H]: Vredestein Quatrac Pro EV

Michelin CrossClimate 2
107Km/H (-0.5Km/H)
Vredestein Quatrac Pro EV
107.5Km/H

Wet Braking

Med utgångspunkt i data från två däcktester var Michelin CrossClimate 2 bättre under två wet braking tester. I genomsnitt var Michelin CrossClimate 2 stoppade fordonet på 8.42% kortare sträcka än Vredestein Quatrac Pro EV.

Michelin CrossClimate 2
38.6M
Vredestein Quatrac Pro EV
42.15M
Wet braking in meters, lägre är bättre

Bäst i Wet Braking: Michelin CrossClimate 2

Michelin CrossClimate 2
36.9M
Vredestein Quatrac Pro EV
42M (+5.1M)
Michelin CrossClimate 2
40.3M
Vredestein Quatrac Pro EV
42.3M (+2M)

Wet Handling [Km/H]

Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Vredestein Quatrac Pro EV bättre under ett wet handling [km/h] tester. I genomsnitt var Vredestein Quatrac Pro EV var 0.42% snabbare runt ett vått varv än Michelin CrossClimate 2.

Michelin CrossClimate 2
71.1Km/H
Vredestein Quatrac Pro EV
71.4Km/H
Wet Handling Average Speed, högre är bättre

Bäst i Wet Handling [Km/H]: Vredestein Quatrac Pro EV

Michelin CrossClimate 2
71.1Km/H (-0.3Km/H)
Vredestein Quatrac Pro EV
71.4Km/H

Wet Circle

Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Vredestein Quatrac Pro EV bättre under ett wet circle tester. I genomsnitt var Vredestein Quatrac Pro EV hade 3.07% högre lateralt våtgrepp än Michelin CrossClimate 2.

Michelin CrossClimate 2
7.58m/s
Vredestein Quatrac Pro EV
7.82m/s
Lateral wet grip in m/s squared, högre är bättre

Bäst i Wet Circle: Vredestein Quatrac Pro EV

Michelin CrossClimate 2
7.58m/s (-0.24m/s)
Vredestein Quatrac Pro EV
7.82m/s

Straight Aqua

Med utgångspunkt i data från två däcktester var Michelin CrossClimate 2 bättre under två straight aqua tester. I genomsnitt var Michelin CrossClimate 2 flöt vid en 3.53% högre hastighet än Vredestein Quatrac Pro EV.

Michelin CrossClimate 2
77.95Km/H
Vredestein Quatrac Pro EV
75.2Km/H
Float Speed in Km/H, högre är bättre

Bäst i Straight Aqua: Michelin CrossClimate 2

Michelin CrossClimate 2
75Km/H
Vredestein Quatrac Pro EV
71.5Km/H (-3.5Km/H)
Michelin CrossClimate 2
80.9Km/H
Vredestein Quatrac Pro EV
78.9Km/H (-2Km/H)

Curved Aquaplaning

Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Michelin CrossClimate 2 bättre under ett curved aquaplaning tester. I genomsnitt var Michelin CrossClimate 2 slirade ut vid en 4.35% högre hastighet än Vredestein Quatrac Pro EV.

Michelin CrossClimate 2
2.76m/sec2
Vredestein Quatrac Pro EV
2.64m/sec2
Remaining lateral acceleration, högre är bättre

Bäst i Curved Aquaplaning: Michelin CrossClimate 2

Michelin CrossClimate 2
2.76m/sec2
Vredestein Quatrac Pro EV
2.64m/sec2 (-0.12m/sec2)

Snow Braking

Med utgångspunkt i data från två däcktester var Michelin CrossClimate 2 bättre under två snow braking tester. I genomsnitt var Michelin CrossClimate 2 stoppade fordonet på 13.73% kortare sträcka än Vredestein Quatrac Pro EV.

Michelin CrossClimate 2
31.1M
Vredestein Quatrac Pro EV
36.05M
Snow braking in meters, lägre är bättre

Bäst i Snow Braking: Michelin CrossClimate 2

Michelin CrossClimate 2
30.2M
Vredestein Quatrac Pro EV
36.8M (+6.6M)
Michelin CrossClimate 2
32M
Vredestein Quatrac Pro EV
35.3M (+3.3M)

Snow Traction

Med utgångspunkt i data från två däcktester var Michelin CrossClimate 2 bättre under två snow traction tester. I genomsnitt var Michelin CrossClimate 2 accelererade 15.43% snabbare än Vredestein Quatrac Pro EV.

