Omdömen om Michelin CrossClimate+ - Sida 7

Jag är en pensionerad Fleet Engineer och är van att styra och köra axeldäck på bussarna i min flotta. Jag gillar ett riktningsblock på drivhjulen. Dessa 94V extra belastningsdäck monterades på den bakre drivaxeln i januari 2018 och har hittills tillryggalagt 12 285 miles. Inledningsvis var slitagehastigheten alarmerande dålig, efter att ha tappat 1 mm. slitbanan under de första 2 000 milen. Detta har nu avtagit, tack och lov, och däcken är nu @ 5 mm. efter 13 månader & cirka 12 000 mil på vägen. Originaldjupet 7 mm. är mycket mindre än andra tillverkare som börjar med 9 mm. slitbanan på deras helårsdäck.

Jag drar en 1 450 kg. husvagn i Storbritannien från april till oktober med en 76 mil tur och retur till återförsäljaren för årlig service på vintern. Jag har använt däck från Michelin (Energy as OE), Goodyear (Eagle Vector 2) & Pirelli (All Season 2) på baksidan tidigare. Jag bytte till "hela säsongen" eftersom de ursprungliga Michelin Energies var hopplösa för bogsering över gräs.

Snö i mitt hemområde på Englands nordvästra kust är inget problem; en tum klassas som dåligt här. Mitt största bekymmer är allmän dragkraft och det är därför jag provade Cross Climate + sommardäck den här gången. Våtgrepp och terränggrepp är bra på dessa Cross Climates och de har inte fått mig att fastna hittills. Att dra iväg uppför på vägen med skåpbilen på kroken leder inte till hjulspinn. Det beror på hur länge de håller om jag "håller mig till Michelin" eller går tillbaka till Goodyear "hela säsongen" nästa gång.

Mina framdäck är för övrigt 202/55R16 91V Vredestein Quatrac 5:s som har ett asymmetriskt slitbanemönster mer lämpat för styraxeln. Dessa ger utmärkta resultat och har kört 23 000 miles hittills med mönsterdjup nu också på 5 mm. (ursprungligt djup 9 mm.). Mycket bättre än både Michelin Energy & Primacy HP:s monterade tidigare. Jag kommer definitivt att köpa dem igen.

Monterade Michelin CrossClimates på min tidigare 4x4 och nu CC+ på min Discovery Sport MY2017 2Litre 180 HSE Dynamic. Jag har ägt och kört en rad stora 4x4 i de flesta delar av världen i över 40 år.
CC:erna och nu den bättre CC+-versionen kan vara dyrare men du får tillbaka värdet för varje dag du använder dem.
Min personliga åsikt, - Jag har inte kört med dem i mjuk sand men de borde vara minst lika bra som de flesta andra däck i det läget. Jag kan dock utan förbehåll rekommendera dem både för vinter- och sommarbruk på vägar och fält, i blött och i snö.
Baserat på mina tidigare CC:n håller de länge (för mig) och verkar klara av nästan vad som helst. Till exempel bra hantering genom förra sommarens (2018) varma väder, minst lika bra som OEM-däcken (jag antar något tystare). Sedan genom ett genomsnitt av 25 cm djup av pudersnö och frekventa drivor med packad hård is under i Alperna förra veckan (vintern 2019) - inga kedjor krävs. (Och nej, jag jobbar inte för Michelin eller någon annan biltillverkare!) Jag har inte provat alla flersäsongsdäck där ute, (nu behöver jag inte) men jag har försökt; BF Goodrich, Wranglers, Coopers, Bridgestone, Dunlop, Pirelli, Firestone, Nexus och några andra tidigare och på olika fyrhjulingar. Däckblandningar utvecklas ständigt så jag antar att det kommer att komma ut bättre gummiblandningar och slitbanor och CC:erna kommer förmodligen också att förbättras. Jag kommer att hålla fast vid dem ett tag till och igen, detta är min personliga åsikt, förhoppningsvis kommer mina erfarenheter med CC:erna att hjälpa några av er med det som alltid är ett utmanande val.

Jag köpte dessa däck för nästan 2 år sedan till vår Audi A3 8V 2.0 TDI Quattro

Eftersom vi bor i Schweiz och har 3 bilar kan du föreställa dig att jag inte var nöjd med att lagra 12 däck varje säsong.

2016 när de kom ut och när jag såg recensionsvideon med den röda A3 på den här webbplatsen var jag väldigt glad över att köpa dessa till vår A3. Eftersom jag älskade fälgarna köpte jag dessa däck för storleken 225/40/18

Vad kan jag säga jag är i allmänhet väldigt nöjd med däcken, men när jag bor i Schweiz mellan bergen kom det lite, fräckt men det är faktiskt inte problemet med däcket utan mitt problem, jag menar att dessa däck är gjorda för †milt†klimatomrÃ¥den och det är faktiskt ett sommardäck med "säker vinterreserv" dessa däkken är briljanta lika lÃ¥ngt som du inte ofta i snöomrÃ¥den.

I snön är de säkra så länge du tittar på din hastighet.

I det torra är de riktigt riktigt bra

I blöta är de †genomsnittligaâ€

Men dessa däck är faktiskt perfekta för folk som inte gillar att byta däck eller för att säkra lite utrymme i garaget ;)

Slitaget är också lysande, men för att vara ärlig så beställde jag precis ett par Continental TS860 på 16 tums stål för vintern, för 225 breda korsklimat är inte bra för Schweiz men det är mitt problem, inte dessa däck.

Slutsats: bra däck med mycket bra slitage och vintersäkerhet i "platta länder".

Jag köpte CrossClimate Plus som ett vinterdäck efter att ha tillbringat förra vintern med att skratta runt på standarddäcken Michelin Pilot Supersport sommardäck. Jag kommer uppenbarligen att byta tillbaka till Supersports till sommaren så ta inte detta som en riktig "All Season"-recension, men mina skäl till att gå Crossclimates för vintern över ett fullt vinterdäck är a) att bo söderut så vi gör det Jag ser mycket snö och b) efter att ha haft dem tidigare har jag fått en rejäl motvilja mot hur vinterdäck har en mjuk vag känsla i alla förhållanden på grund av blockens flexibilitet. Vädret här nere i södra England den senaste månaden har varierat från milda dagar i låga tonåren, både våta och torra ända ner till -3c på ett par morgnar plus en speciell natt när det regnade och sedan klarnade och lämnade feta fuktiga vägar knappt över fryspunkten . Ingen snö att testa dem i än men jag tror att jag nu har kört i majoriteten av normalt sydligt vinterväder och under alla förhållanden har de varit utmärkta hittills.

De har uppenbarligen inte stommen eller blockstyvheten hos Supersport, så däcket känns lite mjukare i allmänhet, men lite extra komfort (plus mindre vägbuller) är inte en dålig sak på vintern och tack och lov finns det verkligen ingen vaghet eller floaty block-känsla jag var desperat att undvika från tidigare upplevelser på fulla vinterdäck. De greppar bra vid kurvtagning och greppet är utmärkt trots att de valt en fyrkantig uppsättning med samma storlek på däck i båda ändar så en smalare 225/40-18 på baksidan av en 340bhp bil. Saker som att dra skarpt ut ur fuktiga eller våta korsningar är inte längre det nervösa greppet eller kommer det att snurra upp händelsen som det brukade vara på Supersports, plus den irriterande fjädringsslagningen/dunkningen från kalla gummidäcksblock som hoppar över asfalten vid backning med något rattlås på har gått helt vilket är en bonus. Jag tror faktiskt att jämfört med Supersport den vanliga tumregeln för 7c crossover gör CrossClimate en liten otjänst eftersom de verkar greppa bättre i alla förhållanden under cirka 10c och när det närmar sig noll är de i en annan liga. Prestanda i stående vatten verkar också bra trots vad några av recensionerna antyder, de kanske inte är lika bra som vissa men jag har nyligen kört några mycket våta vägar genom stående vatten i rimliga hastigheter och de har alltid känts säkra (bättre än Supersport i alla fall!). Sammanfattningsvis behöver vi uppenbarligen lite snö innan jag är 100 % säker på att jag valde rätt vinterdäck men än så länge är jag mycket imponerad.