Bridgestone Turanza T001 Recensioner - Page 4

Jag installerade dessa Bridgestone Turanza T001-däck efter att ha använt 4xBridgestones Ecopia EP001S tidigare (se min andra recension).
T001:orna är mycket mer solida och kom med ~8 mm slitbana, istället för 6 mm från EP001S. När jag kom från ett AA-69dB-däck till ett CB-71dB-däck såg jag min genomsnittliga bränsleförbrukning gå upp lite till runt 56-59 MPG och ljudet ökade också lite, även om den huvudsakliga bullerkällan förblir motorn och däcken gör det. låter inte något som det dåliga lagerljudet från andra däck jag har hört tidigare. Greppet var alltid mycket bra, i våta eller torra förhållanden. Först nu, nästan till 1,6 mm-märket (med 43k miles), började jag känna lite vattenplaning när det regnar väldigt hårt och vattnet samlas på vägen. De är styvare än EP001S, även om de förblir väldigt bekväma. Jag tror att de har den bästa kompromissen mellan vägfeedback och komfort.
Jag rekommenderar verkligen dessa däck. Inom de kommande dagarna kommer jag förmodligen att installera ersättaren T001 EVO eller den nya T005 (BA-71dB9) eftersom jag förväntar mig att de är förbättringar jämfört med T001 och jag känner förtroende för Turanza-linjen från Bridgestone.

Har dessa på en Mazda 6 (2015) 150BHP 2.2. Fick med bilen när den köptes ny.
Fick 50 km av dem. roteras var 15k
Köpte dem igen.

Jag tenderar inte att pressa däcket i närheten av gränsen så för min körning kan jag inte kritisera torrt och vått grepp och inte heller har utforskat gränserna för hantering.
Där jag är missnöjd är:
i) slitagehastigheten - fronterna hade bara 0,3 mm laglig trad kvar vid cirka 13,5K medan min tidigare Giulietta behövde nya fronter vid 25K (Continentals) och fortfarande var lagliga vid 23K (Michelins). Eftersom jag inte plötsligt har blivit en pojkeracer kan jag bara konstatera att det är gummit.
ii) Blockering av bakdäcken. Detta blev märkbart runt 10K och låter som ett hjullagerljud. Nu gjort 14,5K och bruset blir långsamt högre.

Så inte bara (IMHO) måste jag byta framdäcken i förtid utan även de bakre. Förutsatt att Bridgestone accepterar ett visst ansvar kommer de utan tvekan att vilja debitera mig för det använda gummit.

Jag bytte ut fronten mot Bridgestones igen och juryn är fortfarande ute på slitaget. Om jag byter ut bakstyckena är det osannolikt att det är av samma märke.

Detta är min andra baby BMW (s1) - båda har kommit med brigestone-däck och jag säger inte att jag är ett fan. Slitaget har varit fruktansvärt med inte mer än cirka 12k av ett par bakdäck (bakhjulsdriven bil), åkkomforten är tillräcklig men vid första tillfället har jag bytt acr till Goodyear Performance som har gett mycket större åkkomfort, förbättrade hanteringen och gav mycket bättre hantering i både våta och torra förhållanden. Slitaget från Goodyear har varit betydligt större än dessa Bridgestone-däck. Jag vet inte om Bridgestone är en mjukare blandning men under 25 års körning har jag aldrig fått punktering förrän jag fick min första BMW med Bridgestones - under de senaste 4 åren med 2 set Bridgestones har jag haft 4 punkteringar från naglar och skruvar - nu kan man säga att det kan bero på otur men intressant nog ingenting sedan bytet till Goodyears. Med tanke på valet skulle jag undvika Bridgestone-däck och skulle definitivt inte rekommendera dessa.

Bra däck, men ner till slitageindikatorerna på 10k miles. Jag brukar få 25k av bakdäcken på min bil.

Jag gillar däcken men på vått underlag ger de inte mycket säkerhet. Jag vet att bilen är tung (mazda 6) men för fabriksdäck hade jag förväntat mig mycket mer.

Som sagt, inga dåliga däck, bara obekväma och högljudda för mig. För din förstaklassbil är dessa däck perfekta val, som du sa.

Andra uppsättningen av dessa lysande däck på 2006 Mazda MX5. Torrgrepp är suveränt, sidoväggarna är ganska fasta men jag gillar det. Fick ungefär 25 000 mil av dem vilket är ganska bra. De har slitits jämnt, men det har mer att göra med MX5. Jag rekommenderar starkt dessa, jag får inte alla dåliga recensioner, måste vara skitbilar som inte hanterar ordentligt.

Det är bara 6000km används, slitaget är inte betydande, säkert men mycket obekvämt och högljutt däck. Fabriksmontering, en ny bil, men Pirelli-vintern var mycket bekvämare och tystare. Till skillnad från namnet är det inte bra att gå på turné med dem. Jag funderar på något bekvämt och tyst gummibyte.

Kom som standard passform på 2016 civic tourer auto gjort 10k miles på dem hade lite vattenplaning på baksidan däcken är mycket tryckkänsliga och körningen lider av endast 1 psi fall liksom bränsleekonomi och greppnivåer. I det torra håller de sig tillräckligt bra och överträffar upplevelser med kontinentala på samma körsträcka inte lika trä som Michelin heller. Hantera djupt vatten bättre än bra skick trots att värmen behålls i däcket tar tid att experimentera och hitta optimal tryckinställning för däcken på bilen för bästa livslängd och grepp. Har 70 % på fronterna till vänster och ca 80-85 % bak till vänster kommer att rotera vid service, förväntar sig att köra 3 år och 30 000 miles på den ena uppsättningen innan bytesblandningen av stad och motorväg är lastad och tom. Sammantaget inte så illa för däcken och återvändande 35 mpg totalt för bensin auto fall på 14% från tillverkarna siffror som du aldrig möter ändå.

Inte bra beteende på vått underlag.

Dödsfälla. Det är ett passande ord för dessa däck. De kom som lager med en ny Mazda 6 Tourer. Det väcker tro att de skulle bestämma sig för att lägga dessa värdelösa gummibitar på sina bilar. Hjulspinn vid start och förlust av grepp i kurvor även vid måttliga hastigheter. I blöta är de helt enkelt skrämmande och det är som att köra på en ishall. Får vi snö eller is kan jag behöva lämna bilen hemma. De sämsta däcken jag har haft.