40%
- Mitsubishi Colt
- 225/45 R17
- 161 km
- Mestadels stad
- Genomsnittlig
Att köra en Mitsubishi Colt 1,3 gör dessa däck ett väldigt högt ljud. Detta är det enda dåliga med detta däck.
Ägarrecensioner av Nexen N Fera SU1
Betygsätt det här däcketVad ägarna säger sammanfattat från 138 recensioner
Ägare bedömer generellt Nexen N Fera SU1 som ett starkt budgetvänligt prestandadäck, där de oftast berömmer dess säkra grepp på torrt underlag och lågt vägbrus, med många som också noterar en bekväm körning. Våtgrepp beskrivs vanligtvis som bra för pengarna, även om omkring en av tio ägare rapporterar att det kan kännas mindre säkert när man pressar på i regnet. Hållbarhet är ett delat ämne, med liknande siffror som berömmer och kritiserar slitbanans livslängd, medan omkring en av tio flaggar för punkterings/sidan robusthet som en svag punkt.
Det ägarna nämner oftast räknat i 135 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Ägarnas betyg snitt av 149 betyg
- Ägarbetyg 75%
- Torrgrepp 82%
- Komfort 79%
- Våtgrepp 75%
- Väghållning 75%
- Vägkänsla 74%
- Slitage 71%
Omdömen om Nexen N Fera SU1 - Sida 5
Betygsfördelning över 131 skrivna recensioner
83%
- Kia Motors
- 205/55 R16 H
- 40 234 km
- Mestadels stad
- Lättsam
Däck kom tillsammans med Kia Cerato i Singapore. När den är ny är greppet fantastiskt. Nu närmar sig 40 000 km torrgreppet har tappats. Det våta greppet är mycket bra. Ingen vattenplanering alls även vid 40K KM. Buller kan vara ett problem när du kör över 100 km/h. Det är synd att Nexen slutar tillverka detta bra däck. Vid 40k KM har jag ungefär hälften av tråden kvar vilket är ganska bra med tanke på att jag körde främst i city.
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
94%
- BMW 328i
- 225/45 R17 W
- 16 km
- En kombination av vägar
- Livlig
Jag har precis monterat mina framdäck med NEXEN N'FERA SU1. första skillnaden jämfört med den värdelösa DAYTON DT30, greppet för fronten är bara enormt. på DT30, när jag pressar min bil för en 60 kmh snabb kurvtagning, understyrer den bara och skjuter efter rälsen. Men med N'FERA ändrade det allt...sväng in i samma hörn nu, 80kmh! och understyr inte!! den bara tar tag och säger "FAN OFF!" till det hörnet. Vägbuller är mycket tystare än DT30 när den är ny. också N'FERA visar verkligen kvaliteten på ett prestandadäck.
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Nexen N Fera SU1? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
98%
- Dacia Lodgy
- 195/55 R16 H
- 161 km
- Bana
- Livlig
Jag körde på Nexen Nfera SU1-däck på en mycket slingrande racingbana i min vanliga bil (en standard Dacia Lodgy med 115 hk), ja det var inte mycket hästkrafter men jag kan säga er, på torr asfalt hade dessa däck mycket bra grepp!
69%
- Mazda Mazda6 Sedan 175
- 225/45 R19 W
- 37 015 km
- Mestadels motorvägar
- Genomsnittlig
torrt grepp var riktigt bra och ljudnivån är ganska låg jämfört med Bridgestone Turanza 005 som kom med Mazda 6 Sport 175. Lite besviken på vått tillstånd, bromsningen var OK men vid start med högt vridmoment var hjulspinnet inte oundvikligt och även under torrt tillstånd tillstånd under halva dess livslängd började hjulsnurrandet ske under lanseringar. En annan besvikelse var slitbanan, jag är väldigt smidig förare trots mina ovanstående kommentarer, jag gör sällan de där starttyperna, annars är det mesta av min körning att förbanna och accelerera och bromsa ganska smidigt. Men däcket nådde sin gräns på 1,6 mm runt 23000 miles. Kommer inte köpa dessa däck igen, ska prova något annat märke och se hur det fungerar! Tack för att du läste!
