Två år på en 09 GTI, utan snö på vägarna fungerar bra i kallt väder. I djupare snö är det omöjligt att försöka lyfta i en liten lutning från ett stopp. Värre än de flesta helårsdäck. Skulle inte rekommendera och kommer inte att återköpa.

Ett ganska dåligt däck. Torrt grepp är ok men feedback begränsad och ljudnivåerna ganska höga. Våtgreppet är mycket svagt, på en kraftfull bil är bakdelen lätt att kliva ur under dessa förhållanden. Snö har hittills inte varit ett problem, men i snöslask och is har de ännu inte väckt förtroende.

Dessa kom monterade på min 04 BMW Z4 3.0.
Jag hade dem på hela sommaren och under större delen av vintern.

På sommaren var de ett bra däck och höll vägen bra även på dagar över 30 grader. De kunde pressas till tappad dragkraft men det var väldigt progressivt i att bryta loss och ryckte inte tillbaka. Mycket roligt om inte den snabbaste vägen från ab.

Vinteranvändning, våtgrepp är inte fantastiskt men de är inte ett vått fokuserat däck så att förvänta sig, I. 255-sektionen aqua hyvling lite baktill skulle hända med lite stående vatten.
Gränsen för dragkraft kunde hittas vid mycket små mängder över vad som skulle anses vara lugn körning i z4.

Snö, använd i North Yorkshire. De hanterade snö och is mycket bättre än ett året runt/regndäck. Märkbar förbättring. Backstarter på en halv tum snö (ingen asfalt) var ganska lätta. Det var fortfarande viktigt att köra till förhållandena, dvs. minst en tredjedel av hastigheten 20-25 mph. Att köra på det här sättet ser bra grepp och inga fåniga incidenter som fastnar. Samma backe tagen med helt nya cooper zeon sportdäck såg mig inte gå någonstans med den lättaste dammningen av snö.

Sammanfattning, ett bra vinterdäck på ingångsnivå som kommer att hålla dig i rörelse i dåligt väder oavsett om det sakta.

Har DU erfarenhet av Hankook Icebear W300? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Hankook Icebear W300 >

Efter två år att ha kört en gammal Porsche i snön var det en mardröm.
Jag köpte en gammal Scirocco och en uppsättning isbjörnar.
Kombinationen av en lätt lågdriven bil på mycket mjuka däck är lysande.
Den stannar på den ökända sixpencen i den djupaste snön och ylar runt hörnen medan de fyrhjulsdrivna prylarna som försöker hänga med bara flyger ner i dikena.
Dessa är brillor.
Bra även i vått tillstånd, men de lossnar i april eftersom det ser ut som att de slits snabbt när det blir varmt.
Har du sett dem Formel 1-förare gå genom vattenpölarna för att hålla gummit kallt?
Det är jag alltså.

Mycket bra men verkar slitas snabbt, jag tror två år / tio tusen mil max.
Förbannat roliga mil dock!

Mycket dålig dragkraft på snö och is. Extremt slitage på 10 000 mil, kunde bara använda en säsong och ersatte dem. Extremt glidande på snö och is och nästan omöjligt att hålla bilen på vägen.

bra däck använder dem hela året lite mer vägljud men detta stör mig inte riktigt bra i någon typ av snö har jag kört på min bil 2 år ca 20 000 mil men sidoväggarna börjar spricka mestadels på insidan av väggen. pratade med däckleverantören han insåg att de hade körts med för lågt tryck jag kontrollerar trycken ganska regelbundet och behövde aldrig fylla på dem mycket undrar om någon annan har haft liknande problem

När vi bor i Skottland är det aldrig kul med vintern, särskilt den vi just hade, men jag måste erkänna att bilen fungerade utmärkt. Jag köpte den först i oktober och insåg inte att jag hade vinterdäck på förrän snön slog till och jag körde runt och lämnade alla andra snurrande. Jag åkte förbi 34 bilar på en viss backe där jag jobbar och kunde inte tro vilken skillnad däcken gjorde. Den enda nackdelen är att jag har fått höra att de i torra förhållanden kan påverka din bränsleförbrukning och jag tror att jag tror på dem eftersom min 1,6 C-max mpg är dålig men kommer inte att veta säkert förrän jag byter däck till våren.

Under torra förhållanden under de första 300 milen eller så - det är som att köra på tvål, men när de väl är slitna är dessa däck väldigt bra. De är inte högpresterande sommardäck, så kör inte som de är. När isen och snön väl har slagit in - kommer du att bli smutsig över skillnaden som dessa bebisar gör för vinterkörning. BMW:s - speciellt 1-serien är HURLIGA i is och snö. Att gå är både snabbare och säkrare. Med dessa på har jag kört uppför isiga och snöiga banker som haft Quattro Audis fast i botten. Slask, snö, is, kraftigt regn, de här däcken fortsätter att gå när allt runt omkring glider och glider! Ja, du kan fortfarande provocera bakdrevet roligt fortfarande (jag trycker 260 hk efter en omkarta) med drifter / glidning är MYCKET kontrollerad. Rekommenderas varmt! Och bekvämare än RFT även i XL-format!

Under de senaste 2 månaderna har jag kört dessa däck under alla typer av vinterförhållanden: Is, packad snö, nysnö, slask, våta kalla vägar. De ger utmärkt grepp och har vid två tillfällen gett bra grepp för att tillåta att dra iväg på en isig lutning som har sett 4x4:or (inklusive en Land Rover Defender) glida. Det är klart att inga vinterdäck ger körkort utan vederbörlig respekt för hala, men dessa däck har tillåtit mig att resa där det annars inte skulle vara möjligt. Jag kan ännu inte kommentera hur dessa däck slits, även om inga tecken syns ännu.

Första erfarenheten av vinterdäck helt positiv. Medan andra märken kan få högre poäng i tester, höll dessa mig rörlig under några av de värsta förhållanden jag någonsin har upplevt. Nysnö, packad snö, is, slask – dessa däck förvandlar BMW:s körupplevelse totalt under vinterförhållanden. Inget hjulspinn, inga blinkande lampor på instrumentbrädan (förutom på fet asfalt???) Väldigt lite vägljud, bekväm körning...Jag är ett stort fan.