Vad ägarna säger sammanfattat från 156 recensioner
Ägare berömmer oftast Pirelli CINTURATO P7 för sitt starka grepp på torr väg och dess säkra, förutsägbara vägmanér, där många också tycker att den är allmänt bekväm för vardags- och motorvägskörning. Greppet på vått underlag och vägbrus är mycket mer delat, med feedback som varierar mellan "utmärkt" och tydligt nedslående, särskilt i kallare, blötare förhållanden. Hållbarhet är den största diskussionspunkten: nästan hälften av recensenterna nämner mönsterliv och åsikterna är jämnt fördelade, där många rapporterar snabbare än förväntad slitage. En mindre men anmärkningsvärd minoritet (ungefär en av åtta) klagar också över svaga sidoväggar och dämpad styrfeedback, och ungefär en av tio rapporterar punktering eller skador på sidoväggarna.
Det ägarna nämner oftast räknat i 154 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Ett av de bästa touringdäcken jag har använt. Tidigare i lite annan storlek (225/45R17) har jag använt Michelin Primacy 3:or och tillryggalagt mer än 40 000 km. Pirellis är mycket mer förarorienterade turingtyper. Faktum är att de har förändrats under åren och slitbanemönstret och sammansättningen har också utvecklats. När jag dök upp för första gången för 10 år sedan har jag använt dem i standard 205/55R16 och jag har kommit ihåg dem som en mjuk sidovägg, icke-sportig all-arounder. Men nu med 215/45R17 är de ett helt annat djur. Naturligtvis är de inte ett UHP-däck, men vem får nuförtiden pressa däcken till gränserna på allmänna vägar för att lägga märke till denna UHP-förmånsmarginal de har över premiumturingar? Som många andra nämnde verkade de lite bullriga i första hand men efter att ha kört lite mer än 1000 km med dem är de helt acceptabla. För en 150 hk framhjulsdriven halvkombi gör de jobbet utmärkt, oavsett väderförhållanden (så länge det är över 7C). Jämfört med Michelins som var lite mer milage/bränsleekonomiorienterade har dessa överlägset grepp, bra till mycket bra hanteringsegenskaper och är bekväma att stöta på gropar.
Kör du mestadels på motorvägar är däcket generellt bra för normal och delvis aggressiv körstil och du kommer att uppnå tusen mils körning. Men på de hala och mestadels dåliga grekiska stadsvägarna är P7 cinturato inte ditt bästa val. Däcket är grovt, tar mycket tid att komma till rätt temperaturer, speciellt under kalla och regniga dagar. Yoy har känslan av bristande grepp, och samtidigt försämras det bekväma i fjädringen, så du får intrycket att något går fel med ratten, transmissionen och framfjädringen på din bil. Jag köpte 2 däck förra våren för framaxeln och de har bara gått 5000 mil. Det vore synd att bli av med dem och jag funderar på att lägga dem i bakaxeln och köpa något mjukare till framaxeln.
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
Det satt däck på bilen när jag köpte den begagnad. Jag måste nämna att de är runflat och det kan bara göra dem lite sämre än vanliga däck. De känns ganska bra vid normal körning. Greppet räcker definitivt även när det går fort men de gled jag samtidigt som jag gick fort i snäva kurvor. Det enda som jag tror förstör detta däck är komforten. Det är inte dåligt men definitivt inte bra. Att gå över gupp är definitivt ingen trevlig upplevelse. Det är det aldrig, men det här däcket känns bara för hårt. Återigen kan det bara vara det faktum att de är Runflats. Jag kommer inte köpa detta däck igen eller åtminstone inte runflats.
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Pirelli CINTURATO P7? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
2008 Vauxhall Astra H (MK5) 1,6 turbo och för närvarande 2010 Audi A3 1,8 turbo. fick dem monterade för MOT 2016 som "midium range" däck till min älskade Astra. Så vitt jag minns betalade jag 58 pund för varje vilket inte var särskilt dåligt. 3 år och 32k miles senare är dessa däck fortfarande i gott skick. Otroligt värde för pengarna. Nedbrytning i mycket linjär. De känns väldigt säkra, har ett bra grepp när de är torra, under våta förhållanden även om de inte är bäst. Har inte testat dem på snö heller. För två veckor sedan köpte jag mig en vacker Audi A3 och gissa vad? Jag har bytt alla däck till CINTURATO P7. Bara en bra produkt för bra pris som jag skulle rekommendera för normal daglig pendling.
Dessa kom på min X3 när jag köpte den begagnad, och rekommenderas av BMW. Alla 4 hade ca. 5 mm på vid den tidpunkten, och första gången jag körde i det våta var jag mindre än imponerad över minskningen av greppnivåerna - detta var efter att jag hade haft en 4-hjulsinställning. 13000 mil senare har däcken fortfarande över 3,5 mm men när sommaren närmar sig sitt slut ska jag byta ut dem. Datumkoden visar att de är 5 år gamla, och jag misstänker att de har kört 35 000 mil. Om du är en förare med många mil kan dessa vara något för dig. De är inte alltför bullriga på motorvägar och är bekväma. Men om du, som jag, föredrar att veta att du inte kommer att glida runt på fuktiga/våta vägar, lägg dem inte på din F25 X3.
Jag märker att några recensenter har skrivit kommentarer om vinterkörning med sommardäck. Jag kan inte uttala mig om hur dessa kan vara på is/snö, då jag använder vinterdäck.
