Bästa däcken för Nissan Frontier

Jag köpte LT-versionen istället för P-versionen för att få lite mer mönsterdjup och lastkapacitet. De är trevliga för ett AT-däck. Lite ljud runt 55 MPH. De presterar bra på alla typer av vägunderlag och förhållanden, förutom på is, vilket är att förvänta av ett AT-däck. Söder om Ontario, Kanada, är platsen där de används. Stadskörning påverkade bränsleförbrukningen, men motorvägskörning, inte så mycket. Monterade på en 2019 Nissan Frontier Pro-4x. Det enda däcket jag kan jämföra dem med skulle vara fabriksmonterade P-serie Hankook AT-M. Nokian är bättre på alla sätt förutom komfort, ljud och bränsleförbrukning, vilket är att förvänta när man jämför ett LT AT-däck med ett P-serie året runt-däck.

Gummiblandningen är så hård att vintergreppet är fruktansvärt. Detsamma gäller för våtgrepp. Däcken spinner på blöta vägar när man drar iväg från trafikljusen.

4WD Frontier i PNW. 15K mi. Outpost APT presterar över genomsnittet i nästan alla aspekter; en verklig utility-spelare. Jag har ägt Michelin Premier AS, Primacy AS, CC2 och X-ICE, samt Duelers, och det är vad jag jämför med. Jag är mycket nöjd med hanteringen. Lateral våt dragkraft presterar solidt, men våt bromsning är inte lika imponerande. Ändå glänser de verkligen i hydroplaning. De förblir flexibla och håller sitt grepp på kall asfalt bättre än de flesta. Det är lite mer ljud på slät asfalt, men annars är det samma som Primacy AS. De absorberar större gupp lite bättre än de små och mycket bättre än AS-däck. Jag har kört cirka 65 miles på grus- och FS-vägar, och de presterade oerhört bättre än några andra däck jag har ägt. Ingen chans att jag skulle ta dessa i sand eller riktig lera. Men mjuka kanter och grus-/jordvägar - inga problem. Jag har haft 7 dagar under 3 olika snöhändelser och de presterade bra på pudersnö, mindre imponerande på kompakt snö. Men de överträffas fortfarande av CC2. Jag har inte stött på is. Det har inte varit någon påverkan på bränsleekonomin. Intressant observation: när det verkliga däcktrycket når 39-40, förbättras bränsleekonomin avsevärt: 1 - 1,5 MPG. 80%-slitageindikatorn är nu knappt märkbar - mycket bra tecken. Små klagomål: insamling och retention av stenar är mycket högre än jag har stött på tidigare. Sammanfattningsvis hanterar dessa däck ganska bra på alla vägtyper eller förhållanden som jag har stött på: en solid en-däck-lösning.

De här däcken är fantastiska. Jag är väldigt imponerad av hur bra de är i snön. Det är inte ett dubbat vinterdäck, men det är ganska nära, jag kan inte tänka mig att det blir bättre än så här för ett helårsdäck. På väg är väghållningen i både torrt och vått underlag bra för en A/T, uppenbarligen inte lika bra som ett gatuorienterat däck skulle vara. Terrängdäck har jag inga klagomål, men jag kör inte hårdare än 4/10 på OnX-skalan. De hanterar grova vägar och gropar mycket bra.

Bränsleförbrukningen har varit cirka -1 mpg från originaldäcken. Dessa däck är ganska högljudda och brusande, särskilt runt ~80 km/h.

Dessa däck har haft två vintrar i Michigan hittills. I djup snö på landsbygden är greppet exceptionellt. På oplogade vägar, även när jag körde tvåhjulsdrift, fanns det mycket grepp och det kändes aldrig som att min lastbil höll på att lossna under mig. På blandade vägar med is och snö fanns det inga klagomål att få heller. På helt hal is efter en blandning av isstorm och regn kunde däcken fortfarande ge grepp i låga hastigheter med viss aktivering av abs vid inbromsning och viss slirning vid acceleration. Jämfört med andra vinterdäck är dessa exceptionella i alla typer av snö med bättre slaskprestanda än ett par Viking Contact 7:or jag hade på ett tidigare fordon. Isgreppet kanske inte är lika bra som andra dubbfria vinterdäck, men jag har ingen grundläggande uppfattning om hur ett vinterdäck ska kännas på helt hal is.

Jag har AT4W-däck monterade på min Nissan Frontier King Cab Pro4X 6spd från 2015 och de är min första nya uppsättning däck på den här lastbilen. Dessa däck har suttit på lastbilen i 16 000 km nu och har roterats två gånger, med bakdäcken korsade framåt och framdäcken flyttade rakt bakåt. När de var nya hade dessa 14/32 tum mönsterdjup, och de har för närvarande 13/32 tum över hela slitbanan. Jag kör väldigt försiktigt utan hård acceleration, inbromsning eller svängning, så dessa däck utsattes aldrig för höga krafter, vilket kan förklara det minimala slitaget. AT4W-däcken ger mig obegränsat förtroende på torrt underlag, lämnar mig obekymrad i vått och ostört i snön. Jag har ibland kört min lastbil ut i smuts och lera på lätta stigar och aldrig stött på svårigheter. Men när jag jämför den med Hakka R3:orna jag har på min SUV, kan snöbromsningen definitivt förbättras, därav betyget 7.