Omdömen om Michelin CrossClimate+ - Sida 5

Med så många bra recensioner av CrossClimate+ (både här och på andra ställen) under min efterforskning av vad jag skulle köpa kände jag att det var nödvändigt att ge lite balans och påpeka de mycket betydande bristerna som dessa däck har, efter att ha spenderat (slösa?) £547 på ett set i 215/50/17 för en Nissan Leaf Tekna. Kort sagt, körningen är fruktansvärt hård jämfört med sommardäcken (Dunlop Enasave) de bytte ut. Jag har använt All Seasons-däck tidigare på tidigare bilar (senast Vredstein Quatrac 5) och de tenderar att åka lite mjukare än samma storlek sommardäck – någonstans mellan ett sommardäck och ett vinterdäck, som man kan förvänta sig. Jag har det bra med det - jag föredrar faktiskt en bekvämare åktur framför rakt kurvgrepp för en daglig pendlingsbil som denna. Så jag blev ganska chockad och besviken över hur dålig körningen är efter att ha monterat dessa jämfört med sommardäcken i samma storlek. Jag är ett stort Michelin-fan, min andra (bensin)bil har Michelin Energy Savers som åker JÄTTEBRA och genom åren har jag köpt massor av Michelin-däck och varit väldigt nöjd. Men Michelin har släppt bollen på den här, och det gör ont i mig att säga det. Varje minsta streck, spricka eller ofullkomlighet på vägen kraschar genom bilens kaross som om däcken vore massivt gummi och inte luftdäck. Gropar eller försänkta brunnslock känns så illa att du tror att något ska gå sönder. Jag tror aldrig att jag har kört ett hårdare åkdäck på över 25 års körning. Det finns bara ingen isolering från vägen alls. Det låter nog som att jag överdriver men det är jag verkligen inte. Däcken går som om de är massivt överpumpade vid rätt 36 psi. För att testa den här teorin har jag sänkt dem till 33psi och de börjar kännas lite mer tolererbara och mer som ett vanligt däck med viss isolering från vägfel, men även då kör de fortfarande mycket hårdare än det ursprungliga sommardäcket och detta lägre tryck kan orsaka snabbare däckslitage. (Men eftersom jag inte kan stå ut med hårdheten vid 36psi får det bara förbli så här) Om du bryr dig om åkkomfort och inte gillar en hård åktur, köp inte dessa däck, du har blivit varnad. Även om det är sant att de kan åka något bättre i versioner med högre profil med mindre hjul, misstänker jag att det verkliga problemet är att dessa är XL-klassade däck på en bil som inte är tillräckligt tung för att kräva XL-däck. De har extremt styva sidoväggar som är nästan platta och knappt buktar alls även vid de reducerade 33psi. Med andra ord ger sidoväggarna ingen giv och ger följaktligen ingen isolering från vägytan. Det andra problemet med dessa däck är att de är mycket bullriga. Många recensioner säger att de är tysta, men det är en lögn. De är ganska tysta i lägre hastigheter när bilen rullar på, ja. Men så fort du accelererar avger de ett högt "glidande" ljud som en arg väsande orm som är proportionell mot kraften du lägger ner. Det är mer hörbart på släta ytor. Coast och de är tysta. Accelerera och de väser som galningar. De väser också vid kraftigare inbromsningar och kurvtagning i mindre grad. Leaf har bara 107HP så en bil med mer kraft skulle förmodligen få dem att generera ännu mer ljud under acceleration. Jag misstänker att recensenter förbiser detta eftersom de vanligtvis kör i bensin-/dieselbilar där motorljudet vid acceleration kommer att överrösta det höga "väsande" som däcken avger under accelerations- (och broms)belastningar, dock i en annars tyst EV utan motor bruset som de gör varje gång du sätter ner foten är ganska högt och påträngande, och lätt tillräckligt högt för att passagerarna ska kunna kommentera och fråga vad som är källan till det konstiga buller är. Sommardäcken de ersatte var absolut tysta under acceleration - bara G-krafterna skulle låta dig veta att du accelererade. Ett annat brusproblem de har som har rapporterats om i vissa recensioner är ett konstigt surrande ljud som kan höras från cirka 50-70 mph, särskilt på jämn motorväg. Detta är förmodligen ett resultat av det V-formade slitbanemönstret. Det är inte högt men i en tyst elbil är det hörbart och låter väldigt konstigt. Det låter som att du befinner dig på en motorväg med spår/spår även när den är helt slät, ett slags tonalt drönande ljud. I en bensin/dieselbil skulle den troligen drunkna i motorljud. Om detta var det enda felet på däcken skulle jag kunna leva med det. Nu till de goda punkterna - våtgrepp är fantastiskt precis som recensionerna har sagt, och torrt grepp i varmt väder är också mycket bra, jämförbart med sommardäcket. Styrprecisionen är bra men inte riktigt lika direkt som sommardäcket förmodligen på grund av de flexibla isolerade slitbaneblocken. Kallt vädergrepp är också utmärkt - ingen förlust av grepp märks vid 2C vs 15C. Jag har ännu inte gått igenom en vinter med dessa så jag kan inte kommentera deras snö- eller isprestanda, jag antar att deras vinterprestanda kommer att vara tillräcklig och förmodligen jämförbar med Quatrac 5 jag har använt tidigare. Skulle jag köpa dem igen? Inte en chans. Jag skulle nästan kunna leva med det slingrande ljudet under acceleration om åkturen var bekväm, men den hårda åkturen förstör körupplevelsen totalt för mig och får mig faktiskt att vilja undvika att köra bilen. Jag ångrar verkligen att jag köpte de här däcken och bytte ut en del slitna fortfarande perfekt användbara sommardäck istället för att plocka upp en andra uppsättning mindre hjul och sätta några konventionella mjuka vinterdäck på dem. Jag körde Quatrac 5 året runt på min sista bil och hade inga egentliga klagomål med dem förutom ovanliga slitagemönster. Men deras åkkomfort, snö, is och våta prestanda var bra och torra sommarprestanda var tillräckliga. (Även om det var lite mjukt - jag var faktiskt tvungen att öka deras tryck med 2psi på sommaren, inte minska det som CrossClimates!) När vintern är över kommer jag att skaffa en andra uppsättning hjul för att sätta de mest bekväma sommardäcken på jag. kan hitta så att jag kan börja njuta av att köra bilen igen, och under vintern måste jag bara köra dem på ett lägre tryck för att de ska tåla dem. Tills tillverkare kan börja tillverka icke-XL-klassade All Season-däck i de större storlekarna tror jag att jag måste hålla mig till sommar- och vinterdäck. Förlusten i åkkvalitet året runt på grund av XL-betyget bara för att ta sig igenom några dagar eller veckor av snö är helt enkelt inte värt det enligt min mening.

Mycket bra alla säsongsdäck, med marknadens betoning på sommarprestanda. Michelins tillvägagångssätt offrar lite vinterbeteende jämfört med Goodyear eller Nokian under hela säsongen, men det är anmärkningsvärt när det gäller merparten av året. Missförstå mig dock inte, den är absolut inte inkompetent i vinterförhållanden, på svag vinter eller när det bara blev lite kyligt med frusen asfalt är det bara underbart. Med hänsyn till klimatförändringar och det faktum att snö på de flesta ställen på kontinenten blir en bakre anomali snarare än en vanlig faktor, är Crossclimate+ en fantastisk produkt. Dessa däck är bekväma när det gäller ljud såväl som att absorbera vibrationer (även trots att de flesta storlekar är gjorda i Extra Load spec) och detta klarar tidens tand (kör dem 4:e året för närvarande). De är inte de mest exakta när det gäller hanteringsegenskaper men det kan handla om den icke-sportiga storleken jag använder. Deras vinterprestanda räcker om du förväntar dig bibehållen manövrerbarhet när lite (även tyst mycket) snö faller. På plana ytor sladdar den inte så mycket även i 15 cm snö, brytning är också förvånansvärt bra under sådana förhållanden. Den faktiska skillnaden mellan det rätta vinterdäcket och Crossclimate+ är lätt att märka när du försöker starta på en vinklad yta full av snö. Under sådana förhållanden kräver det lite talang för att fortsätta pendla men det är inte omöjligt. För kausal, stadskörning är det definitivt värt ett försök. Särskilt i mindre, mindre kraftfulla bilar.

Original Michelin Primacy 3 (AO), hade gjort bra 20 000 miles med några rotationer för att jämna ut slitaget, men började tappa greppet på kalla morgnar och var nere på 2-2,5 mm. Så med vintern på väg, och massor av forskning om helårsdäck, tog den steget och beställde lite CC+. Jag har bara haft dem på i ett par veckor, men det våta/torra greppet är väldigt bra, speciellt som det har varit kallt väder. De verkar klara sig okej med vattenrensning, har haft vägar med tungt ytvatten, inga problem, och några stora pölar, återigen inga problem. Stor besvikelse är bullret. Däckverkstaden skickade mig iväg med 36/36psi fram/bak, men det var ett betydande rytmiskt trummande/brummande från däcken, vilket ökade tonhöjden med hastigheten och blev mycket värre vid korning. Kollade manualen som föreslog 41/38psi för lätt lastad, 41/44psi för tung lastad, på XL M+S däck, så ökade till 41 runt om. Ljudet förbättrades, och jag kan inte märka det på bakdäcken längre, men fortfarande på framsidan. Ökade fronten så nu på 44/41psi, vilket gjorde en bråkdel förbättring. Jag har tagit bilen upp i hastighet (110) för att se om det var problem med justering eller balansering men allt verkade bra. Inga vibrationer, ingen dragning vid kryssning, acceleration eller kraftiga inbromsningar. Det verkar nu finnas en liten mängd för tidigt avrundningsslitage på framkanten av ytterblocket, vilket vanligtvis skulle vara ett resultat av under inflation. Men eftersom jag är på det max som manualen föreslår vill jag inte sätta in mer luft.