Nitto NT01 är ett däck i kategorin Trackday och tävling (Sommar), avsett för fordonstypen Personbil.
Det korta svaret
Ägarna säger74%från 9 ägaromdömen89% skulle köpa igenLäs omdömena
Testerna sägerTyvärr har vi ännu inga testdata för Nitto NT01
Byggd på varje oberoende testresultat och varje granskat ägaromdöme vi har för det här däcket - hela underlaget finns längre ner på sidan. Data uppdaterade september 2024.
Ägarna ger Nitto NT01 betyget 4,6 av 10 för komfort och ljudnivå, över 8 recensioner.
Hur slits Nitto NT01 enligt ägarna?
Ägarna ger Nitto NT01 betyget 7,3 av 10 för slitage, över 8 recensioner. 1 av dessa recensioner kommer från ägare som passerat 15 000 km, och den typiska recensionen täcker 8 851 km.
Skulle ägarna köpa Nitto NT01 igen?
89% av ägarna säger att de skulle köpa Nitto NT01 igen, baserat på de 9 recensioner som besvarade frågan. 56% av dem gav högsta möjliga svar.
Vad säger ägare om grepp på torrt hos Nitto NT01?
Av de 8 analyserade ägaromdömena om Nitto NT01 nämner 8 grepp på torrt: 8 berömmer (starkt grepp på torrt) och 0 kritiserar (begränsat grepp på torrt). Läs de omdömena
Över 9 ägarbetyg får Nitto NT01 i snitt 74%. Ägarna sätter högst betyg på Torrgrepp med 9,4 av 10 och lägst på Komfort med 4,6. 1 av dessa recensioner kommer från ägare som passerat 15 000 km. 63% av ägarna ger det 70% eller mer.
Ägarnas betyg snitt av 9 betyg
Ägarbetyg74%
Torrgrepp94%
Vägkänsla84%
Väghållning83%
Slitage73%
Våtgrepp46%
Komfort46%
Utvalda recensioner
Mest hjälpsam 67%
“Torrt grepp: klarar 750nm vridmoment på en nästan 2-tons bil mycket bra. Ibland en lätt snurr på första växeln. Ändå är det inte det snabbaste eller det mest greppvänliga däcket. Våtgrepp: duggregn är bra, lätt regn är...”
“Fördelar: slits som järn, har bra torrgrepp även ner till 15C, men inte så bra där man kommer undan med dålig körning. Nackdelar: hydroplanes på stående vatten, är lite bullriga, En av de bästa värdena i track day däck...”
“Mycket bra torrgrepp med dessa däck. Svårt att ens snurra bort däcken från linjen. Men håll ett vakande öga för stående vatten eftersom detta däck kan hydroplane under våta förhållanden. Annars är vanlig våtgrepp ganska...”
Torrt grepp: klarar 750nm vridmoment på en nästan 2-tons bil mycket bra. Ibland en lätt snurr på första växeln. Ändå är det inte det snabbaste eller det mest greppvänliga däcket. Våtgrepp: duggregn är bra, lätt regn är okej (bara vara smart med det), allt mer och det åker skridskor på is. Vägbuller: i nivå med andra i kategorin. Bär: detta är den bästa delen; det gör det inte. Du kan förvänta dig 16x 15-minuterssessioner när den roteras på en kvadratisk uppställning. Hantering: inte den bästa kommunikatören, men varningar är hörbara och dragkraften går sönder förutsägbart.
Jag har kört samma uppsättning NTO1s-däck på två olika MINI - lätta FWDs med LSD och BBK - först en R56 John Cooper Works GP (GP2) på en backe, och i grund och botten gav dessa mig en "orättvis fördel" i det de värmdes snabbt och gav mig massor av grepp och självförtroende på en okänd backe. De var spektakulärt roliga. Jag körde sedan samma uppsättning däck på en R53 MINI Cooper S (också kraftigt modifierad) på ett antal banor, och greppet är enastående, så mycket att jag kunde ta mig ur ett snävt hörn på tre hjul och lyfta insidan fram. Inget annat vi har kört kommer i närheten. Och förvånansvärt nog har de klarat mycket banarbete, och har fortfarande ett par mm livslängd. De svarar på en bra uppsättning så att du kan göra msot av det snygga, konsekventa greppet (de tar inte en ålder för att komma på och sedan överhettas). De är dock i grunden dödliga i stående vatten, eftersom när räfflorna väl är borta är de som fulla slicks. Kör dem inte i något annat än bara fuktiga förhållanden. Jag skulle köpa dem igen om jag kunde hitta dem...
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
Fördelar: slits som järn, har bra torrgrepp även ner till 15C, men inte så bra där man kommer undan med dålig körning. Nackdelar: hydroplanes på stående vatten, är lite bullriga, En av de bästa värdena i track day däck som kan köras på gatan.
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Nitto NT01? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
Tja, jag kan bara tala om min personliga banerfarenhet, men jag har hört detsamma från andra instruktörer och racerförare. Jag har haft Sport Cup 2s, RE71Rs och NT01s på min M2 för flera banevenemang på samma banor. Jag lade konsekvent in varvtider som var 2 sekunder snabbare runt den 1,53 mil långa Lime Rock-banan (höga 0:59 varv) med NT01s eller RE71Rs, jämfört med SC2s. Jag såg ungefär samma slitage mellan SC2s och RE71Rs (ca 4-5 dagar innan däcken värmdes ut), medan NT01s lätt gick i minst 10 dagar och fortsatte att bli snabbare fram till ackorden. Bortsett från snabbaste enstaka varvtider och slitage, är en mer intressant aspekt av dessa däck hur de reagerade på att bli knuffade. Både RE71R och SC2 var bra för ett snabbt varv eller två innan de överhettades och började bli oljiga och behövde några varv för att svalna. NT01:orna var konsekventa under ett hela 20 minuters pass med snabba varv. Inte lika exakt känsla som RE71Rs, lite av ett trubbigt instrument, men extremt gripande och bättre brytande egenskaper än RE71R. Med tanke på att jag åstadkommit samma tider med NT01s som med RE71Rs, medan de kostar lika mycket men håller dubbelt så länge, är NT01s fortfarande det bästa track day-däck jag har kört hittills. När det gäller våtkörning är NT01:orna bra i lätt regn när de har värmts upp. Men de kommer att flyga med vattenplan i vilket vatten som helst.
Mycket bra torrgrepp med dessa däck. Svårt att ens snurra bort däcken från linjen. Men håll ett vakande öga för stående vatten eftersom detta däck kan hydroplane under våta förhållanden. Annars är vanlig våtgrepp ganska bra också. Målade linjer och markeringar på vägen passar inte heller bra med detta däck. Speciellt när det är blött.
Torrt grepp är vansinnigt och på en tung bil värms de upp ganska snabbt som man kan förvänta sig av en halvslick.
Med 100 slitageklassificering har de gjort cirka 8 spårdagar och fortfarande grepp även på slitbanans indikatornivå. Så definitivt stort värde även vid den senaste prishöjningen.
Kan gärna köra på lätt regn men du skulle bli galen om du kör dem på kraftigt regn.
Det enda dåliga med dem på en tung bil är att de värms upp efter ca 6 eller 7 varv. Möjligen inte ett bekymmer för lättare bilar.
