Dessa däck var på en ny 2019 Ford Escape och kördes lätt av en senior. 40 % var höghastighetskörning på motorväg i 115 km/h-120.
De räckte till 54k km och jag kunde ha sträckt ytterligare 60k km om jag inte skulle in på vintern.
Mycket tidigt slitet slitbana och jag kommer inte att köpa igen. Också ett däckbälte misslyckades så jag köpte ett nytt set om 4 vid 54k km.

Bara en kommentar till Freelander 1-förare efter att ha läst ett par dåliga recensioner här - när du byter ut Michelin synchros med tour hps måste du byta alla 4 då diametern är något större och detta orsakar stora problem med VCU.

Håller i 11 år(2011-2022) som OEM på KIA Sportage 1.7 2011. Jag kör dem bara från april-november. Inget garage, hård sol varje dag. Men på snö katastrofal. Var tvungen att köpa vinter. Nu är de alla spruckna men jag kör dem fortfarande kanske några veckor tills jag hittar nya. När de accelererar hårt slirar de mycket men överlag mycket bra däck. Dyrt inte överkomligt för förändring.

Har DU erfarenhet av Michelin Latitude tour HP? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Michelin Latitude tour HP >

Mina däck är original med fordonet, bara 5 år gamla och klara knappt 25K miles. Det återstående slitbanan är utmärkt, men däckväggarna har spruckit och försämrats. Detta har köpts till min uppmärksamhet som en "rådgivning" om MOT, med en rekommendation att byta dessa däck så snart som möjligt. Har kontaktat Michelins garantiavdelning som har meddelat att detta är "normalt slitage" som förväntas på ett Michelin-däck. Det är absolut inte på däck tillverkade av andra tillverkare. Jag kommer inte att köpa Michelin-däck igen.

Dessa Michelin Latitude Tour-däck går bra och är tysta. Men slitaget på dessa OEM-däck är fruktansvärt, 15 000 km på dem efter att de levererades nya på en Ford Escape och de är slitna från 11/32 när nya till 5/32 kvar, 55% av slitbanan är sliten. Min vän hade också dessa Michelins levererade OEM på en Chev Equinox och upplevde samma resultat, på ett år av genomsnittlig körning från nya hans däck försvann till den grad att de måste bytas, han skrev ett mycket skarpt formulerat brev till Michelin för alla det goda det gjorde. I det finstilta med pappersarbetet för dina nya fordon har Michelin nu slutat ge en slitagegaranti på dessa när de kommer OEM på ett nytt fordon. Jag vet inte vad skillnaden är mellan när dessa levereras nya på ett fordon jämfört med när du köper dem som ersättningar, men vissa människor rapporterar om lång livslängd när de har köpt dessa från hyllan.

