Passar på min Honda Jazz. Har redan gått ca 3000 km. Tidigare på Conti UC6. Jämfört med UC6 är TR1 något tystare och bekvämare. Greppmässigt också något bättre speciellt i snäva hörn.

Däck av högsta kvalitet

Enkelt uttryckt är det det snyggaste och mest presterande däcket för sitt värde. Jag passade den till båda mina bilar, både fram och bak. Den ena är för att köra helgen en annan för en livlig daglig stadstur. Fantastiskt torrt grepp och bra våtgrepp. Känner sig självsäker.

Sammantaget ett mycket bra däck för en daglig förare som gillar att använda den höga pedalen. Mycket bra grepp i det torra och jag drev det verkligen på vissa landsvägar. Våtgrepp är inget att skrika om men det är heller inget att klaga på. Ganska lätt att förutse och ger bra vägfeedback. En sak att notera och jag kan bara ha haft otur under de två åren jag har haft min bil, jag har bara haft 2 punkteringar och de har båda varit på dessa däck. (Tidigare däck var mycket hårda sammansatta budgetar där Toyos är en ganska mjuk blandning i jämförelse vilket kunde göra dem lättare att punktera). Skulle definitivt köpa dem igen eftersom för cirka £ 60 ett däck för min storlek är en mycket bra affär för prestandan de levererar.

Kommer från Sava Intensa HP som jag fick när jag köpte nya VTS-fälgar med 70% slitage kan jag säga att det är en stor uppgradering. Sava var ok på det torra men fruktansvärt på det våta och omöjligt att slita ner eftersom de var så hårda. Så efter 2 säsonger fick jag nog och köpte 4 nya Toyo TR1 för 210€ (mycket billigt) eftersom de var det sportigare däcket i min storlek (mot Rainsport 5) och jag är mycket nöjd med dem. Den torra greppkänslan är väldigt bra även om vi helt klart inte är i samma liga som UHP-däck som michelin PS4. Det våta greppet är ganska bra men det är helt klart ett däck som är gjorda för att prestera bäst i det torra. Den mjuka blandningen var störande till en början eftersom den inducerade lite fördröjning vid styrning och minskade känslan lite (även om det inte är så mycket känsla att börja med på grund av bilinställningarna) men efter några gånger fick jag självförtroende att "slänga" bilen i kurvorna tack vare att däcket är väldigt progressivt. På det här sättet går jag inte på rätt spår med bilen (90hk diesel snälla TT) men jag känner att med blandningens mjukhet kommer den att överhettas ganska snabbt. Du kan ha några tidiga tecken på detta på långa bergsvägar när du kör hårt på sommaren. För buller skulle jag säga att det är okej men jag spelar ingen roll för mig så jag var inte uppmärksam. Bränsleförbrukningen är sämre än Sava (de var stenhårda så ingen överraskning där) med 0,4l/100km kändes det lite tråkigt till en början men det är ett pris jag är villig att betala för att kunna ta kurvor. Och angående slitaget efter 1 säsong (50 hårdkörande bergsvägar + lite lugna motorvägar och landsvägar) så nöts de ner 20-25% fram (särskilt sidorna) och 5-10% bak.

Jag använde detta däck som ett vått alternativ på Silverstone i 6 timmars Birkett Relay på en clio 182 racerbil. Efter att ha kört den i både torra och våta förhållanden under loppet tänkte jag säga min åsikt. I det torra fann jag att däcket bara saknade grepp runt om och lätt överhettade när det trycktes hårt. På clio var balansen kraftig understyrning, vilket var en överraskning eftersom det är inställt på att överstyra. Detta gjorde det omöjligt att bära bra fart, särskilt i kurvorna med högre hastighet. Bromsning var acceptabel. I blöta var de mycket bättre och ju blötare det blev desto bättre presterade de, med balansen i bilen som gick från understyrning till mycket fint balanserad. De gav mycket sidogrepp och hade bra progressiv broms borta på gränsen. Våtbromsning var fantastisk och var den bästa egenskapen hos detta däck enligt min mening. Det tillät mig att verkligen trycka hårt och sent i bromsarna. Jag skulle rekommendera det här däcket för någon med en budget som vill ha ett bra allrounddäck. Men om du letar efter ett sportigt, torrt väderdäck, speciellt för bananvändning, skulle jag säga klart.