57%
- Honda Insight Hybrid Gen 2
- 185/55 R16
- 56 327 km
- En kombination av vägar
- Genomsnittlig
Använde dem i 2 år och ca 50 000 km på min Honda. Lite för mjuka och bullriga, men de var också till hälften av konkurrensens pris.
89%
- Kia Motors Cerato 2 litre auto (Tiptronic)
- 225/45 R17
- 16 093 km
- En kombination av vägar
- Livlig
Jag har provat många märken för min bil... Jag såg att SU1 är riktigt bra
69%
- Ford Mondeo Titanium X
- 235/40 R19 W
- 32 187 km
- Mestadels landsvägar
- Livlig
Dessa däck monterades helt nya på min Ford Mondeo 2.0 diesel Titanium 2015 177 BHP. Däcken såg bra ut på däckväggen och satt kvar på mitt fordon i två år. Under denna tid gick de ner till drygt 5 mm därför var däckslitaget bra. Men jag monterar vinterdäck på mitt fordon under de kalla månaderna. Bilen skötte sig bra i torra och var mycket säker på slingrande landsvägar. Våtbromsning var tillräcklig men inte exceptionell. Mitt enda klagomål är att däcken var väldigt svåra att balansera på grund av att ett gick ur form. Jag insåg detta först när jag bytte till vinterdäck som var ett premiummärke. Detta avskräckte mig från att montera om dem på mitt fordon. Jag antar att detta kan ha varit en dålig upplevelse och jag skulle personligen undvika dem i framtiden.
- Volvo
- 225/45 R17
- 12 875 km
- Mestadels landsvägar
- Lättsam
Sedan jag gick i pension blev jag mer medveten om pengar så jag letade efter ett mellanklassdäck som passade min ficka. Min körning består mestadels av hopphopp (10/25 miles) på slingrande vägar med en och annan 250 mils resa. V70 automat är en motorvägsbil och inte helt nöjd på landsvägar men dessa däck passar syftet om de körs för att spara bränsle. Men varje liten mängd ytvatten och fronten driver och kommer ut ur kurvan kräver en lätt fot på gaspedalen. Jag räknar med att få ut ca 12k av mina framdäck men med dessa? Det får tiden utvisa.
50%
- Ford Fiesta ST180
- 225/45 R17
- 4 828 km
- Mestadels stad
- Genomsnittlig
Har haft dessa på i 6 månader nu och jag har inget förtroende för att de går runt kurvor på den våta, minsta fuktiga vägen och jag snurrar på hjulen om jag rör gasen.
Kan inte vänta med att byta dem
Kan inte vänta med att byta dem
86%
- Vauxhall Astra GTC
- 245/40 R20 W
- 19 312 km
- Mestadels landsvägar
- Livlig
Dessa Nexen N'fera SU1-däck ersatte initialt Continental Sport Contact-däck på bilens framsida.
Dessa däck är halva priset på Continentals, så hur skulle de stå sig mot standard OEM-utrustning? 245 40 R20-däck ger ganska bra grepp och kontaktyta för en sportcoupé/kombi, men försiktighet måste iakttas om det finns ytvatten med så breda däck.
Mina första tankar var hur bra dessa Nexens kändes, även från nya. Nya däck börjar normalt kännas bättre efter att de har haft en chans att skuras.
En god del av min körning sker på slingrande landsvägar mitt ute i ingenstans, så däcken pressas till sina gränser. Om jag ska vara helt ärlig så föredrog jag genast dessa SU1 framför Conti, på nästan alla sätt.
Greppet i både våta och torra förhållanden är mycket bra, betryggande så på krokiga landsvägar. Ljudnivåerna från däcken är acceptabla men blir högre när slitbanan slits under 4 mm - detta är mer märkbart på motorvägsresor.
Progressiv känsla när däcken når och överskrider sina gränser kan bara beskrivas som förstklassig. De här däcken är väldigt snygga och ger mig väldigt lite anledning till oro, även när jag har bråttom.