Familjemedlem äger den här bilen så jag känner för att recensera den eftersom dessa var OEM-däck. Som vi alla vet är Hyundai ix35 en av de tråkigaste bilarna att köra med dynamik som en gris men dessa däck överraskar mig med sitt pris med tanke på att det verkligen inte är värt en sådan premium med så tråkig prestanda, du betalar för märket i detta fall. Jag kör alla bilar pigg så jag borde ge en omfattande rapport om hur de hanterar och mår. - Torr och våt hantering: Även på en bil som också är FWD som en Hyundai ix35 presterar den ganska bra med tanke på att detta är ett All Season-däck och för att vara ärlig rekommenderar jag dem aldrig men det överraskade mig. Du kan definitivt extrahera en del av det torra greppet samtidigt som du har komfort från detta däck om det är detta du bryr dig om, det kommer inte att göra dig besviken eftersom det har en förutsägbar balans mellan säker understyrning, du behöver inte gissa när du börjar sladda. Det är inget UHP-däck då jag har PS4 på min Audi A6 C6 tillsammans med AWD och nya Bilstein B6-dämpare med Eibach-fjädrar; lämnade en recension tidigare här så jag söker sportighet men om jag var tvungen att kompromissa skulle det inte vara hemskt men inte min kopp te. Våtgrepp är dock hemskt. Numpigt som det kan vara, redan en bil med understyrningstendenser och detta däck förvärrar det. Ingen som helst balans i väta, lyckades tappa greppet innan i bilen som nästan hamnade i diket, kan inte förstå hur ett högprofilsdäck kämpade för att kommunicera förlust av grepp speciellt. Under 3 mm slitbanan är det helt läskigt, vid 90 kmh i en icke skarp krök i väta kändes det som att hjulen sjunkit in och ville åka vattenplan. Rekommenderas inte i vått tillstånd. Det var så hemskt som det kan bli, sämsta däcket jag har provat när det gäller våtgrepp. Hur mycket olika är PS4 eller till och med Turanza T001 jämfört med dessa, galenskap, det är inte värt premium. Däcktryck hjälper inte eftersom det inte är känsligt för däcktryck, jag försökte blanda tryck + fram - bak/- fram + bak för att få bilens handtag bättre men utan resultat. Det anger bara att detta inte är ett prestandadäck. - Hantering av snö och is: vanligtvis byter min familjemedlem dessa till vinterdäck men det här däcket har sett snö och is tidigare. Förvånansvärt lagom. Var inte halvt dålig i lätt snö, kan trycka bilen och den kommer att greppa, på något sätt var bilen neutral snarare än att svänga in i understyrning. Djupare snö gav massiv kamp men på kalla och fuktiga vägar var det ganska säkert. Ice var också förvånansvärt bättre än mina Continental WinterContact TS860-däck. Dessa kämpade inte och bet utan problem på vägytan med isfläckar. På full is visade den sig vara marginellt snabbare än min bil även med AWD. Jag antar att det beror på sammansättningen av däcket och däckblockets flex som dikterar bilens balans med dessa däck. - Feedback: se långt bort från dessa däck om du bryr dig om vägfeedback. Det finns ingen alls, den enda kommunikationen du får är från chassit och om den inte är kommunikativ lika bra har du problem. I slutändan berövar en bil utrustad med elektrisk servostyrning känsla och feedback, vilket gör styrningen lika lätt som fjäder som förvandlar en tråkig och oinspirerande körning. Däck ger inget motstånd på ratten, ingen positiv känsla eller feedback. Nämnde tidigare hur jag nästan orsakade en bilolycka på grund av matt känsla; på ett högprofilerat däck är progressivitet huvudaspekten och jag kunde inte ens känna det. Verkligen hemsk och matt om du inte verkligen vill isolera din körning så mycket - du kommer inte att känna styrning, vibrationer eller tyngd med dessa däck, så varsågod om du vill ha en frånkopplad upplevelse. - Komfort: något fastare bil och underdämpad fjädring var inget problem för den. Dessa däck är ett ämne som jag skulle inkludera komfort. Dess främsta höjdpunkt är att den absorberar stötar, ojämnheter och vibrationer utan ansträngning. På ett så tråkigt chassi lyckades den göra körningen smidig, hjälpte mycket på vägar som var i dåligt skick samt grusvägar, den flöt som en matta! Detta är resultatet av att ett däck har en alltför hög profil med mjuka sidoväggar. Min TS860 är något mjukare skulle jag säga men det är fortfarande 10/10 i den kategorin till skillnad från PS4 där om jag stötte på grusvägar skulle jag känna att mina tänder krossas även vid 10 kmh men runt om absorberade ojämnheter i vägarna suveränt och hanteras som om det var på räls. - Slitage: slitstarkt däck, det höll ett bra tag och imponerad av det. De flesta av mina däck är i intervallet 10k-15k, ibland 20k, så jag betygsätter detta lyckligt perfekt. Sammantaget: om du vill ha en tråkig, "säker", oinspirerande åktur så är detta helårsdäck för dig. Jag tycker verkligen att det finns bättre konkurrens än detta och för ett billigare pris är det bara komfort och slitage som är suveränt på dem, men jag hade WinterContact TS860 som var superkomfortabel och den hade fantastiska hanteringsförmåga, kanske ännu mer spännande eftersom de gillade att överstyra lite i snö och det var ett vinterdäck då. Om de inte var så höga att bära dessa däck kanske de skulle ge hanteringsförmåga. Dessa däck har bra värmebeständighet så det är säkert att använda dem om du inte pressar dem och kör förnuftigt i eller under hastighetsgränsen med några marginaler för över gränsen.

Efter 18 000 mil och 3 år av otillfredsställande användning är mina senare känslor "Äntligen blev jag av med dem." De kom på min nyköpta 2017 Ford Kuga AWD. Det fanns alltid en känsla av domningar. Greppet var inte dåligt på torrt men du tvivlade alltid på grund av mindre feedback. På blött var situationen sämre på grund av mindre feedback, du kunde bara inte lita på det där gummit. Det var M+S-däck men på snö behövs ett ordentligt vinterdäck. På lätta terrängförhållanden var de inte dåliga. Kanske en och enda bra sak med dessa däck var det. Förutom dem fanns det ett udda fall av "Konstant spik, skruvgenomträngning". Totalt 4 penetrationer orsakade 4 plåster. Och kanske 4 eller 5 till rensades ut av mig innan de sjunkit in helt. Det fick mig att tro att däckmönstret var känsligt för penetration; greppa spikar etc. Kanske var det några mil kvar i däcken men efter 3 år blev gummit degenererat, sprack och jag bestämde mig för att slänga dem. Michelin är ingen dålig däcktillverkare detta är uppenbart men vissa oem-däck som de som är gjorda för biltillverkare har, antar jag, inte samma kvalitet som däckmärkets övriga däck. Och jag vill tro att så var fallet. Idag byter jag vinterdäck (2 år gamla Falken Eurowinter HS01) mot nyköpta Falken Azenis FK510 SUV.