Jag tänkte inte köpa dessa däck förrän någon på ett klubbforum sa att de var lysande, tyvärr är det inte så. De är inte alls lika bra som T1R:s, när jag kör i kurvor i vilken hastighet som helst känner jag att bakdelen rör sig på grund av den mjuka sidoväggen. Jag har ökat lufttrycket men känner fortfarande att det svir runt. Det är nu fruktansvärt att köra och jag har betalat £300 för privilegiet :-( De kanske är bra för en bil med frontmotor men tyvärr inte för mellanmotorer.

Eftersom det här är riktigt billiga däck förväntade jag mig inte så mycket, men jag blev chockad. De presterar helt fantastiskt på torra vägar, pressade dem hårt på bergsvägar, tappade aldrig greppet. Som per våt, tryckte aldrig dem på vått, men tappade inte heller greppet en enda gång. Fantastiskt däck för priset. Kommer köpa igen om Toyo inte gör något nyare/bättre i samma sortiment.

När jag kör däcken på en Mk2 miata med 1,6 och billiga coilovers kan jag säga att det torra greppet är hyfsat, även om inget speciellt jämfört med tidigare T1R och Nankang NS-2R. Nankangs greppar definitivt bättre i Dry. Våtgrepp är dock en annan historia, det är MYCKET bra enligt min erfarenhet. Jag kan trycka väldigt hårt och däcken är ganska förutsägbara när det blir hala. Vägfeedback är okej, men inte bra, med tanke på att sidoväggen inte är lika styv som vissa UHP-däck och själva blandningen är ganska mjuk. Jag kör mest b-vägar och trycker kortet väldigt hårt på dem. De är väldigt progressiva på gränsen, du kan bedöma när de tappar greppet riktigt bra och gassliderna är mycket kontrollerbara. Drifter på kraft i det torra är svårt att bedöma för min bil och 110 hk så jag låter det vara där. För det priset kan jag rekommendera dem mycket om du letar efter en daglig förare som också körs i vått tillstånd och till och med fungerar bra när du kör relativt hårt.

Torrgrepp är bra, våtgrepp är hyfsat, har inte kunnat testa dem för mycket i regnet. De greppar bra, något över Yokohama S.Drives jag hade tidigare, och verkar inte överhettas lika snabbt som Yokos. De ser dock ut som att de inte är lika breda som Yokos, de har ett mer rundat slitbanemönster, och de är HEMLIGA på feedback och på förarens inmatningar. Min bil kändes som en gokart när den hade Yokos, även efter att de var 3 år gamla med bara hälften av dess slitbana kvar på grund av överdriven camber, och nu känns det som en liten buss. Styrningen är vag, riktigt, riktigt vag, ingångar tar ett bra tag tills bilen reagerar. Dessa däck är bra i bemärkelsen torrt grepp, men de är helt enkelt inte förtroendeingivande, eftersom du inte riktigt kan säga hur bilen kommer att reagera och att det tar mycket tid innan bilen reagerar på din input. De är billiga, och för att lätt gå till medelsnabb körning skulle jag rekommendera dem, men för snabb körning kan jag seriöst inte. Jag ångrar att jag köpte dessa däck

toyota corolla g6 160hk blacktop. Grekland land. mer varmt väder och mindre regn. Det här däcket är otroligt på torr väg, i bromsning och i kurvor, efter mycket tryck i svängar fortsätter det att vara absolut, det behöver värmas upp ca 10 till 15 kilometer efter det har det utmärkt grepp och är nära halvslick.. samma däck har testats i seat ibiza cupra 300hk och audi s3 420hk med perfekta svarsresultat. på våt väg är det rimligt för sitt pris, hur som helst på vått måste du vara mer försiktig. Jag skulle definitivt sätta på den igen nästa gång.

Min storlek är väldigt udda i Malaysia så det finns få eller inga prestandadäck. Jag har varit på nästan 3 set av ATR Sport. Dessa saker är fruktansvärda på vått men bra på torra, innan 50% används åtminstone. TR1 är bra på vått, tidigare med samma våta väg skulle jag bara glida lol. TR1 lyckades greppa och bromsa mig, imponerande. De är bara några få dollar olika. Jag kör en Proton, inget på listan haha