Pirelli CINTURATO P7 Recensioner - Page 6

Dessa kom på min X3 när jag köpte den begagnad, och rekommenderas av BMW. Alla 4 hade ca. 5 mm på vid den tidpunkten, och första gången jag körde i det våta var jag mindre än imponerad över minskningen av greppnivåerna - detta var efter att jag hade haft en 4-hjulsinställning. 13000 mil senare har däcken fortfarande över 3,5 mm men när sommaren närmar sig sitt slut ska jag byta ut dem. Datumkoden visar att de är 5 år gamla, och jag misstänker att de har kört 35 000 mil. Om du är en förare med många mil kan dessa vara något för dig. De är inte alltför bullriga på motorvägar och är bekväma. Men om du, som jag, föredrar att veta att du inte kommer att glida runt på fuktiga/våta vägar, lägg dem inte på din F25 X3.

Jag märker att några recensenter har skrivit kommentarer om vinterkörning med sommardäck. Jag kan inte uttala mig om hur dessa kan vara på is/snö, då jag använder vinterdäck.

Jag hade runflat-versionen av dessa monterad på min BMW 3-serie. De var helt fruktansvärda, bilen hade nästan inget grepp i väta och slitbanan nöts ner alldeles för snabbt jämfört med andra däckmärken, de höll i cirka 10 månader, mindre än 8000 mil. Greppet i det torra var dock mycket bra.

Till slut fick jag en punktering från en sten! (borde aldrig ha gått igenom ett förstärkt runflat-däck) och jag bytte ut Pirelli Runflats mot billiga, billiga kinesiska runflats (varunamnet finns inte ens på den här webbplatsen, de kallas "Gowind"). Hittills är de kinesiska däcken mycket bättre (och mycket billigare), även om jag inte har testat dem på vått väggrepp ännu.

Fantastiska däck på Alpha Romero Gila, bra för första 25K miles, nu på 26k miles skyndar sig att byta. Bra och självsäker kurvtagning, stopp overkligt, bra grepp på torr trottoar. Hårt regn och djupa pölar - sakta ner, aldrig provat i snö- eller isförhållanden.

Dessa kom med vår begagnade 2013 V40 D2 bil, och vi använde dem under större delen av 18 000 miles. Mest på de holländska motorvägarna med hastigheter på 130 km/h max, och inga pigg kurvtagning etc. De var ok, ända fram till byte av däck, så degraderingen är mycket linjär. Sammantaget var det ett ok däck för oss, inga stora brister, men lite bullriga och inte riktigt ekonomiskt.

Däcket är fantastiskt för första sommarsäsongen. Efter det sjunker prestandan avsevärt. Jag fick dem på en ny Alfa Romeo Giulietta Veloce. De kommer att hålla i 3 säsonger. Om jag skulle vara mer försiktig, till och med 4 säsonger.

Torrhanteringen är riktigt bra för första året och kanske till och med andra året. Men efter det sjunker prestandan. Det märker du mest i blöta förhållanden.

Bra däck, bra grepp vid torr, kort bromsning, håller längre än genomsnittet. Överlag nöjd med prestanda och slitage.

Nackdelen är bara bullriga. Du kan känna stötfångaren och den gula linjen eller gropig väg. Lite dyr också.

Dessa däck var helt nya monterade på en bil jag köpte och matchade runt om.

Jag har tyckt att både torrt och vått grepp är väldigt bra i dessa däck, och dessa har till och med klarat mycket försiktig snökörning utan alltför mycket besvär. Jag tycker inte att dessa däck behöver "värmas upp" innan de presterar som bäst.

Dessa har slitits nästan identiskt i alla fyra hörnen av mitt fordon, även om detta kan underlättas av den punkt på inriktningskontrollen jag gjorde tidigt och se till att trycken hålls på korrekta nivåer. När de närmar sig slutet av sin livslängd har framdäcken börjat slitas lite snabbare än de bakre men har klarat 32 000 miles av mestadels motorvägsliknande cruising.

De här däcken har tagit en del misshandel från det fruktansvärda tillståndet på vägarna i Storbritannien och inte haft några problem förrän idag, en del skräp skar mitt främre högra däck och det tömdes snabbt när jag körde i 50 mph på en motorväg (genomsnittliga hastighetskameror vid vägarbeten). Trots att den inte märkte omedelbart höll bilen sig fortfarande på vägen bra och var stabil att köra även med min ratt som drog åt vänster och höger. Så toppbetyg för stabilitet när de plötsligt har tömt sig!

Jag är nöjd med prestandan för dessa under de senaste två åren och jag har nu köpt ett helt nytt set för att ersätta båda mina framdäck.

Pirelli Cinturato P7 kom som standard på min nya Seat Arona i Storbritannien

Till en början tyckte jag att däcken var bra, bra grepp, presterade bra. Verkade vara ett bra premiumdäck. Detta var under de varma sommarmånaderna.

Men när temperaturerna började sjunka upptäckte jag att de inte är nöjda när det är kallt. Vid några tillfällen körde jag ut ur en sida och svängde i regn med däck som skrabblade efter grepp, att snurra hjulen i en 1-liters bil var inte vad jag förväntade mig . Vid ett tillfälle kom en bil runt ett hörn mot mig, medan jag kämpade för att få tag i den våta asfalten (vilket var ganska farligt och har fått mig att gå av P7). Men när däcken väl hade gått en mil och värmts lite var de ok.

I Storbritannien säljs de som helårsdäck, även om du hämtar din nya bil i januari i en snöstorm, det är detta som är monterat, Seat UK (och andra Volkswagen-märken i Storbritannien) erbjuder inte en helårs- eller vintertid däck, på nya bilar, även som tillval. Men dessa är sommardäck och ganska dåliga i regn när temperaturen är lägre.
När temperaturen är nära 0 grader är de hårda och greppar inte.

Om du bor i ett hett land, eller ett där däcken byts efter säsong så är dessa fantastiska däck. Men prestandan i regn är dålig vid temperaturer under ca +10c. Storbritannien kan få kallt regn (även på sommaren) så dessa däck är olämpliga för länder som Storbritannien med maritimt klimat.

Jag har sedan dess upptäckt att Pirelli säljer en helsäsong (men inte tillgänglig i storleken 215 / 45 R18 som är standardhjul monterad på vissa Seat Arona-modeller i Storbritannien). Jag kan helt enkelt inte rekommendera P7 för användning i Storbritannien eftersom den blir hård och ogreppbar om det inte är en varm/varm dag. Trots att de bär bra vill jag bli av med dem i höst eftersom hjulspinn är för lätt med dem.

På mindre än 4 år och mindre än 25 000 miles, ~ 17 000 bak, 7 000 fram, är däcken stenhårda och har gått sönder, till den grad att det har uppstått sprickor i slitbanan och greppet har minskat till nästan ingenting. Cirka 3,5 mm slitbana kvar.

Kommer inte köpa ett Pirelli-däck igen.

Dessa däck är chockerande för det pris du betalar för dem.
Mercedes-Benz E350 Estate 2010. Körförhållanden: Australien Pirelli är i bästa fall okej. Torr hantering är okej, vått är inte mycket bättre. Bilen höll sig vid gränsen, men däcken kändes hela tiden som att de var svampar i bästa fall med all feedback. Australien har ett stort antal täta vägytor och vägbullerna på dessa däck var ett konstant mullrande som ett avlägset åska som aldrig kom. På rullade bituminösa vägar (som i Europa) var vägbullret okej. Däcket skickar bara för att smälta bort bilen under deras liv. Jag fick bara 10 000 km av en uppsättning däck fram och bak. Sämsta slitna däck jag någonsin ägt. Ja, det är en 2 tons E-klassvagn, men jag fick åtminstone 20 000 km av Michelin Pilot Sport 4. De bar inte heller bra, men presterade bättre överallt annars. Dags att gå tillbaka till Falken ZE914. Prestanda och rimligt slitage åtminstone.

Dessa Pirelli P7 run flats monterades på en BMW 320d f30 xdrive lånebil jag hade i en vecka, identisk med min egen bil som är utrustad med Bridgestone S001 så en intressant direkt jämförelse. Pirellis är mjukare med en mycket mindre hård körning, men gjorde också att bilen kändes lite flytande. De körde inte spårvagn som Bridgestone dock. Ljudnivån verkade ungefär densamma. Definitivt ett komfortorienterat val. De användes i blött väder och kändes säkra, men det är för mycket trafik där jag bor för att hitta gränserna för vidhäftning, särskilt med 4wd.

Dessa Pirelli P7 run flats monterades på en BMW 320d f30 xdrive lånebil jag hade i en vecka, identisk med min egen bil som är utrustad med Bridgestone S001 så en intressant direkt jämförelse. Pirellis är mjukare med en mycket mindre hård körning, men gjorde också att bilen kändes lite flytande. De körde inte spårvagn som Bridgestone dock. Ljudnivån verkade ungefär densamma. Definitivt ett komfortorienterat val. De användes i blött väder och kändes säkra, men det är för mycket trafik där jag bor för att hitta gränserna för vidhäftning, speciellt med 4wd.