Jag har haft dessa däck i 5 månader och under den tiden har jag kört en hel del backroad-körning, jag skulle inte säga att de kommer att förändra däckvärlden med ett billigt prestandadäck men jag skulle säga att ihopkopplat med coilovers är det en mycket bra billig kombo, jag gjorde nyligen en video och körde lite vägkörning, för att säga att jag tog några snäva kurvor i den nationella hastigheten vilket visar att jag har förtroende för dessa däck, där var lite understyrt men inget galet och man kunde höra kämpar vid vissa tillfällen men för priset vad kan man förvänta sig. i det våta kör jag inte som vanligt, jag har inte tron på det våta, kan vara personlig preferens. Jag har inte haft några problem med slitage så kan inte kommentera det, däcken är bekväma men jag har coilovers och väldigt låga så det hjälper inte

Tidigare hade min bil en uppsättning Landsail LS588, i 2 år bestämde jag mig för att uppgradera. Det bästa för min Proton Satria Neo hittills.

Först tänkte jag PS4 eller MC6, men med covid19 är budgeten ganska knapp. Jag valde TR1 på grund av priset och älskar slitbanan. Seriöst, jag har inte ångrat det sedan dess. Torrt grepp är suveränt. Våtgrepp är också skönt, ingen sladd längre som min tidigare pirelli p7. Bekväm och jag märker inget extra ljud från däcken också. Inget vattenplan. Inga problem att hantera min 2.0 turbo halvkombi. Jag skulle definitivt köpa dessa däck igen. Bra pris, utmärkt prestanda. beröm till Toyota.

Första gången jag satte dessa däck på min bil blev jag förvånad över hur bra bilen plötsligt började hantera. Mycket mer styrkänsla, mycket bra grepp i torrt och vått och mycket hyfsad ljudnivå. För pengarna, skulle definitivt köpa dem igen.

Jag var tvungen att le när någon sa att dessa däck inte var lika bra som Michelin-sporter? Tja, försök att jämföra ost med ost. Michelin är nästan dubbelt så mycket, få riktig sport. Jag tog med dessa till en liten sportbil, med en 1,6-motor, tvåsitsig. 195/45 r16 fram. 215/40 r16 baksida. De tillåter mig att köra till gränsen för mina förmågor i det torra, som de flesta bakhjuliga sportbilar, måste du vara stadig i väta. Den nya TR1 har mycket tjockare väggar som underlättar stabiliteten, de håller inte lika länge som Michelin, men när Michelin är halvslitna köper jag en annan uppsättning Toyo.

Hittade dessa väldigt billiga så varför inte prova dessa. Road feedback är mycket bra. Torrt grepp också bra. Utmärkt på blöt åtminstone när den är nästan ny. Kan inte säga att dessa är väldigt komfortorienterade men inte så illa heller. Ljudet är genomsnittligt skulle jag tro. Definitivt rekommenderade däck. Mycket bra mellanklassdäck för deras priskategori.

Min Yaris med 257.800+ mil var dålig I svängarna med andra däck, eftersom bilen inte är gjord för att göra svängar och fjädrarna och vissa delar stoppas för att fungera bra. Så jag bytte däck och provade denna Toyo som fungerar bra i väta och är mycket bekväm, mer än tidigare däck i storleken 175/65 r14. Hanteringen är ok, inte den bästa och inte den sämsta, men för det pris jag betalade är ett bra resultat. Det bästa med detta däck i min Yaris är komforten på dåliga vägar och livet väldigt bra.

Både våta och torra grepp är bra. Vattenplanering är bra. Men det är för bullrigt tycker jag. Och sidoväggen för mjuk. Men det här är det bästa budgetdäcket du kan få om du inte har något emot bullriga.

Otroligt greppvänliga däck, både i våt och torr beläggning. Så pass att det saktade ner mig i raksträckan. Men hanteringen har förändrats, jag kör en 210hk 1-serie och kan knappt pressa dessa däck till det yttersta.

Efter 2 uppsättningar halvslicka däck på min GT-Four bestämde jag mig för att prova något lite mer civiliserat eftersom jag bara kör 1 bandag om året med den här bilen. Jag kunde inte vara nöjdare med beslutet, jag monterar aldrig en uppsättning semiserier igen, de är helt enkelt inte vettiga för min ansökan. På allmänna vägar ger dessa TR1:or ungefär samma grepp som en semi, mycket bättre och säkrare i vått tillstånd, körningen är mycket bekvämare och de är ganska tysta, åtminstone i jämförelse. Höjdpunkten är dock hanteringen. Aldrig förr har min bil känts så smidig och så chuckbar i hörnen. Med dessa däck har jag lärt mig läxan att däck inte bara handlar om rent grepp, utan också om hantering och feedback, och det är där TR1s utmärker sig. Sidoväggarna är inte de styvare där ute så de kräver högre tryck än andra däck, speciellt semis. Jag är ok med det, gör bara några tester och justerar i följd. Under min årliga spårdag presterade de över förväntan. Efter att ha sjunkit däcktrycket för tävlingen gav de mig cirka 85 % av greppet i en het semi och de var konsekventa genom alla varven. De verkade aldrig överhettas även om jag var väldigt lekfull med spårbromsningen. Det började regna i slutet av evenemanget och tack vare det faktum att alla andra körde på semifinal plus 4WD på min bil lyckades jag överträffa mycket snabbare bilar. Efter några varv av misshandel var jag övertygad om att jag förstörde dem, men jag kollade efter varje pass och det fanns inga som helst skador på slitbanorna förutom det vanliga smälta materialet här och där. Det här var isen på moset för mig. När det kommer till slitage är de definitivt bättre än ett semi men också definitivt sämre än ett vanligt sumerdäck. Efter 4100 km / 2500 miles, som inkluderar en spårdag, har jag knappt rakat det första märket (det finns 5 märken i form av en stjärna) vilket är cirka 5 mm i det mest slitna området och 6 i det minsta. Jag uppskattar livslängden på cirka 20 000 km / 15 000 miles, men bara tiden kommer att utvisa eftersom däckslitaget inte nödvändigtvis är konsekvent genom blandningen. Så totalt sett är jag extremt glad och positivt överraskad med dessa leksaker och jag skulle definitivt köpa dem igen, särskilt eftersom de är mycket billigare än andra premiummärken. De är bra för min applikation, men kom ihåg att däck är ett mycket subjektivt ämne och vissa däck passar vissa bilar bättre än andra.

Jag har kört de här däcken i två säsonger nu och gått igenom två uppsättningar. Jag kör förskjutna 195/45 R16 fram och 215/40 R16 bak. Min E30 har ganska aggressiv camber setup, men detta är inte boven för snabb slitage av däcket. Bakdäcken är klara efter mindre än 6000km/3750mi. Bakstyckena höll 5250 km/3300 mi innan de visade inget gängdjup på den inre axeln, 2 mm fanns kvar på den yttre axeln. Fronterna håller cirka 25 % längre, cirka 7 500 km/4 650 mi. För det priset kan jag få detta däck för (ca 65€/75$ per däck) Däck har bra grepp och fin feedback när de börjar glida, både fram och bak. Största boven är högre slitage, men med tanke på däckstorleken, bilkraften och bristen på tillgänglighet för andra däck, finns det inget däck som skulle ersätta det med krokiga bakvägar.

Jag använder detta däck nästan ett år. För kcar-storlek tror jag att det är en av de bästa som erbjuds på marknaden när det gäller prestanda. Körde en tuff löpning med en ganska snäv kurva, detta däck håller sig väldigt bra på vägen. Kanske lite mjuk på sidoväggen. Grepp på torrt mycket bra, men på vått kör jag aldrig fort. Alla däck kommer att glida på våta vägar även den fantastiska PS4:an. Lite stökigt då slitbanemönstret är så. Pris i mitten. Inte för billigt eller för dyrt. Tveka inte att köpa igen efter detta, men jag kan prova advan fleva v701 efter att detta däck är slitet. Tack