Under en särskilt svår syndaflod på M4 nära Newport blev motorvägen i princip en sjö. Vattenplaning var det största bekymret, enbart på grund av skjuvvolymen av vatten. Genom att minska hastigheten höll däcken sig själva medan vi bevittnade 3 vattenplaningrelaterade olyckor inom en sträcka på 10 mil! Detta var när däcken var runt 5 mm.
Dessa däck verkar ge tillräckligt bra bränsleekonomi, liknande Contis, men med bättre greppnivåer.
Slitagehastigheter är acceptabla med tanke på greppprestandan, även om Conti hade längre livslängd.
Vi har nu Nexen N'fera SU1 i alla 4 hörn av bilen och den känns planterad och säker. Styrningen är lyhörd, bromsningen är bra och både kurvtagning och acceleration är precis vad du vill ha för GTC.
Alla med ett däck som kostar 50 % mindre.
Nu när Nexen RU1 är OE på Porsche Cayenne och Macan-modeller är det ännu svårare att inte ta dessa däck på allvar.
Dessa däck är halva priset på Continentals, så hur skulle de stå sig mot standard OEM-utrustning? 245 40 R20-däck ger ganska bra grepp och kontaktyta för en sportcoupé/kombi, men försiktighet måste iakttas om det finns ytvatten med så breda däck.
Mina första tankar var hur bra dessa Nexens kändes, även från nya. Nya däck börjar normalt kännas bättre efter att de har haft en chans att skuras.
En god del av min körning sker på slingrande landsvägar mitt ute i ingenstans, så däcken pressas till sina gränser. Om jag ska vara helt ärlig så föredrog jag genast dessa SU1 framför Conti, på nästan alla sätt.
Greppet i både våta och torra förhållanden är mycket bra, betryggande så på krokiga landsvägar. Ljudnivåerna från däcken är acceptabla men blir högre när slitbanan slits under 4 mm - detta är mer märkbart på motorvägsresor.
Progressiv känsla när däcken når och överskrider sina gränser kan bara beskrivas som förstklassig. De här däcken är väldigt snygga och ger mig väldigt lite anledning till oro, även när jag har bråttom.
Under en särskilt svår syndaflod på M4 nära Newport blev motorvägen i princip en sjö. Vattenplaning var det största bekymret, enbart på grund av skjuvvolymen av vatten. Genom att minska hastigheten höll däcken sig själva medan vi bevittnade 3 vattenplaningrelaterade olyckor inom en sträcka på 10 mil! Detta var när däcken var runt 5 mm.
Dessa däck verkar ge tillräckligt bra bränsleekonomi, liknande Contis, men med bättre greppnivåer.
Slitagehastigheter är acceptabla med tanke på greppprestandan, även om Conti hade längre livslängd.
Vi har nu Nexen N'fera SU1 i alla 4 hörn av bilen och den känns planterad och säker. Styrningen är lyhörd, bromsningen är bra och både kurvtagning och acceleration är precis vad du vill ha för GTC.
Alla med ett däck som kostar 50 % mindre.
Nu när Nexen RU1 är OE på Porsche Cayenne och Macan-modeller är det ännu svårare att inte ta dessa däck på allvar.
86%
- Vauxhall Astra GTC
- 245/40 R20 W
- 19 312 km
- Mestadels landsvägar
- Livlig
Dessa Nexen N'fera SU1-däck ersatte initialt Continental Sport Contact-däck på bilens framsida.
Dessa däck är halva priset på Continentals, så hur skulle de stå sig mot standard OEM-utrustning? 245 40 R20-däck ger ganska bra grepp och kontaktyta för en sportcoupé/kombi, men försiktighet måste iakttas om det finns ytvatten med så breda däck.
Mina första tankar var hur bra dessa Nexens kändes, även från nya. Nya däck börjar normalt kännas bättre efter att de har haft en chans att skuras.
En god del av min körning sker på slingrande landsvägar mitt ute i ingenstans, så däcken pressas till sina gränser. Om jag ska vara helt ärlig så föredrog jag genast dessa SU1 framför Conti, på nästan alla sätt.
Greppet i både våta och torra förhållanden är mycket bra, betryggande så på krokiga landsvägar. Ljudnivåerna från däcken är acceptabla men blir högre när slitbanan slits under 4 mm - detta är mer märkbart på motorvägsresor.
