Jag har testat CRS på en 992.1 GT3 under 3 track days. Detta var första gången med denna bil på bana och jag kunde inte ha gjort ett bättre val av däck. De höll i lite mer än 400 miles, även med mig som testade alla möjliga saker och därmed misshandlade däcken mer än jag borde, för att försöka förstå en ny bil. På något sätt var slitaget jämnt på alla 4 däck på en bana som vanligtvis förstör det vänstra framdäcket först.
- Det första man märker är att detta däck är otroligt konsekvent tills det är helt dött. Jag tror dock att inbränning är nödvändig. Under de första varven var greppet lite överallt. Jag har testat 3 liknande däck på samma bil och CRS var det som verkligen krävde den första värmecykeln för att börja prestera bra. Självklart är inbränning ett måste för denna typ av däck, men de andra 2 däcken var bra direkt från början. CRS var det inte. Men efter den första värmecykeln presterade de likadant fram till slutet (de andra däcken gjorde inte det). Så detta är förmodligen det perfekta däcket för att lära sig en ny bil. CRS krävde också betydande tid för att värmas upp och medan det är kallt presterar det sämre jämfört med de andra 2 däcken jag testade. Men så snart det når temperatur kan det hålla sin prestanda under flera varv.
- Prestandamässigt är det ett välbalanserat däck och fungerar bra med GT3:an. Bromsningen är bra. Greppet är relativt bättre. Det är definitivt ett snabbt däck, men inte en envarvs-hjälte. Styrningen är förmodligen dess enda verkliga svaghet. Man känner det ganska tungt vid viktöverföringar och man måste vänta lite tills det sätter sig. Trail braking är inte så mycket av ett problem, men att accelerera efter en riktningförändring är det. Om du ber det att göra en sak gör det det bra och är mycket progressivt, men när du trycker hårt och börjar bromsa och svänga eller (ännu värre) accelerera och svänga efter på varandra följande kurvor, då är det snabba överstyrning runt hörnet. Man måste vänta lite... Styrningen är död runt mitten, och det finns en liten fördröjning i styrningen, men när du väl är där ger den fantastisk styråterkoppling och du kan känna greppet byggas under. När du är i gränsen kommer du att veta. Allt detta har förmodligen att göra med den styva sidoväggen. Sammanfattningsvis är styrningen mycket bra men bara när däcket har satt sig.
Med tanke på dess lägre pris, hållbarhet, konsekvens och prestanda, trots sina svagheter, är detta hittills det bästa bandäcket för någon som vill njuta av track days med ett väldigt bra däck och inte är särskilt intresserad av personliga varvtidsrekord.
- Det första man märker är att detta däck är otroligt konsekvent tills det är helt dött. Jag tror dock att inbränning är nödvändig. Under de första varven var greppet lite överallt. Jag har testat 3 liknande däck på samma bil och CRS var det som verkligen krävde den första värmecykeln för att börja prestera bra. Självklart är inbränning ett måste för denna typ av däck, men de andra 2 däcken var bra direkt från början. CRS var det inte. Men efter den första värmecykeln presterade de likadant fram till slutet (de andra däcken gjorde inte det). Så detta är förmodligen det perfekta däcket för att lära sig en ny bil. CRS krävde också betydande tid för att värmas upp och medan det är kallt presterar det sämre jämfört med de andra 2 däcken jag testade. Men så snart det når temperatur kan det hålla sin prestanda under flera varv.
- Prestandamässigt är det ett välbalanserat däck och fungerar bra med GT3:an. Bromsningen är bra. Greppet är relativt bättre. Det är definitivt ett snabbt däck, men inte en envarvs-hjälte. Styrningen är förmodligen dess enda verkliga svaghet. Man känner det ganska tungt vid viktöverföringar och man måste vänta lite tills det sätter sig. Trail braking är inte så mycket av ett problem, men att accelerera efter en riktningförändring är det. Om du ber det att göra en sak gör det det bra och är mycket progressivt, men när du trycker hårt och börjar bromsa och svänga eller (ännu värre) accelerera och svänga efter på varandra följande kurvor, då är det snabba överstyrning runt hörnet. Man måste vänta lite... Styrningen är död runt mitten, och det finns en liten fördröjning i styrningen, men när du väl är där ger den fantastisk styråterkoppling och du kan känna greppet byggas under. När du är i gränsen kommer du att veta. Allt detta har förmodligen att göra med den styva sidoväggen. Sammanfattningsvis är styrningen mycket bra men bara när däcket har satt sig.
Med tanke på dess lägre pris, hållbarhet, konsekvens och prestanda, trots sina svagheter, är detta hittills det bästa bandäcket för någon som vill njuta av track days med ett väldigt bra däck och inte är särskilt intresserad av personliga varvtidsrekord.