Falken Azenis FK520 mot Vredestein Ultrac
- TR-betyg
- 9,1/10
- Ägarna säger
- 82% · 55
- TR-betyg
- 8,7/10
- Ägarna säger
- 78% · 24
I de 2 oberoende tester som körde båda däcken slutade Vredestein Ultrac före 1 gånger och Azenis FK520 inte en enda gång, varav ett lika. Azenis FK520 bromsade 3,9 % kortare på torrt; Ultrac behöll 10,6 % mer grepp vid vattenplaning i kurva.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Vredestein Ultrac för vattenplaningssäkerhet, tystare gång och det bättre resultatet hos Auto Motor und Sport; välj Falken Azenis FK520 om torrbromsning är prioriteten, där det håller 6,5 procents försprång.
Där Azenis FK520 är starkare
- Kortare torrbromsning i båda testerna, 33,2 m mot 35,5 m 2025
- Kortare våtbromsning i offroad-testet 2025, 48,4 m mot 50,8 m
- Snabbare torrhantering hos Auto Motor und Sport och lägre rullmotstånd 2025
Där Ultrac är starkare
- Bättre vattenplaning i kurva i båda testerna, med 18,1 procent 2025
- 3:a av 8 hos Auto Motor und Sport mot Falkens 7:e, med kortare våtbromsning där
- Tystare i båda testerna och bättre traktion på sand, gräs och grus
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Azenis FK520 vs Ultrac i korthet
| Kategori | Azenis FK520 | Skillnad | Ultrac |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester2 gemensamma tester | 0 | 1 lika | 1 |
| Torrt4 mätningar | 4 | Azenis FK520 bromsade 3,9 % kortare på torrt (2 tester) | 0 |
| Vått10 mätningar | 4 | Ultrac behöll 10,6 % mer grepp vid vattenplaning i kurva (2 tester) | 5 |
| Terräng4 mätningar | 1 | 3 | |
| Komfort2 mätningar | 0 | Ultrac var 0,9 dB tystare (2 tester) | 2 |
| Prisvärde2 mätningar | 1 | Lika mellan de två. | 1 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,1/10 | Azenis FK520 leder med 0,4 | 8,7/10 |
| Ägarbetyg55 och 24 recensioner | 82% | Azenis FK520 leder med 4 procentenheter | 78% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 76% | Ultrac leder med 7 procentenheter | 83% |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 133 | 24 dimensioner tillverkas i båda | 65 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 2 tester, 2024 till 2025
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Azenis FK520 | Testfält | Ultrac |
|---|---|---|---|
| 2025 Autobild SUV Off-Road sommardäckstest | P2 av 10 | P2 av 10 | |
| 2024 AMS Summer SUV däcktest | P7 av 8 | P3 av 8 |
Prestandaprofil
8 mätningar från de 2 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Azenis FK520
Ultrac
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 97%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 6 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Azenis FK520
Ultrac
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Azenis FK520
Ultrac
Leder inte i någon kategori
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Azenis FK520 82 % från 55 omdömen och Ultrac 78 % från 24. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Azenis FK520 | Skillnad | Ultrac | Segrar | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,2 | 3,9% | 35,6 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 100,8 | 1,3% | 99,5 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 39,25 | = | 39,75 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 80,2 | 0,5% | 80,5 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 8,42 | = | 8,42 | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 20,18 | 0,2% | 20,22 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 80,35 | 1,8% | 81,85 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,32 | 10,6% | 5,66 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 60,8 | 0,7% | 60,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 10 530 | 0,9% | 10 630 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 10 050 | 2,3% | 10 280 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 1,75 | 1,7% | 1,72 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 67,4 | 0,9 dB | 66,5 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 7,33 | 0,7% | 7,28 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Azenis FK520 9,1 och Ultrac 8,7 av 10.