Progressiv känsla när däcken når och överskrider sina gränser kan bara beskrivas som förstklassig. De här däcken är väldigt snygga och ger mig väldigt lite anledning till oro, även när jag har bråttom.
Under en särskilt svår syndaflod på M4 nära Newport blev motorvägen i princip en sjö. Vattenplaning var det största bekymret, enbart på grund av skjuvvolymen av vatten. Genom att minska hastigheten höll däcken sig själva medan vi såg 3 vattenplaningrelaterade olyckor inom en sträcka på 10 mil! Detta var när däcken var runt 5 mm.
Dessa däck verkar ge tillräckligt bra bränsleekonomi, liknande Contis, men med bättre greppnivåer.
Slitagehastigheter är acceptabla med tanke på greppprestandan, även om Conti hade längre livslängd.
Vi har nu Nexen N'fera SU1 i alla 4 hörn av bilen och den känns planterad och säker. Styrningen är lyhörd, bromsningen är bra och både kurvtagning och acceleration är precis vad du vill ha för GTC.
Alla med ett däck som kostar 50 % mindre.
Nu när Nexen RU1 är OE på Porsche Cayenne och Macan-modeller är det ännu svårare att inte ta dessa däck på allvar.
Dessa däck är halva priset på Continentals, så hur skulle de stå sig mot standard OEM-utrustning? 245 40 R20-däck ger ganska bra grepp och kontaktyta för en sportcoupé/kombi, men försiktighet måste iakttas om det finns ytvatten med så breda däck.
Mina första tankar var hur bra dessa Nexens kändes, även från nya. Nya däck börjar normalt kännas bättre efter att de har haft en chans att skuras.
En god del av min körning sker på slingrande landsvägar mitt ute i ingenstans, så däcken pressas till sina gränser. Om jag ska vara helt ärlig så föredrog jag genast dessa SU1 framför Conti, på nästan alla sätt.
Greppet i både våta och torra förhållanden är mycket bra, betryggande så på krokiga landsvägar. Ljudnivåerna från däcken är acceptabla men blir högre när slitbanan slits under 4 mm - detta är mer märkbart på motorvägsresor.
Progressiv känsla när däcken når och överskrider sina gränser kan bara beskrivas som förstklassig. De här däcken är väldigt snygga och ger mig väldigt lite anledning till oro, även när jag har bråttom.
Under en särskilt svår syndaflod på M4 nära Newport blev motorvägen i princip en sjö. Vattenplaning var det största bekymret, enbart på grund av skjuvvolymen av vatten. Genom att minska hastigheten höll däcken sig själva medan vi såg 3 vattenplaningrelaterade olyckor inom en sträcka på 10 mil! Detta var när däcken var runt 5 mm.
Dessa däck verkar ge tillräckligt bra bränsleekonomi, liknande Contis, men med bättre greppnivåer.
Slitagehastigheter är acceptabla med tanke på greppprestandan, även om Conti hade längre livslängd.
Vi har nu Nexen N'fera SU1 i alla 4 hörn av bilen och den känns planterad och säker. Styrningen är lyhörd, bromsningen är bra och både kurvtagning och acceleration är precis vad du vill ha för GTC.
Alla med ett däck som kostar 50 % mindre.
Nu när Nexen RU1 är OE på Porsche Cayenne och Macan-modeller är det ännu svårare att inte ta dessa däck på allvar.
Inga recensioner matchar de filtren.
Hitta ditt nästa däck
Alla däcktesterDe senaste testerna från Tyre Reviews
- okt. 2026De BÄSTA allvädersdäcken för 2026/27 →
- okt. 2026Helårsdäck mot terrängdäck i test: behöver du verkligen terrängdäck? →
- okt. 2026De BÄSTA vinterdäcken för 2026/27 →
Sommardäck
Året-runt-däck
Vinterdäck
SUV- och All Terrain-däck
Bandäck
Vilka däck kör du på?
Du läser riktiga omdömen från andra förare - lägg till ditt och hjälp nästa köpare att välja rätt däck.