Ägare berömmer mest konsekvent Toyo Proxes TR1:s grepp på torr väg. Greppet på vått underlag får också mer beröm än kritik, men åsikterna är mindre samstämmiga. Köregenskaper på torr väg, komfort och prisvärdhet är ytterligare fördelar för många förare. Buller är det tydligaste klagomålet och nämns i ungefär var fjärde recension. Cirka var åttonde nämner för mjuka sidoväggar, medan erfarenheterna av slitage på längre sikt varierar och ungefär var sjunde recension kritiserar däckens livslängd. Två återkommande recensenter blev mindre positiva med tiden, men deras betyg visar inte på någon gemensam orsak. Den starkaste samsynen gäller greppet på torr väg snarare än styrprecision, låg ljudnivå eller hållbarhet.
Det ägarna nämner oftast räknat i 64 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Ägarnas betyg snitt av 74 betyg
Ägarbetyg75%
Torrgrepp84%
Väghållning81%
Vägkänsla78%
Våtgrepp75%
Slitage71%
Komfort67%
Omdömen om Toyo Proxes TR1 - Sida 2
Betygsfördelning över 66 skrivna recensioner
km
Livsfas
93%
Medlem
Renault
195/50 R15
9 656 km
En kombination av vägar
Livlig
Jag köpte min bil i juni 2004 med ett annat märke av däck (Michelen Pilot sport). Efter 3 år, för första gången, satte jag Toyo och jag bär fortfarande Toyo. Det är min andra uppsättning Proxes tr1 och när det är dags att byta det (jag har många mil för det här ögonblicket, under låsningen flyttade jag inte bilen) kommer jag att köpa samma eller det senaste däcket från Toyo
Dessa däck överpresterade verkligen mina förväntningar, det är verkligen en anledning till att dessa däck är de officiella regn- eller våtdäcken för GT-kretsracing i Norge. Dessa däck har både använts vid gatukörning och nu 3 bandagar och jag kan säga att det går väldigt bra vid båda tillfällena! Den mest imponerande egenskapen hos detta däck när du kör på banan är att du kan känna att gränserna för greppet sakta försvinner när du trycker på gränsen, vilket innebär att det inte sker någon plötslig knäppning mellan grepp och inget grepp. Detta gör det lättare för mig att lära mig gränserna för min bil och mina däck eftersom det ger mig självförtroende att tänja på gränserna. Enda minus jag egentligen har är att däcken efter 3 bandagar har fått värmeskador och har blivit starkare efter bananvändning, även om jag misstänker att det skulle vara fallet för de flesta däck efter hård användning. Det är ett av de billigare sportdäcken som faktiskt är bra och värt pengarna! Perfekt däck innan du går mot semi-slicks helt klart!
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Toyo Proxes TR1? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
Ett av de bästa däcken för sportiga däck. Gör en hel skillnad. Styr och kör perfekt i torrt och väl i vått läge. Du har full kontroll i alla väderförhållanden. Jag brukar springa i snäva kurvor och bemanna dessa däck grepp mot vägen som ingenting tidigare. Den enda nackdelen är förstås komforten som är en kompromiss.
Att gå uppförsbacke inga problem, grepp hela vägen även i lätt regn. Använder på Honda City GM6 (Sidoanmärkning: min fren använder tr1 körning på karak motorväg medelregn 190kmh fortfarande gripande) Perodua Myvi Gen 3 Proton Saga MC1
Billiga däck för bra torrprestanda - jag har använt dem med en tung bil som kör autosolos och banpass på sommaren. Men dålig i väta och kyla och väldigt dålig när man kommer mot livets slut. Jag klarade 12 km från min uppsättning av 4 med rotationer.
Lågprisalternativ till Pirelli P Zeros eller Michelin Pilot Sports. När de är uppe i temperatur är de ganska klibbiga på torrt. Fantastisk vattenröjning på vått. Kan inte riktigt säga något om slitaget då jag bara har gått 10 000 km på däcket.
Detta är de sämsta däcken jag använt hittills, förutom det som tillhandahålls av biltillverkaren. Det är högt och bullrigt, under kurvtagning kan jag känna att däcken drar styrningen inåt eller trycker ut bilen beror på vänster eller höger sväng. Kanske på grund av dess asymmetriska design och det gör bilen oförutsägbar, särskilt när den är på våt väg. Den slits ojämnt trots att fälgar, balansering, uppriktning och camber är i bra skick. Sidoväggarna är för mjuka och behöver pumpa mer lufttryck för att göra den mindre vinglig. Med slitbanans betyg 320 höll den bara ett år, sämre än min tidigare R1R med lägre slitstyrka, men kan fortfarande få 3 år med den. Mina tidigare däck var Parada Spec 2, R1R, T1R, AD08R och för närvarande med RE004.
Mycket greppvänliga däck i vått och torrt. Inga problem med dragkraft oavsett hur hårt körd. Stort motstånd mot vattenplaning, jag kände mig väldigt säker när jag körde i alla väderförhållanden. En mycket fast körning så komfortnivåer är inte upp till vissa människors standarder. Den största nackdelen är slitagenivån. 5 månaders användning, 11 000 miles av ganska pigg körning i en ommappad 210bhk seat leon tdi och de är vid slutet av livet. Skulle jag köpa igen? Absolut! Ytterligare ett set är på väg!
77%
Medlem
195/55 R15
64 374 km
En kombination av vägar
Livlig
Torrt grepp är bra, mer än tillräckligt för det du vill göra med kurvtagning i en landsvägsbil. Våtgrepp och hantering är bra samtidigt som man kan ta kurvor i avsevärda hastigheter utan att behöva oroa sig för att glida, prestandan försämras märkbart från ca 30 % av återstående mönsterdjup. Slitagehastigheten är förvånansvärt imponerande, även efter 10 000 mils användning såg det ut som om däcken inte slitits ett dugg. Mycket bättre än B-RE003 som var på tidigare. Komforten är ganska bra när den är ny på grund av de mjukare sidoväggarna, men ljudet börjar förstärkas efter att det passerat sin förmodligen halveringstid längs vägen. Byte från Bridgestone Potenza Adrenalin RE003 till TR1s, vid första intrycket kändes det som att den inte hade så mycket bett eftersom körningen skulle kännas som om du dansar in och ut ur en sväng. Efter att ha vant sig vid den eller gått igenom slitaget i period kändes det bra att köra på. Vid cirka 10 % av slitbanan kvar före slitageindikatorn på alla 4, är det största felet bruset. Hanterar fortfarande som en smäck, måste sakta ner lite runt vattnet. Funderar på ett annat set eller Bridgestones senaste RE004 för nästa.
Fordon: Proton Iriz 1.6L Bensin A B-segment halvkombi på cirka 1150 kg Plats: Kuala Lumpur, Malaysia
