Nexen N Fera SU1 Recensioner - Page 5

Jag körde på Nexen Nfera SU1-däck på en mycket slingrande racingbana i min vanliga bil (en standard Dacia Lodgy med 115 hk), ja det var inte mycket hästkrafter men jag kan säga er, på torr asfalt hade dessa däck mycket bra grepp!

torrt grepp var riktigt bra och ljudnivån är ganska låg jämfört med Bridgestone Turanza 005 som kom med Mazda 6 Sport 175. Lite besviken på vått tillstånd, bromsningen var OK men vid start med högt vridmoment var hjulspinnet inte oundvikligt och även under torrt tillstånd tillstånd under halva dess livslängd började hjulsnurrandet ske under lanseringar. En annan besvikelse var slitbanan, jag är väldigt smidig förare trots mina ovanstående kommentarer, jag gör sällan de där starttyperna, annars är det mesta av min körning att förbanna och accelerera och bromsa ganska smidigt. Men däcket nådde sin gräns på 1,6 mm runt 23000 miles. Kommer inte köpa dessa däck igen, ska prova något annat märke och se hur det fungerar! Tack för att du läste!

Använde dem i 2 år och ca 50 000 km på min Honda. Lite för mjuka och bullriga, men de var också till hälften av konkurrensens pris.

Jag har provat många märken för min bil... Jag såg att SU1 är riktigt bra

Dessa däck monterades helt nya på min Ford Mondeo 2.0 diesel Titanium 2015 177 BHP. Däcken såg bra ut på däckväggen och satt kvar på mitt fordon i två år. Under denna tid gick de ner till drygt 5 mm därför var däckslitaget bra. Men jag monterar vinterdäck på mitt fordon under de kalla månaderna. Bilen skötte sig bra i torra och var mycket säker på slingrande landsvägar. Våtbromsning var tillräcklig men inte exceptionell. Mitt enda klagomål är att däcken var väldigt svåra att balansera på grund av att ett gick ur form. Jag insåg detta först när jag bytte till vinterdäck som var ett premiummärke. Detta avskräckte mig från att montera om dem på mitt fordon. Jag antar att detta kan ha varit en dålig upplevelse och jag skulle personligen undvika dem i framtiden.

Sedan jag gick i pension blev jag mer medveten om pengar så jag letade efter ett mellanklassdäck som passade min ficka. Min körning består mestadels av hopphopp (10/25 miles) på slingrande vägar med en och annan 250 mils resa. V70 automat är en motorvägsbil och inte helt nöjd på landsvägar men dessa däck passar syftet om de körs för att spara bränsle. Men varje liten mängd ytvatten och fronten driver och kommer ut ur kurvan kräver en lätt fot på gaspedalen. Jag räknar med att få ut ca 12k av mina framdäck men med dessa? Det får tiden utvisa.

Har haft dessa på i 6 månader nu och jag har inget förtroende för att de går runt kurvor på den våta, minsta fuktiga vägen och jag snurrar på hjulen om jag rör gasen.
Kan inte vänta med att byta dem

Dessa Nexen N'fera SU1-däck ersatte initialt Continental Sport Contact-däck på bilens framsida.

Dessa däck är halva priset på Continentals, så hur skulle de stå sig mot standard OEM-utrustning? 245 40 R20-däck ger ganska bra grepp och kontaktyta för en sportcoupé/kombi, men försiktighet måste iakttas om det finns ytvatten med så breda däck.

Mina första tankar var hur bra dessa Nexens kändes, även från nya. Nya däck börjar normalt kännas bättre efter att de har haft en chans att skuras.

En god del av min körning sker på slingrande landsvägar mitt ute i ingenstans, så däcken pressas till sina gränser. Om jag ska vara helt ärlig så föredrog jag genast dessa SU1 framför Conti, på nästan alla sätt.

Greppet i både våta och torra förhållanden är mycket bra, betryggande så på krokiga landsvägar. Ljudnivåerna från däcken är acceptabla men blir högre när slitbanan slits under 4 mm - detta är mer märkbart på motorvägsresor.

Progressiv känsla när däcken når och överskrider sina gränser kan bara beskrivas som förstklassig. De här däcken är väldigt snygga och ger mig väldigt lite anledning till oro, även när jag har bråttom.

Under en särskilt svår syndaflod på M4 nära Newport blev motorvägen i princip en sjö. Vattenplaning var det största bekymret, enbart på grund av skjuvvolymen av vatten. Genom att minska hastigheten höll däcken sig själva medan vi bevittnade 3 vattenplaningrelaterade olyckor inom en sträcka på 10 mil! Detta var när däcken var runt 5 mm.

Dessa däck verkar ge tillräckligt bra bränsleekonomi, liknande Contis, men med bättre greppnivåer.

Slitagehastigheter är acceptabla med tanke på greppprestandan, även om Conti hade längre livslängd.

Vi har nu Nexen N'fera SU1 i alla 4 hörn av bilen och den känns planterad och säker. Styrningen är lyhörd, bromsningen är bra och både kurvtagning och acceleration är precis vad du vill ha för GTC.

Alla med ett däck som kostar 50 % mindre.

Nu när Nexen RU1 är OE på Porsche Cayenne och Macan-modeller är det ännu svårare att inte ta dessa däck på allvar.

Dessa Nexen N'fera SU1-däck ersatte initialt Continental Sport Contact-däck på bilens framsida.

Dessa däck är halva priset på Continentals, så hur skulle de stå sig mot standard OEM-utrustning? 245 40 R20-däck ger ganska bra grepp och kontaktyta för en sportcoupé/kombi, men försiktighet måste iakttas om det finns ytvatten med så breda däck.

Mina första tankar var hur bra dessa Nexens kändes, även från nya. Nya däck börjar normalt kännas bättre efter att de har haft en chans att skuras.

En god del av min körning sker på slingrande landsvägar mitt ute i ingenstans, så däcken pressas till sina gränser. Om jag ska vara helt ärlig så föredrog jag genast dessa SU1 framför Conti, på nästan alla sätt.

Greppet i både våta och torra förhållanden är mycket bra, betryggande så på krokiga landsvägar. Ljudnivåerna från däcken är acceptabla men blir högre när slitbanan slits under 4 mm - detta är mer märkbart på motorvägsresor.

Progressiv känsla när däcken når och överskrider sina gränser kan bara beskrivas som förstklassig. De här däcken är väldigt snygga och ger mig väldigt lite anledning till oro, även när jag har bråttom.

Under en särskilt svår syndaflod på M4 nära Newport blev motorvägen i princip en sjö. Vattenplaning var det största bekymret, enbart på grund av skjuvvolymen av vatten. Genom att minska hastigheten höll däcken sig själva medan vi såg 3 vattenplaningrelaterade olyckor inom en sträcka på 10 mil! Detta var när däcken var runt 5 mm.

Dessa däck verkar ge tillräckligt bra bränsleekonomi, liknande Contis, men med bättre greppnivåer.

Slitagehastigheter är acceptabla med tanke på greppprestandan, även om Conti hade längre livslängd.

Vi har nu Nexen N'fera SU1 i alla 4 hörn av bilen och den känns planterad och säker. Styrningen är lyhörd, bromsningen är bra och både kurvtagning och acceleration är precis vad du vill ha för GTC.

Alla med ett däck som kostar 50 % mindre.

Nu när Nexen RU1 är OE på Porsche Cayenne och Macan-modeller är det ännu svårare att inte ta dessa däck på allvar.

Från michelin till dessa, den första skillnaden du kommer att märka är ljudet, de är lugnare 30% eller ännu mer, våtgrepp är bra som torrt också, eftersom jag kör bmw trycker jag också på pedalen ibland hårdare och lita på mig, du kommer inte att höra dessa för att gnisslande. efter 10 000 km är gummi fortfarande som nytt och jag ser inga tecken på användning...min slutsats är att detta däck mycket snart kommer att vara i premiummärkesmodell med förmodligen nytt sommarmodell så köp den medan de är billiga. Du kommer inte att bli besviken och de är överkomliga till ett rimligt pris.

När jag köpte min bil hade den en uppsättning Continental-däck på, men alla var på gränsen. Återförsäljaren gick med på att byta ut alla fyra däcken och jag betalade totalt 90 pund för att uppgradera dem till mellanklass Nexens. Jag är glad att jag gjorde det som nästan två år senare och 30k miles senare finns det fortfarande ett jämnt plus på 5 mm i varje hörn. Min bil känns balanserad, säker fot i kurvor och våt/torr bromsning är inget problem. Jag byter alltid över till mina vinterdäck i november som är Dunlops så jag kan inte kommentera Nexens prestanda i is eller snö. Jag är trots allt väldigt medveten om mina däck, oavsett vilken bil du har är de alla som förbinder dig med vägen. Om jag hade ett val skulle jag hålla mig till premiummärken, men Nexens gör vad jag förväntar mig. Jag skulle verkligen rekommendera dem till alla i framtiden baserat på min erfarenhet.

Fick den här för att ersätta min slitna Continental Sport Contact 5. Anledningen till att jag fick dessa var att de sålde för 30% av priset på Continentals och 50% av Michelin i mitt område och ville prova dem. Så här är en första recension om det. Den har mindre feedback än Conti och Michelins skulle jag säga. Kurvning är verkligen inte sin starka sida och komfortnivåer kan inte jämföras med dessa två heller. Det är inte dåligt, körningen känns bara lite fast? Även om vägljudet är mycket tystare än Contis, kanske lika bra eller bättre än Primacy för att vara ärlig. För priset är de inte dåliga. Jag tycker att de är bättre på våta vägar än torra. De uppträdde precis som The Conti Sport Contact och Primacy in the wet för vad jag får. Kommer jag få dem igen? visst, recensioner säger att de bär ganska bra. Jag får veta när jag har nått 20 000 miles eller så.