Förarnas erfarenheter av Bridgestone Turanza T001 är blandade: många rapporterar om ett säkert, stabilt grepp på torr väg och en övergripande bekväm, turistfokuserad känsla, där vissa uppnår mycket hög körsträcka. Men en stor del av ägarna klagar på svagt grepp på vått underlag (särskilt i kallare/blötare förhållanden), sporadiskt aquaplaning/låg tillit i regn och en tendens till högre ljud eller en hårdare körning. Hållbarheten är inkonsekvent - vissa ser utmärkt slitbaneliv, medan många andra rapporterar om för tidigt slitage (ofta på framaxeln) och skulle inte köpa igen.
Det ägarna nämner oftast räknat i 80 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Dödsfälla. Det är ett passande ord för dessa däck. De kom som lager med en ny Mazda 6 Tourer. Det väcker tro att de skulle bestämma sig för att lägga dessa värdelösa gummibitar på sina bilar. Hjulspinn vid start och förlust av grepp i kurvor även vid måttliga hastigheter. I blöta är de helt enkelt skrämmande och det är som att köra på en ishall. Får vi snö eller is kan jag behöva lämna bilen hemma. De sämsta däcken jag har haft.
Jag hade dessa däck i 3 år och 45 000 km. Däcken är tillräckligt bra på torr väg men inte bra i vått. Dessutom är det som att åka fort i kurvor som skidor i isbacke! Jag bytte det med michelin crossclimate
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
Medlem
Alfa Romeo
225/45 R17
3 219 km
En kombination av vägar
Genomsnittlig
Bullrig och hård åktur kommer snart att ersättas men har bara gått 2000 mil än så länge. 17 tums hjul behöver en mjuk sidovägg med denna fjädring för mer komfort. Skulle kunna gå till 50-sektionen på Goodyear.
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Bridgestone Turanza T001? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
Min bil var ursprungligen utrustad med Turanza ER300 och jag älskade absolut de däcken. Sportig och kontrollerbar, bra feedback och precision. Jag köpte T001 som ersättare eftersom ER300 inte längre var tillgängliga och T001 erbjöds (på Bridgestones webbplatser) som en logisk ersättare. Det var en total besvikelse! Det fanns inget att jämföra med ER300. Mjuk, oförutsägbar, billig familjebilskänsla. MEN - som jag fick reda på senare - att det FAKTISKT fanns olika ER300 - vissa var mjukväggiga och andra mycket styvare (mina biloriginal). Men du kunde inte se skillnad - inga markeringar förutom några småbokstavskoder (och jag är inte 100% säker på om det beskrev stilen heller?). VAD ÄR POKEN MED ATT GÖRA HELT OLIKA DÄCK UNDER EXAKT SAMMA NAMN OCH MÄRKE??? Är vissa bara för originalutrustning - för att må bra på en provkörning? Kanske finns det T001 med stela väggar på den (öppna) marknaden någonstans, men hur hittar man dem? Vilka hemliga koder avslöjar det "riktiga" däcket? Om någon kan hjälpa till med dessa frågor, snälla. För nu kör jag och gråter och kommer senare att hålla mig borta från Bridgestones helt och hållet. Det är inte vettigt att välja blint.
Jag var mycket nöjd med detta däck. Mycket bra grepp i torra och våta förhållanden (jag bor i Kroatien i ett område med mycket regn). Bra och fast återkoppling på ratten och relativt långsamt slitage (varade i ca 37000 mil). De hade utmärkt grepp i vått tills de sista tusen milen då de var tvungna att bytas ut på grund av gängdjup mindre än min. 2 mm. Enda nackdelen med detta däck är en ganska fast körning och relativt låg komfort på grund av mycket styva sidoväggar. Men jag gjorde inte det eftersom det förmodligen var en avvägning för bra rattåterkoppling och lyhördhet. Sammantaget, ett utmärkt touring-däck, skulle definitivt köpa igen.
Som monterad OEM på min Mazda 6 Sport. Jag har tyckt att dessa är fantastiska under den torra/varma/fukta sommaren, men under en nyligen översvämning av regn på en motorväg norrut, fann jag att de snabbt blev överväldigade och till och med i ganska blygsamma hastigheter började vattenplanet ganska rejält.
Det här är ett bra däck, men för ett prestanda- och premiummärke är de fantastiska, men mina farhågor uppstår när vi går in i vintern och hur de kommer att prestera. Jag planerar att skriva en uppföljning under våren eftersom jag hoppas att de klarar uppgiften som jag hittade på min senaste bil som körde Goodyears.
2005 Impreza med 180 000 km har helt nya KYB-dämpare, nya kulleder, inget styrslitage och precis inriktat. Så ... en ny uppsättning däck krävdes. Bridgestones var ett hyfsat pris på Costco, men efter mindre än 500 km lämnar jag tillbaka dem. Bilen känns osäker och slingrar sig på varje spår i vägen. Vrid styrningen från sida till sida något på rak, torr motorvägsbeläggning och Subaru känns som om den är på väg att göra en markslinga. Att gå runt motorvägshörn i 80 kmh känns positivt. Problemet verkar vara att däckets sidoväggar är ungefär starka som våta spagetti.
Jag skulle inte rekommendera dessa däck till någon.
För det första, om det finns folk som får <15 000 miles av dessa, är jag glad att jag inte kör på samma vägar som dem - och det måste vara skrämmande för deras passagerare! Jag tar det lugnt, jag kör en 7-sitsig, mestadels motorväg men med några långa resor genom Wales och jag har inte haft några problem med dem alls och det finns gott om körsträcka kvar.. Jag har inte gett poäng för "at the limit" eftersom jag inte kör en racerbil...
Däcket är OK med tanke på priset, men jag förväntade mig mer av Bridgestone. Ett par gånger blev jag överraskad i vätan och där blev jag mest besviken. Jag tror att för pengarna kan du köpa ett bättre däck av billigare producenter.
Inget dåligt däck. Ganska säkert för amatörer som jag som verkligen gillar att få saker att gnälla när tiden är mogen.
De verkar vara väldigt progressiva (läs, jag är inte död än) men det övergripande greppet är inte rekord och sidoväggarna är gjorda av gelé. Billig Aldi Jelly gjord med för mycket vatten.
Jag har haft Bridgestone turanzas på en mazda 3 och 6 som standarddäck och har inte varit nöjd någon gång. torrt grepp ger dålig feedback vid kurvtagning vid normal körning, men börjar förbättras när man kör hårdare på sommaren och däcken har en chans att värmas upp. Våtgrepp känns dåligt vid kurvtagning, men tillräckligt för linjär bromsning. Mycket dålig på snö och is. Slitaget är mycket dåligt och kommer att behöva bytas vid 30 000 miles (för £250 styck), när andra märken ger 35 000+. Sammanfattningsvis: Bra när de är varma, men du skulle bara få 20 000 mil att köra dem på det sättet. Lyckligtvis är Bridgestone inte det enda företaget som gör den storleken nu.
