Omdömen om Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 - Sida 8

Jag ersatte Dunlop runflats med dessa Asymmetric 3 245/40 R18 och skillnaden i åkkomfort, grepp, både vått och torrt, och känslan var natt och dag. Det enda problemet jag stötte på var att det tog cirka 1500 miles till sängs, vilket för min körsträcka var lite under två veckor. Under den här perioden var de lite skitiga och fick traction control ibland att gå in där det tidigare inte gjorde det. När de väl bärs in är de helt enkelt lysande, ungefär som Asymmetric 2:orna jag hade på min förra bil. Ekonomin var tillräckligt hög för att märka skillnad, bullernivån var mycket lägre än våningsplanen och komforten ökade kraftigt. Jag är lite förvånad över att bakstyckena behöver bytas ut efter 15 000 miles men det är par för banan när man tydligen har 700NM på väg genom bakdelen (även om fronterna fortfarande har 5 mm kvar). Trots detta för prestanda, pris och förtroende de inspirerar kommer jag snart att ersätta dem med ett nytt set.

Ersatte 7 år gamla Michelin PS2:s med Goodyear Eagle F1 assym
Genast kändes de roliga och efter 30 mil började felsökningen.
De kändes som om jag körde på ett punkterat däck.
även om de redan var pumpade mer än PS2:ornas och porsches användarmanual kräver.

lägre tryck gjorde det värre och högre tryck gjorde på något sätt lite skillnad, men vid 1 bar över det normala trycket förbättrades det inte längre.

Efter 50 mil blev jag så trött på hur min bil körde, och hur det i stort sett gjorde mig sjösjuk.. det blev en försening på instyrning och byte av riktning i en sväng som kändes vinglig i ryggen när Michelins inte hade detta utfärda

Ersatte dem med nya Michelin PS2:or vid 550 km. Goodyear kom till och med för att kolla in däcken, tog dem med mig och rapporterade att de var "in spec".. Så det är inte ett produktionsfel, utan en dålig däckdesign och spec.
Och de skickade tillbaka dem.. nu har jag fastnat med 4 värdelösa Goodyear-däck..
Jag kanske kan sälja av dem nästa gång det blir strejk någonstans och fackets folk behöver något att brinna.

Jag har monterat dessa däck på min bil efter att ha haft den tidigare versionen av samma däck i 4 år på samma bil.
Jag finns i Aten, Grekland.
När däcken är nya är de helt enkelt utmärkta på torrt och blött. De tar några minuters körning för att nå sin optimala temperatur, men från och med då ger de ungefär samma greppnivå som Continental SportContact eller Michelin Pilot Sports. De klarar bättre än Michelins i svängar och de är relativt tysta. De är mer pålitliga än Contis när det gäller att köra uppför en trottoarkant då och då, Contis och Michelins är ökända för skador på grund av trottoarkanter, speciellt när de är varma.
Glöm att köra även på en minimal snötjocklek, de är helt fel för snö eller is.
Problemet med Goodyears är att efter ett par år blir deras gummi väldigt hårt så de tappar greppet på torrt och vått.
Jag tror att att köra fort på het asfalt på något sätt bakar gummit och det tappar sin elasticitet. Jag brukar köra den här bilen på landsvägar och motorvägar på sommaren, ihållande hastigheter upp till 150 km/h vid temperaturer över 40 grader Celsius, och detta förändrar deras beteende.
Just nu kan jag inte trycka in nageln i slitbanan, den är hård som en tegelsten och de tappar greppet för lätt, särskilt i staden. ESP och ABS kickar in hela tiden även om de har mer än 5 mm mönsterdjup kvar.

Jag hade liknande problem med Asymetric 2, men jag tänkte att jag skulle ge Goodyear en andra chans. Dåligt samtal....

Om du kör i varmt klimat skulle jag föreslå ett annat däck. Själv har jag ingen aning om vilket däck jag ska byta ut dem mot.