Jag hade runflat-versionen av dessa monterad på min BMW 3-serie. De var helt fruktansvärda, bilen hade nästan inget grepp i väta och slitbanan nöts ner alldeles för snabbt jämfört med andra däckmärken, de höll i cirka 10 månader, mindre än 8000 mil. Greppet i det torra var dock mycket bra.
Till slut fick jag en punktering från en sten! (borde aldrig ha gått igenom ett förstärkt runflat-däck) och jag bytte ut Pirelli Runflats mot billiga, billiga kinesiska runflats (varunamnet finns inte ens på den här webbplatsen, de kallas "Gowind"). Hittills är de kinesiska däcken mycket bättre (och mycket billigare), även om jag inte har testat dem på vått väggrepp ännu.
Fantastiska däck på Alpha Romero Gila, bra för första 25K miles, nu på 26k miles skyndar sig att byta. Bra och självsäker kurvtagning, stopp overkligt, bra grepp på torr trottoar. Hårt regn och djupa pölar - sakta ner, aldrig provat i snö- eller isförhållanden.
Dessa kom med vår begagnade 2013 V40 D2 bil, och vi använde dem under större delen av 18 000 miles. Mest på de holländska motorvägarna med hastigheter på 130 km/h max, och inga pigg kurvtagning etc. De var ok, ända fram till byte av däck, så degraderingen är mycket linjär. Sammantaget var det ett ok däck för oss, inga stora brister, men lite bullriga och inte riktigt ekonomiskt.
Medlem
Alfa Romeo
225/40 R18
24 140 km
En kombination av vägar
Livlig
Däcket är fantastiskt för första sommarsäsongen. Efter det sjunker prestandan avsevärt. Jag fick dem på en ny Alfa Romeo Giulietta Veloce. De kommer att hålla i 3 säsonger. Om jag skulle vara mer försiktig, till och med 4 säsonger.
Torrhanteringen är riktigt bra för första året och kanske till och med andra året. Men efter det sjunker prestandan. Det märker du mest i blöta förhållanden.
Dessa däck var helt nya monterade på en bil jag köpte och matchade runt om.
Jag har tyckt att både torrt och vått grepp är väldigt bra i dessa däck, och dessa har till och med klarat mycket försiktig snökörning utan alltför mycket besvär. Jag tycker inte att dessa däck behöver "värmas upp" innan de presterar som bäst.
Dessa har slitits nästan identiskt i alla fyra hörnen av mitt fordon, även om detta kan underlättas av den punkt på inriktningskontrollen jag gjorde tidigt och se till att trycken hålls på korrekta nivåer. När de närmar sig slutet av sin livslängd har framdäcken börjat slitas lite snabbare än de bakre men har klarat 32 000 miles av mestadels motorvägsliknande cruising.
De här däcken har tagit en del misshandel från det fruktansvärda tillståndet på vägarna i Storbritannien och inte haft några problem förrän idag, en del skräp skar mitt främre högra däck och det tömdes snabbt när jag körde i 50 mph på en motorväg (genomsnittliga hastighetskameror vid vägarbeten). Trots att den inte märkte omedelbart höll bilen sig fortfarande på vägen bra och var stabil att köra även med min ratt som drog åt vänster och höger. Så toppbetyg för stabilitet när de plötsligt har tömt sig!
Jag är nöjd med prestandan för dessa under de senaste två åren och jag har nu köpt ett helt nytt set för att ersätta båda mina framdäck.
Pirelli Cinturato P7 kom som standard på min nya Seat Arona i Storbritannien
Till en början tyckte jag att däcken var bra, bra grepp, presterade bra. Verkade vara ett bra premiumdäck. Detta var under de varma sommarmånaderna.
Men när temperaturerna började sjunka upptäckte jag att de inte är nöjda när det är kallt. Vid några tillfällen körde jag ut ur en sida och svängde i regn med däck som skrabblade efter grepp, att snurra hjulen i en 1-liters bil var inte vad jag förväntade mig . Vid ett tillfälle kom en bil runt ett hörn mot mig, medan jag kämpade för att få tag i den våta asfalten (vilket var ganska farligt och har fått mig att gå av P7). Men när däcken väl hade gått en mil och värmts lite var de ok.
I Storbritannien säljs de som helårsdäck, även om du hämtar din nya bil i januari i en snöstorm, det är detta som är monterat, Seat UK (och andra Volkswagen-märken i Storbritannien) erbjuder inte en helårs- eller vintertid däck, på nya bilar, även som tillval. Men dessa är sommardäck och ganska dåliga i regn när temperaturen är lägre. När temperaturen är nära 0 grader är de hårda och greppar inte.
Om du bor i ett hett land, eller ett där däcken byts efter säsong så är dessa fantastiska däck. Men prestandan i regn är dålig vid temperaturer under ca +10c. Storbritannien kan få kallt regn (även på sommaren) så dessa däck är olämpliga för länder som Storbritannien med maritimt klimat.
Jag har sedan dess upptäckt att Pirelli säljer en helsäsong (men inte tillgänglig i storleken 215 / 45 R18 som är standardhjul monterad på vissa Seat Arona-modeller i Storbritannien). Jag kan helt enkelt inte rekommendera P7 för användning i Storbritannien eftersom den blir hård och ogreppbar om det inte är en varm/varm dag. Trots att de bär bra vill jag bli av med dem i höst eftersom hjulspinn är för lätt med dem.