21 000 mil på klockan och har inte behövt ett nytt däck än. Front 2 är nästan redo att bytas ut, tillbaka för att fortfarande ha några tusen mil kvar i dem.

Har dem i 90000 km på min CRV III, lysande däck supertysta, greppar som nya även efter så många km. Slitbanan fortfarande bra, bara sidoväggarna spricker lätt, jag bor på ett soligt ställe så detta är normalt. Mestadels på motorvägar med några få terrängbesök, ej testad på tjock snö eller is. Aldrig fått punktering eller luftförlust, men det kan också bero på tur. Jag kommer definitivt att köpa dem igen även om jag inte längre kan hitta dem på mina mått och måste nöja mig med 235/60 eller 235/55, istället för 225/60, inte säker på om det kommer att vara lämpligt.

Dessa kom som ett kostnadsfritt alternativ OEM på min Porsche Macan S Diesel. De beskrevs som All Season men jag tror att de säljs på vissa marknader som endast sommardäck. Jag tyckte att de var förutsägbara, bekväma och otroligt långvariga. Under hela tiden jag hade dem såg jag bara kontrollampan tändas en gång, och aldrig några överraskningar som gick in i åtstramande kurvor eller rondeller, torra eller våta.

Efter 65 000 mil på originalsetet sålde jag bilen med 3 mm på varje däck, även utan att kunna rotera dem (främre är 235/55, bak 255/50). Det kan ha berott på att de var klassade N0 (Porsche spec) men de åkte bra, aldrig hårt med mycket kommunikation. Så här i efterhand flöt de ibland över en följd av gupp, men jag insåg det först när min Macan S-ersättare med 21" 295/35 kom och klarar samma vägavsnitt utan att slingra sig. Detta kan bero på det reducerade däcket vägg men personligen skulle jag inte tveka att ha dem igen värt de extra pengarna varje gång och rekommenderas starkt

Min Porsche Macan (med luft/fjädring/drivstyrning) var utrustad med detta däck från nytt. De har presterat briljant på alla underlag och under alla förhållanden och har aldrig svikit mig på att känna mig exceptionellt säker och i kontakt med vägen. Jag har precis bytt ut de bakre (dominerande drivande hjulen) trots att de har gott om laglig slitbana och återställt tyst och kontrollerad gång. Michelin Latitude Tour HP är väl lämpade M + S-däck för min bil - rekommenderas.

Jag fick dessa däck med bilen men de är väldigt fina däck. De håller fort över 40k kilometer (25k miles) och de var inte nya när jag köpte bilen och de är inte helt borta för tillfället även om jag letar efter ersättare. Jag hör bilen snabbare än vad som skulle vara bäst för den längsta livslängden på dess däck så det här är inte alls dåligt.

Om de inte var så dyra, skulle det vara en no-brainer. För det andra har jag vinterdäck också så jag kanske köper sommardäck istället om dessa helårsdäck. Det var därför det blev en åtta i slutet av dagen om man frågar mig om jag skulle köpa dem igen eller inte.

Det är de värsta däcken jag någonsin haft. De kommer med min Honda CRV fabriksmonterad och de fick mig att aldrig mer leta efter någon Michelin. De är dåliga på torrt (kallt eller varmt väder) - otroligt långa bromsningar, vissling i alla kurvor även när du kör långsamt de låter som du är på rally och väldigt ofta slår de på 4x4 när de startar i trafikljus. I blött är de ännu värre och jag provade dem bara en gång när det snöade - det var ändå bara blöt snö - bilen är oförutsägbar.

Har 50 tusen km på dem, utmärkta däck, kan fortfarande gå ytterligare 10 tusen km lätt, mestadels körd på motorväg, inget ljud alls fortfarande efter 3,5 år med dem, utmärkt hantering i torrt huvudsakligen fortfarande efter så många km och år och på en varm miljö, värda vartenda öre och jag kommer att köpa dem igen när det är dags. För folk som klagar på att de inte fungerar så bra, gå och kolla och byt dina stötdämpare, speciellt framsidan, det är 99% där problemet ligger och inte däcken.

Sammantaget, för priset på däcket, förväntade jag mig mer.

Bilen är en Volvo xc60, T6, AWD (300hk)

Torr dragkraft mycket bra
Våt dragkraft, bra men inte bra
Känn dig inte kopplad till vägen, de känns lite "flytande"
Mjuk i hörnen, men håll dem
Inget ljud alls, men lite mjukt
Skulle inte köpa igen till de priser jag ser dem till