Omdömen om Michelin CrossClimate - Sida 7

Jag monterade CrossClimate-däck på min Lexus CT200H för 3000 mil sedan. Jag håller koll på alla utgifter med en app som heter Road Trip. Jag tycker att dessa däck är mycket tystare och mjukare att köra men bränsleförbrukningen är mycket sämre. Med den blandade påsen av budgetdäck som följde med bilen returnerade jag 52 mpg över 5000 miles. Med mina Bridgestone DriveGuard vinterdäck har jag också ställt om 52 mpg över 4500 miles, men med CrossClimate-däcken har jag bara lyckats nå 46 mpg i genomsnitt över de 3000 miles hittills. Jag köpte dem med tanke på att jag förmodligen bara skulle köra en uppsättning däck året runt, men med den minskade bränsleförbrukningen så kommer jag inte att köpa dem igen och kommer att fortsätta att köra separata sommar- och skrivardäck. En ökning av bränslekostnaderna med 11,5 % är för mycket.
Jag känner mig lika säker i vått och torrt med dessa däck som jag gjorde med de tidigare. Jag är ledsen men jag är ingen däckrecensent och det här är ungefär så tekniskt jag kan vara
Jag har inte haft dem länge nog för att kommentera vinterprestandan och eftersom jag fortfarande har mina Bridgestone DriveGuard vinterdäck och -hjul har jag bytt dem idag. CrossClimates kommer att gå tillbaka till våren så om vi inte får sen snö kommer det att dröja ett tag innan jag kan kommentera den aspekten av däcket.

Dessa däck är utmärkta i våta förhållanden, ganska bra i torrt och bättre än sommardäck i lätt snö (1-2 tum).

Volvon har ganska mycket vridmoment och är tung och jag måste gå uppför en lång brant backe med kurvor varje dag, lite däckslirning under snöförhållandena men den kom upp. På det platta greppet i snö var bättre än sommardäcken som ursprungligen var på bil (Goodyear efficient grip), men du kan förvänta dig det. De har presterat utmärkt under alla andra förhållanden och är verkligen lämpade för de våta vägarna vi ser i Ayrshire (W Skottland), och du känner verkligen fördelen när det verkligen kastar ner det.

Den enda andra erfarenheten jag har av alla säsonger var bridgestone A100 på en Vectra C 1.9 TD och dessa presterade bättre på backen i lätt snö - det här kan vara som att jämföra äpplen med apelsiner, men eftersom bilarna är väldigt olika. A100 finns inte i däckstorlek annars kan jag ha fastnat för dem då de var bra i blöta också. Men dessa däck tenderade att lämna små bitar av gummi på billacken (inte så med Michelin)

Jag har dock en känsla av att Volvo förmodligen skulle behöva fulla vintrar för korrekt prestanda.

Komforten är lysande. Det är det första du lägger märke till, även om du inte är erfaren förare.
Negativa punkter är kurvtagning (du har en vinglig känsla i kurvor), och styrning (som inte är direkt nog höga hastigheter)... Jämför det med rena sommardäck (GY Performance) på hård acceleration på hjul snurrar lättare på Michelins, och ABS greppar lättare på väta. Torrt grepp är bra.
Bästa sakerna är - hållbarhet, komfort, de är alla extra lastade däck, och när vintern närmar sig och alla bilar är i butiker och förlorar mycket tid på att vänta på däckbytet, kan du koppla av och köra tills den första snön. Sammantaget är det ett fantastiskt däck utan några betydande svagheter på torrt eller blött, men skulle inte rekommendera det för snö. Du behöver fortfarande ordentliga vinterdäck. Vid kallt och blött väder är de mycket mycket bättre än vanliga sommardäck. Sammantaget under året är det fler dagar som dessa däck kommer att ha kant framför sommardäcket.
Jag skulle använda dem igen när som helst så länge de inte är mer än 15% dyra än genomsnittliga sommardäck med samma hastighetsindex.

Jag hade 4 x MCC monterad på min XC 60 AWD, för cirka 3 månader sedan. De var onödigt dyra, men Volvo har alltid legat i framkant av kostnaden.

Min xc60 hade upplevt ett problem med "dra åt vänster" i 1,5 år och trots återförsäljarens vilja att lösa problemet kvarstod det. Vid monteringen av de 4 x MCC-däcken försvann problemet, kan omöjligt förklara varför det skulle, men det gjorde det definitivt. Mycket tystare åktur än Pirrelli OE. Jättebra i blöta.
Ingen erfarenhet av att testa däcken i snö eller is än, men med vintern runt hörnet kan den möjligheten dyka upp tidigare än jag hade önskat. Men kombinationen av 4 x MCC och AWD på Volvon ser jag fram emot vintern med minsta bävan. Jag är mest intresserad av att se hur mycket körsträcka som kan pressas från däcken, då slitbanan vid första anblicken inte är så djup.
Bra beslut att passa och njuta av att köra på dem.

Kan verkligen inte skylla på dessa alls. De var dyra eftersom mina är en lite udda storlek gjorda i mindre kvantiteter, tydligen, men de gör ett strålande jobb. Jag har kollat passande pappersarbete och det är ungefär 8500 mil sedan de åkte in på min (ganska tunga) Toyota Avensis herrgård. Grepp i vått och torrt är fantastiskt. Det finns en rejäl soliditet i hur de biter och håller, även om du drar åt linan i mitten av hörnet. Min väg är ofta inte grusad på vintern, men dessa tog mig upp för backen och från gården varje gång jag frågade, även när vägytan var istäckt. Jag var tvungen att vara försiktig för att undvika hjulspinn, men däcken fick mer än tillräckligt med grepp där sommardäcken såg andra bilar övergivna vid vägkanten.

Bromsgreppet är enastående. Min äldre Avensis har inga briljanta bromsar men du kan stämpla på dem utan att orsaka huvudvärk för däcken. Vid gränsen (vilket känns konstigt i en Avensis) är däcken superprogressiva. Naturligtvis tittar jag på understyrning, men CrossClimates är mycket ovilliga att ge upp spöket i första hand, glider och återtar greppet mycket förutsägbart när de så småningom gör det.

Märken måste lossna på grund av en relativ brist på känsla bredvid ett sommardäck med topplådor, och även på grund av ett konstigt "väsande" ljud som däcken avger under acceleration, men bara på jämna ytor. Jag märkte det så fort däcken byttes ut och efter att ha vant mig för länge sedan trodde jag att det hade försvunnit tills jag lyssnade efter det ordentligt igen, och det finns fortfarande kvar.

Slitagehastigheter är praktiskt taget obefintliga. Jag är normalt ganska försiktig med bilen för att skydda den, men 8500 miles verkar ha tagit mindre än 1 mm från fronterna. Det är häpnadsväckande. Om den slitaget håller i sig kan jag realistiskt sett överväga att byta dem på grund av ålder innan jag byter dem på grund av slitage. Min fru har precis köpt en begagnad B-Max med felaktiga däck, och vi kommer att byta ut dem mot CrossClimates så snart vi har råd.