| Azenis FK520 | Kategori | Ultrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 90 | Torrt | 75 | ||
| 83 | Vått | 89 | ||
| 57 | Komfort | 52 | ||
| 54 | Prisvärde | 18 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Azenis FK520 | Kategori | Ultrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Torrgrepp | 8,3 | ||
| 8,3 | Våtgrepp | 8,1 | ||
| 7,9 | Vägkänsla | 7,5 | ||
| 8,4 | Väghållning | 7,6 | ||
| 7,7 | Slitage | 6,4 | ||
| 8,1 | Komfort | 8 | ||
Ägarna ger Azenis FK520 82 % från 55 omdömen och Ultrac 78 % från 24. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Falken Azenis FK520
- 82%från 55 omdömen
- 76%skulle köpa igen
- 649 351 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare betygsätter generellt Falken Azenis FK520 högt (genomsnitt 79,6 %), och berömmer oftast dess starka grepp på torrt underlag och kapabelt grepp på blött underlag för pengarna. Komfort och finess framhävs också, med många som beskriver den som tyst och följsam för en UHP-stil däck, och omkring en av fem kallar den uttryckligen ett utmärkt värde. De huvudsakliga återkommande nackdelarna är en blandad styrkänsla (vissa tycker att den är skarp, andra lite död) och en mindre men anmärkningsvärd grupp som rapporterar vibrations-/balanseringsproblem; hantering på blött underlag är också mer delad än rent blött grepp.
- Starkt grepp på torrt underlag, jämförbart med premiumvarumärken
- Tryggt grepp på blött underlag
- Bekväm körning trots sportig avsikt
- Lågt vägbrus vid motorvägshastigheter
- Occasionella vibrations- eller balanseringsproblem vid hög hastighet
- Styrkänslan kan vara lite död eller sakna feedback
- Hantering på blött underlag känns mindre inspirerande för vissa
Sammanfattat av AI från 49 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 55 omdömen om Azenis FK520Falken Azenis fk520 är ett utmärkt däck, ljudnivån är inte påträngande och de ger en bra bränsleekonomi. Dessa däck är mycket progressiva och ger bra feedback. Efter att ha sett en direkt jämförelse med Michelin PS4, presterar Falken långt över sin prisklass. Om du vill ha prestanda nära PS4 till kumho-priser, kan du inte gå fel... jag kommer definitivt att prova den senaste versionen, Falken Azenis R820 när fk520:orna är slut.
Vredestein Ultrac
- 78%från 24 omdömen
- 83%skulle köpa igen
- 501 335 kmkörda av dem som lämnat omdöme
De flesta förare ger Vredestein Ultrac höga betyg och berömmer dess säkra våtgrepp (inklusive vattenplaningsmotstånd), solida prestanda på torrt underlag och bekväma, tysta körning. Hanteringen beskrivs som förutsägbar och säker, och flera nämner prisvärdhet jämfört med premiumkonkurrenter. En minoritet rapporterar snabbare slitage än väntat på slitbanan, och ett fåtal nämner buller eller styrkänsla, men dessa är mindre vanliga. Den övergripande uppfattningen är positiv med tanke på det stora antalet starka recensioner.
- Våtgrepp och vattenplaningsmotstånd
- Bekväm åktur
- Torrgrepp
- Förutsägbar hantering/styrning
- snabbare slitage på slitbanan för vissa användare
Sammanfattat av AI från 20 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 24 omdömen om UltracDessa däck kom som original på min Audi A1. Efter 64 000 km och 2 år har jag bytt ut 3 hörn mot mitt favoritdäck, men den bakre förarsidan har fortfarande 4 mm mönster kvar, medan den bakre passagerarsidan (detta däck) har 3 mm kvar efter 1 år och 20 000 km. Jag skulle definitivt köpa dessa igen.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 133 dimensioner av Azenis FK520 och 65 av Ultrac, varav 24 tillverkas i båda.
| Kategori | Azenis FK520 | Ultrac |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 133 dimensioner, 17 till 22 tum | 65 dimensioner, 15 till 21 tum |
| Tillverkas i båda | 24 dimensioner 205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17235/55 R17235/65 R17245/40 R17245/45 R17och 12 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A95%B5% | A85%B15% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C68%A12%B12%D8% | C46%A26%B26%D2% |
| Buller enligt EU-märkning | 68-72 dB B51%A49% | 69-71 dB B89%A11% |
| På marknaden sedan | - | 2020 |
| Ersatte | Falken Azenis FK510 (2016) | - |
| Ersatt av | - | Vredestein Ultrac Cento |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Bara två gemensamma tester här, båda på SUV, så läs detta som en skiss snarare än en fullständig bild. De slutade lika i Auto Bild Allrads offroad-sommartest 2025, båda 2:a av 10, och Vredestein Ultrac låg klart före i Auto Motor und Sports SUV-test 2024, 3:a av 8 mot Falken Azenis FK520:s 7:e plats.