Michelin CrossClimate 2
7.95s
Vredestein Quatrac Pro EV
9.4s
Snow acceleration time, lägre är bättre

Bäst i Snow Traction: Michelin CrossClimate 2

Michelin CrossClimate 2
9.7s
Vredestein Quatrac Pro EV
11.9s (+2.2s)
Michelin CrossClimate 2
6.2s
Vredestein Quatrac Pro EV
6.9s (+0.7s)

Snow Handling [s]

Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Michelin CrossClimate 2 bättre under ett snow handling [s] tester. I genomsnitt var Michelin CrossClimate 2 var 11.79% snabbare runt ett varv än Vredestein Quatrac Pro EV.

Michelin CrossClimate 2
59.1s
Vredestein Quatrac Pro EV
67s
Snow handling time in seconds, lägre är bättre

Bäst i Snow Handling [s]: Michelin CrossClimate 2

Michelin CrossClimate 2
59.1s
Vredestein Quatrac Pro EV
67s (+7.9s)

Snow Handling [Km/H]

Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Michelin CrossClimate 2 bättre under ett snow handling [km/h] tester. I genomsnitt var Michelin CrossClimate 2 var 4.04% snabbare runt ett varv än Vredestein Quatrac Pro EV.

Michelin CrossClimate 2
54.5Km/H
Vredestein Quatrac Pro EV
52.3Km/H
Snow handling average speed, högre är bättre

Bäst i Snow Handling [Km/H]: Michelin CrossClimate 2

Michelin CrossClimate 2
54.5Km/H
Vredestein Quatrac Pro EV
52.3Km/H (-2.2Km/H)

Rolling Resistance

Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Michelin CrossClimate 2 bättre under ett rolling resistance tester. I genomsnitt var Michelin CrossClimate 2 hade ett 5.64% lägre rullmotstånd än Vredestein Quatrac Pro EV.

Michelin CrossClimate 2
7.03kg / t
Vredestein Quatrac Pro EV
7.45kg / t
Rolling resistance in kg t, lägre är bättre

Bäst i Rolling Resistance: Michelin CrossClimate 2

Michelin CrossClimate 2
7.03kg / t
Vredestein Quatrac Pro EV
7.45kg / t (+0.42kg / t)

Recensioner från riktiga förare

Däckrecensioner samlar också in recensioner från riktiga förare för Michelin CrossClimate 2 och Vredestein Quatrac Pro EV.

Totalt har Michelin CrossClimate 2 recenserats 140 gånger och förare har gett däcket 81% totalt sett.

Vredestein Quatrac Pro EV har recenserats 2 gånger och förare har gett däcket 81% totalt sett.

Detta innebär att i verklig körning föredrar folk Michelin CrossClimate 2.

Bästa recensionen för Michelin CrossClimate 2
Given 81% 235/50 R18 på a combination of roads i 5,000 average miles
Bil = 2014 Infiniti Q60 AWD (alias G37 Coupe / CV36 Skyline - RWD bias ATTESA AWD) Sammantaget nöjd med däcket eftersom jag ville ha ett bekvämt däck med lång slitbanelivslängd och ett riktigt "All-Season" däck för vintermånaderna som jag har ännu inte köpt en uppsättning dedikerade sommarhjul/däck än. Kommer från tidigare Michelin Pilot Sport AS3+ som varade runt 52 000 av 45 000 mils betyg med ibland pigg körning, så jag har ingen anledning att tvivla på Michelins slitbanepåståenden, åtminstone på mitt fordon. Hantering i torrt, AS3+ var bättre när man tog... Fortsätt läsa den här recensionen med hjälp av länken nedan
Hjälpsam 1495 - däck recenserat den May 13, 2021
Visa alla Michelin CrossClimate 2 recensioner från förare >>
Bästa recensionen för Vredestein Quatrac Pro EV
Given 90% 235/45 R18 på mostly town i 100 spirited miles
Jag köpte nyligen dessa däck för min Tesla Model 3 Dual Motor Long Range baserat på recensioner av det ursprungliga Quatrac-däcket. EV-versionen borde teoretiskt sett vara bättre, men tiden får utvisa. Mina tidigare däck var Michelin Pilot Sport 4 sommardäck, som erbjöd utmärkt grepp och hantering.

Hittills är mina intryck av Quatrac Pro EV positiva. De känns något mjukare och bekvämare, med ljudnivåer som verkar ungefär likadana. Dessa däck har inte skumbandet på insidan som vissa andra modeller.

Jag kör vanligtvis aggressivt med Slip-Start ON för... Fortsätt läsa den här recensionen med hjälp av länken nedan
Hjälpsam 915 - däck recenserat den November 29, 2024
Visa alla Vredestein Quatrac Pro EV recensioner från förare >>

Slutsats

Bevisen är konsekventa och avgörande: Michelins CrossClimate 2 ger ett bredare säkerhetsfönster över säsonger. Det stannar upprepade gånger kortare i vått (upp till 12 % kortare i TÜV) och torrt, motstår vattenplaning bättre och är markant starkare på snö (ungefär 10–18 % fördelar vad gäller bromsning, väggrepp och hantering). Det kombinerar också det greppet med lågt rullmotstånd, vilket stöder effektiviteten – viktigt för både elbilar och förbränningsfordon. Vredesteins Quatrac Pro EV möter detta med en komfortfokuserad, elbilsfokuserad strategi. Det känns lugnt och tyst, visar något högre sidogrepp på vått underlag och har små fördelar i hanteringshastigheten på vissa banor. Dess längre bromssträckor – särskilt i vått och på snö – är dock betydande. För förare i mildare klimat som prioriterar åkkomfort och en touch av smidighet är det hållbart. För alla som regelbundet ser vinter eller kraftigt regn är Michelins säkerhetsmarginaler svåra att ignorera. Slutsats: välj CrossClimate 2 för allväderssäkerhet med enastående vinterkapacitet och pålitlig bromsprestanda; Överväg Quatrac Pro EV om din elbil befinner sig i ett tempererat område och dina prioriteringar lutar åt förfining och styrkänsla snarare än maximalt grepp i alla förhållanden.
Key Differences
  • Snöprestanda: Michelin leder med god marginal (TÜV: −18 % snöbromsning, −18 % väggrepp, −12 % hanteringstid).
  • Bromsning på vått underlag: Michelin-bromsarna är betydligt kortare (upp till −12 % i TÜV; även bättre i Auto Bild).
  • Torrbromsning: Michelin-däcket är kortare i båda testerna (t.ex. −6 % enligt TÜV).
  • Hanteringsbalans: Vredestein tar mindre segrar i våta rundor och några varv med god hantering; Michelin prioriterar stabilitet och stoppkraft.
  • Vattenplaning: Michelin erbjuder bättre motstånd i raka och kurviga däck (upp till +4,9 % raka, +4,6 % kurviga).
  • Fokus på energi/komfort: Båda effektiva, men Michelin visar något lägre ränteförlust i tester; Vredestein betonar åkkomfort och tystnad.
Michelin CrossClimate 2

Totalvinnare: Michelin CrossClimate 2

Baserat på de däcktestdata och användarrecensioner vi har i vår databas har Michelin CrossClimate 2 visat bättre övergripande prestanda i den här jämförelsen. Men som du kan se i spindeldiagrammet ovan har varje däck sina egna styrkor som bör beaktas i ditt slutliga däckköp.

Liknande jämförelser

Letar du efter fler däckjämförelser? Här är andra direkta jämförelser som involverar dessa däck:


Fotnot

Denna sida har utvecklats med hjälp av bästa praxis för däckindustrins tester. Det betyder att vi bara jämför tester där båda däcken har varit med i samma test.

Varför är detta viktigt? Däcktester påverkas kraftigt av saker som greppnivåer på ytan och yttemperatur, vilket innebär att du bara kan jämföra värden från samma dag. Under ett däcktest beräknas externa förändringar in i de totala resultaten, men det är inte möjligt att beräkna detta mellan däcktester som utförts på olika dagar eller på olika platser.

Som ett resultat kommer du att se andra tester på Däckrecensioner som har både %s och %s, men eftersom de inte utfördes samma dag är resultaten inte jämförbara.

Många andra webbplatser gör den här typen av däckjämförelse, Däckrecensioner gör det inte.