Vad ägarna säger sammanfattat från 110 recensioner
Ägare betygsätter Michelin CrossClimate Plus mycket högt överlag (82 % i genomsnitt), och berömmer oftast dess säkra grepp på blöta vägar och starka snötraktion, vilket stöds av en anmärkningsvärt lång livslängd på slitbanan. Många tycker också att den är bekväm och generellt tyst på motorvägen, med torrt grepp och bromsning som beskrivs som mycket säkra för ett helårs däck. Den största varningen gäller vinterextremer: isprestanda är mer blandad, och en liten minoritet rapporterar att greppet kan minska när däcket slits.
Det ägarna nämner oftast räknat i 109 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Jag köpte ett par av dessa i vintras till min arbetsbil eftersom jag var missnöjd med prestandan hos Vredestine Quadrac 5:arna jag hade monterat. Dessa däck är utmärkta för vintern, bra grepp på kalla, våta vägar och jag har noll problem med vattenplaning trots att jag slår i stora pölar över motorvägen i fart. Snöprestandan var dock en besvikelse eftersom Quadrac 5:orna var bättre trots att de var ganska dåliga överallt annars som vinterdäck. Mina problem med Cross Climates är mediokra varma väderprestanda då slitbanan känns för mjuk när den är varm, högt pris och mycket högt slitage. Kanterna började se riktigt låga ut efter bara 6000 miles på framsidan och resten av däcken var nere på 4 mm. Jag har sedan satt dem på baksidan och kört runt 1500 mil och borde förhoppningsvis få en vinter till med dem på framsidan eftersom jag inte använder den här skåpbilen till jobbet eller som min primära transport längre. Om jag skulle köpa fler helårsdäck skulle jag antagligen satsa på Goodyear Vectors, de presterade bra på min BMW 1-serie under en vinter och samma däck kommer att testas nästa vinter på min Golf diesel för att se hur de håller efter en hyfsad antal mil. Första intrycket är bra men de gjorde bara 2 eller 3000 mil på framsidan av en bakhjulsdriven bil.
Monterad i 2 år nu, och har, efter den senaste snön, upplevt alla förhållanden. För allmänt bruk, exklusive mycket progressiv körning, kan jag inte skylla på dessa däck. Vid första montering var vägljudet något högre än föregående sommars Conti's tills det bäddades in. Mycket imponerad av komfort och hantering på alla vägytor. Vattenavståndet är bra och, med nuvarande mönsterdjup, ingen vattenplaning. Ge högt förtroende i snö - ja de kommer att bryta greppet, särskilt vid kurvtagning, men bara när de trycks. Men de ger betydligt större kontroll än sommardäck i snö. På komprimerad snö/is är deras fördelar dock begränsade. Mest imponerad av slitagegraden. Vid 18k, med avslappnad körstil, har fortfarande 4 mm fram, 5 mm bak, och har precis stannat fram till bak. Eftersom dessa har riktad slitbana kan de inte växlas till alternativa sidor (för en diagonal omkopplare). Jag har även dessa monterade på min Ford S-Max (15). Ännu mer imponerad av dem - även om det ger komforten att vara 225:or. Jag kommer verkligen att hålla fast vid dessa och ser fram emot den senaste uppgraderingen i compound. Efter att tidigare ha varit en sommar/vinterhjulsväxlare var sjätte månad i cirka fem säsonger (på min gamla Galaxy), är dessa verkligen en bra kompromiss.
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
Ersatte den ursprungliga Pirelli Cintrirano P7 run flats på min frus BMW X3, som hon hade för 30k miles från ny. Crossclimate+ är bättre på alla sätt. Uppenbarligen är de mycket lättare eftersom de inte är platta däck och som sådan känns bilen som helhet lättare och mer lyhörd. Även komfort, köregenskaper och buller är betydligt bättre och förbättrar fordonet avsevärt. Enligt min åsikt är dessa de perfekta none performance-däcken för Storbritannien.
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Michelin CrossClimate+? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
Monterad på en Skoda Superb 4x4 V6 och ändrad från sommarens Bridgestone Potenza. Det är en ny bil för mig men jag är väldigt imponerad av däcken. I den senaste tidens snö och is fanns det ingen antydan om att bilen skulle ha fastnat med endast mindre glidning på is. Det här var på en minirondell så kanske den vita färgen gjorde det värre... På torra och våta vägar är det verkligen som ett sommardäck men med lite mindre feedback. Detta är bra för mig men andra skulle inte hålla med. Du får en mycket bekväm åktur även på lågprofildäck som monteras på min bil. Enda nackdelen är egentligen bullret i hastigheter över 40 mph på skitiga brittiska vägar. På M25 finns en drönare i de flesta områden, men när asfalten ibland är bra är det inget ljud alls. Vid låga hastigheter är bullret mycket bra, tystare än något annat däck jag har använt. Dessa kör inte som andra alla årstider (jag har Goodyear Vector Gen 2 och Vredestein Quatrac på andra bilar). Michelin efterliknar ett sommardäck när det gäller körhårdhet och styregenskaper. Jag skulle köpa igen för prestandabilar men skulle antagligen satsa på billigare versioner för bilar med lägre effekt. Jag har kört i snö och is i Finland och Island med dubbdäck så vet att dessa inte är lika bra som Norden, men de är mer än tillräckliga för Storbritannien och större delen av Europa.
Passar endast bak så kan inte kommentera många av avsnitten. Kan bara kommentera snö och is på grund av nyligen snö i Storbritannien nyligen och monterad på en Mondeo halvkombi. De greppar bra om än glider lite men med tanke på de väldigt få lamellerna och inte på drivhjulen verkar de ganska bra. När det gäller torrt och wrt grepp igen kan jag inte riktigt kommentera men känner mig inte lika squishy som min Goodyear vector 4 seasons G2 på baksidan under sommaren (min recension finns där men de var på drivhjulen men baken slingrade sig kl. svepande kurvor under varma dagar). Så totalt sett om du kan få ett bra pris Jag skulle säga att de är värda det men förvänta dig inte att det ska hantera precis som ett sommardäck men det är din kompromiss för att ha grepp året runt. När det gäller slitage har jag inte kollat det exakta djupet men de är på baksidan så de håller i evigheter ändå och det är en Michelin så det håller ett bra tag. Komfortmässigt igen på baksidan bara så kan inte riktigt kommentera.
Jag har en Citroen C3 Pluriel och eftersom jag bor i London men måste köra i alla förhållanden över SE:n lyssnade jag på råd här om att åka med dessa MCC+. De bytte ut något hemskt gummi (Powertrac CityTour) som borde ha avskräckt mig från att köpa bilen. Jag är van vid Pirelli, Goodyear, Conti och Michelin så jag trodde att jag visste hur bra däck känns. Men efter det gamla gummit var körningen på CrossClimate Plus en uppenbarelse. Styrningen var lättare, bilen ändrade riktning snabbare. Det var som en ny bil. Det var fantastiskt. 65-profilen mer än skyddar fälgarna och på 2 250 mil och 18 månaders stadskörning är fälgarna bra. Bilen är så bullrig på en motorväg att jag inte kan höra radion på 11, strunt i däcken, men jag kan inte knacka på CrossClimate för det. Två gånger har framförvarande bilar stannat hårt oväntat och det blev lite slingrande men CrossClimates drog upp bilen i tid på både torra och fuktiga ytor. Jag har inte provat dem på lera, snö eller is men jag är väldigt nöjd med MCC+ och kommer att passa lite mer till en annan bil snart. Tack för alla råd Mr Tyre Recensioner.
Balanserade däck, mycket bra på sommaren och bra på vintern, jag rekommenderar dem för lätt vinter med mycket fukt. Ganska tyst på vägen, körde cirka 20 000 km (12 000 miles) och är 6 mm djupa i profil. De är resistenta mot vägstötar (asfaltgropar). Det ser fortfarande bra ut.
Jag hade korsklimatet i 4 år och 59 000 km. Jag ersatte dem för 5 månader sedan med plusversionen. Däcken är fantastiska i alla förhållanden. Den lilla skillnaden i köpeskillingen är motiverad. Dessa däck är de bästa för turistanvändning antingen på motorvägen eller på stadsgator. De är lite bullrigare än enkla sommardäck men gör inte på något sätt resan obekväm.
Jag har tillryggalagt 5 000 mil på dessa däck nu. De är tysta, greppvänliga och håller bra med nästan inget slitage än så länge. Jag har inte testat dem i frysning (2 grader eller mindre än), men har kommit ner till 4/5 grader och de kändes precis som de gjorde när det var 25 grader! Bränsleförbrukningen är något ökad men med en mycket liten mängd (som bokstavligen 1-2 mpg över ett bra sommardäck). Jag kör XL 98-versionen, som helt enkelt rycker bort de par gropar som jag har slagit här ute på landsbygden utan att klaga eller få konsekvenser. Ett jättebra däck.
Tja, vad kan jag säga....... de är utmärkta på i stort sett alla sätt, jag kan inte bryta greppet ens när jag trycker på en dum mängd runt snäva kurvor, åkkomforten är utmärkt och bilen känns helt stenig solid Jag hade pirelli cinturato P1:s innan detta som var bra men kändes ofta lite svävande, allt borta med Michelin de känns stenhårda konstant och jag känner mig väldigt säker på att trycka min bil under alla förhållanden vått grepp är absolut fenomenal, noll aquaplaining, knappt något hjulspinn etc väldigt mycket nöjd med dessa
Allt är bra, men en svag punkt är verkligen svag. Grus. På samma bil har jag använt väldigt gamla Alpin 3 Michelin, de kunde gå igenom skogs- och grusvägar utan problem. Detsamma gäller Primacy 3 med mycket hög körsträcka (ca 90 000 KM). Men de här däcken, helt nya, de bara driver och glider när det är en brant backe med grus, för att inte tala om att köra över ett gräs, de presterar väldigt mycket dåligt under de förhållanden. Under de senaste två månaderna fick det mig att glida av grusvägen (som tur är utan några skador), och igår kunde jag bara inte klättra upp för den branta delen av backen som jag alltid klarade utan problem, med mycket gamla Alpin och hårt använda Primacy. De är bara så dåliga för grus och steniga vägar. Önskar att jag visste det tidigare, nu har jag svårt att ta mig till de platser jag behöver gå, om de inte har betongvägar, och många av dem inte...
Visserligen, ja, de är dyra. Dessutom skulle jag inte rekommendera att ta dessa runt en bana, eftersom deras torra prestanda inte är lika bra som ett sommardäck (men du köper dem inte för det, eller hur?), som sagt, de är på inget sätt dålig. Men som ett allrounddäck med bra prestanda under de våta engelska vintrarna, med utmärkta slitegenskaper, har jag ännu inte kört på ett bättre däck än det. Bränsleekonomin är inte riktigt lika bra som Goodyear Efficient Grip Performance som tidigare monterades, men efter 30 000 miles finns det fortfarande 4 mm slitbana på framsidan, medan Goodyear skulle vara på slitstängerna. Dessutom har det varit väldigt lite försämring av prestanda, föga överraskande torrvädersprestanda har förbättrats när slitbaneblocken har slitits, men det verkar vara väldigt lite i vått tillstånd. Jag har bara kört dessa i cirka 20 minuter i knappt liggande snö, och de verkade betydligt bättre än något sommardäck jag har kört på i snön (jag kan tyvärr inte uttala mig om isprestanda). Jag tror inte att jag skulle köpa dessa utan val om vinterprestandan var min främsta prioritet, men i södra England är det mer av ett "få dig ur problemdäcket" om det är en freak snöstorm (även om du kommer antagligen sitta fast eftersom ingen annan framför kan röra sig). Skulle jag köpa dessa igen? Förmodligen inte. Som Jon betonade i sin senaste video har spelet gått vidare, men jag skulle seriöst överväga Cross Climate 2 när det släpps. Dessutom skulle jag förmodligen bara rekommendera dessa till förare med högre körsträcka nu; Med konkurrensen som nu har kommit ikapp, kan förare med lägre körsträcka vara bättre betjänta av att titta på en av de billigare konkurrenterna när de letar efter ett helårsdäck.