Falken är bromsdäcket på torrt. Det stannade på 33,2 m mot 35,5 m i 2025 års test, ett försprång på 6,5 procent, och var kortare igen 2024, om än bara med 1,4 procent. Det ledde också torrhanteringen hos Auto Motor und Sport och rullade med lägre motstånd i testet 2025.
Vredestein tar vattnet. Det stod emot vattenplaning i kurva bättre i båda testerna, med 18,1 procent 2025, tog vattenplaning rakt fram med 4,1 procent där, och var det tystare däcket i båda. 2024 bromsade det dessutom 1,4 m kortare på vått och körde våtbanan snabbare.
Slutsats
Vredestein Ultrac är det mer kompletta däcket utifrån det här underlaget. Vattenplaningsförsprånget är det tydligaste något av däcken äger: 2,74 mot 2,32 m/sec2 i kurva 2025, en marginal på 18,1 procent, och 86,2 km/h mot 82,8 km/h rakt fram. Auto Motor und Sports test 2024 fann det sedan 1,4 m kortare i våtbromsning, 28,7 m mot 30,1 m, snabbare i våthantering och lägre i rullmotstånd, och placerade det 3:a av 8 med Falken 7:a. Det var också tystare i båda testerna och drog ifrån på löst underlag, med seger i traktion på sand, gräs och grus i offroad-testet 2025.
Falken Azenis FK520 har torrbromsningen, och i testet 2025 är gapet verkligt: 33,2 m mot 35,5 m, och där stannade Falken kortare även på vått, 48,4 m mot 50,8 m. Det ledde torrhanteringen hos Auto Motor und Sport, 93,7 km/h mot 92,6 km/h, och rullade lättare i testet 2025, 7,15 mot 7,45 kg/t. De två slutade lika i det testet, båda tvåa av tio, så på en SUV som mest körs på torrt skiljer det lite.
Två tester är ett tunt underlag för en dom, och notera att våtbromsningen byter sida: Falken med 4,7 procent 2025 och Vredestein med 4,7 procent 2024. Varken slitage eller kostnad per 1000 km mättes, så inget kan sägas om driftskostnader. Välj Falken för torrbromsning, Vredestein för vattenplaningssäkerhet och tystare gång.
Azenis FK520 mot Ultrac: dina frågor
Är Falken Azenis FK520 eller Vredestein Ultrac det bättre däcket?
I de 2 oberoende tester som körde båda däcken slutade Vredestein Ultrac före 1 gånger och Azenis FK520 inte en enda gång, varav ett lika. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Azenis FK520 9,1 och Ultrac 8,7 av 10.
Vilket är bäst på vått, Azenis FK520 eller Ultrac?
Ultrac ledde 5 av de 10 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt behöll 10,6 % mer grepp vid vattenplaning i kurva över 2 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Azenis FK520 ledde 4 av de 4 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 3,9 % kortare på torrt över 2 tester.
Vilket är tystare och bekvämare?
Ultrac var 0,9 dB tystare (2 tester). Ägarna ger komforten 8,1/10 för Azenis FK520 och 8/10 för Ultrac.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Azenis FK520 82 % från 55 omdömen och Ultrac 78 % från 24. 76 % av dem som kör Azenis FK520 skulle köpa det igen, mot 83 % för Ultrac.
Finns de i samma dimensioner?
Azenis FK520 tillverkas i 133 dimensioner (17 till 22 tum) och Ultrac i 65 (15 till 21 tum). 24 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Azenis FK520 klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Ultrac har A och C.
Fler jämförelser med de här däcken
mot 
Falken Azenis FK520 mot Michelin Pilot Sport 5
1-8 i 9 gemensamma tester
mot 
Falken Azenis FK520 mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
0-14 i 14 gemensamma tester
mot
Continental PremiumContact 7 mot Vredestein Ultrac
10-1 i 11 gemensamma tester
mot
Bridgestone Turanza 6 mot Vredestein Ultrac
3-4 i 7 gemensamma tester
mot 
Falken Azenis FK520 mot Michelin Pilot Sport 4 S
0-4 i 4 gemensamma tester
mot
Bridgestone Turanza 6 mot Falken Azenis FK520
2-2 i 4 gemensamma tester
mot
Continental SportContact 7 mot Falken Azenis FK520
9-0 i 9 gemensamma tester
mot 
Falken Azenis FK520 mot Hankook Ventus Evo
0-3 i 3 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion