Testförhållanden och metodik
Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.
Visa fullständig testmetodik
Poängviktning
Vikterna visar prioriteringarna i poängsättningen, inte den faktiska påverkan på slutplaceringarna. Även storleken på prestandaskillnaderna spelar roll. Kategoriernas vikter bidrar till totalpoängen. Deltesternas vikter fördelar respektive kategoris andel. Läs de publicerade placeringarna tillsammans med det redaktionella omdömet.
| Testa | Inom kategorin | Andel av totalpoängen |
|---|---|---|
| Torrt · 100% | ||
| Väghållning på torrt | 83% | 83% |
| Subj. Torr manövrering | 17% | 17% |
Våra standardmetoder
Ovan visas de förhållanden som registrerats för detta test. Beskrivningarna nedan förklarar standardmetoderna; mätintervall och antal körningar kan variera.
Väghållning på torrt
För torr väghållning kör jag vid gränsen för väggrepp runt en dedikerad vägbana med ESC inaktiverat där det är möjligt så att jag kan bedöma däckets naturliga balans, transienta respons och gränsbeteende utan att elektroniska ingrepp maskerar resultatet. Jag kör vanligtvis mellan två och fem tidtagna varv per däckuppsättning, beroende på bana, däcktyp och förhållandenas konsistens. Jag exkluderar varv som påverkas av tydliga förarfel eller uppenbara miljörelaterade inkonsekvenser. Kontrollkörningar utförs ofta under hela passet, och jag använder ofta flera uppsättningar kontrolldäck så att slitage på referenserna inte blir en meningsfull variabel. För mer banfokuserade produkter gör jag även uthållighetstester, vilket är ett fast antal varv i tävlingstempo för att bestämma däckens slitagemönster och värmebeständighet under längre körning.
Subj. Torr manövrering
Jag utför också en strukturerad subjektiv vägbedömning vid gränsen för väggrepp på en dedikerad torr vägbana. Jag poängsätter styrprecision, styrrespons, kurvbeteende, balans mitt i kurvor, grepp vid urkörning, brytegenskaper och övergripande förtroende med hjälp av en standardiserad skala från 1–10 som används konsekvent i mina tester. Den slutliga bedömningen kombinerar numerisk poängsättning med skriftlig teknisk kommentar. Jag genomför introduktionsvarv på kontrolldäcket innan jag utvärderar varje kandidat.
Anledningen till detta test var att se om ett lägre slitagevärde, vilket är en siffra som American Uniform Tire Quality Grade (UTQG) standardkroppen tilldelar ett däck baserat på ett grundläggande slitagetest, verkligen betyder mer grepp, men det visade sig för att vara en fascinerande inblick i några av de stora slående däcken som används på banan i Nordamerika.
Showens överraskning var Goodyear Eagle F1 SuperCar 3. Tyvärr är detta däck inte tillgängligt i Europa och sitter någonstans mellan Michelin Pilot Sport 4 S och Cup 2. Dynamiskt är det enastående för sin sektor, med skarp styrning och bra feedback , och bra grepp att matcha, avslutar bara lite långsammare än Cup 2.
Michelin Pilot Sport 4S, som är ett UUHP landsvägsdäck, matchade nästan ett varvstempo för Toyo R888R, vilket antingen är väldigt bra för Michelin eller väldigt dåligt för Toyo. Internet verkar älska R888R, så kanske fungerar den bättre i mindre storlekar på lättare bilar, men på denna 305/30 R19 var det ett svårt däck vid gränsen. Körde man på 9/10 kändes det jättebra, men när man försökte få ut sluttakten ur däcket gav det väldigt dålig feedback och till synes slumpmässigt grepp.
När det gäller den ursprungliga frågan, betyder ett lägre betyg för slitbanan mer grepp, om vi bortser från Toyo så gör det det, men tack vare Toyo, i det här testet gör det inte det.
Se videon nedan för alla detaljer.
Testdata
Väghållning på torrt
Tid på torrt i sekunder
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 70.44 s | Bäst | |
| 71.14 s | +0,70 s | |
| 71.77 s | +1,33 s | |
| 72.25 s | +1,81 s | |
| 72.78 s | +2,34 s |
Det är en skillnad på 3,3% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,34 s).
Subj. Torr manövrering
Subjektivt betyg för väghållning på torrt
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 10 Points | Bäst | |
| 9.5 Points | −0,50 Points | |
| 9 Points | −1,00 Points | |
| 8.5 Points | −1,50 Points | |
| 8 Points | −2,00 Points |
Det är en skillnad på 20% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2 Points).
Resultat
Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R
305/30 R19
Alla delresultat (2)
Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.
| Testa | Placering i deltestet | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|---|
| Väghållning på torrtLägre är bättre | 1:a / 5 | 70.44 s | Bäst i detta deltest |
| Subj. Torr manövreringHögre är bättre | 1:a / 5 | 10 Points | Bäst i detta deltest |
Michelin Pilot Sport Cup 2
305/30 R19
Alla delresultat (2)
Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.
| Testa | Placering i deltestet | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|---|
| Väghållning på torrtLägre är bättre | 2:a / 5 | 71.14 s | +0,70 s |
| Subj. Torr manövreringHögre är bättre | 3:e / 5 | 9 Points | −1,00 Points |
Goodyear Eagle F1 SuperCar 3
305/30 R19
Alla delresultat (2)
Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.
| Testa | Placering i deltestet | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|---|
| Väghållning på torrtLägre är bättre | 3:e / 5 | 71.77 s | +1,33 s |
| Subj. Torr manövreringHögre är bättre | 2:a / 5 | 9.5 Points | −0,50 Points |
Toyo R888 R
305/30 R19
Alla delresultat (2)
Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.
| Testa | Placering i deltestet | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|---|
| Väghållning på torrtLägre är bättre | 4:e / 5 | 72.25 s | +1,81 s |
| Subj. Torr manövreringHögre är bättre | 5:e / 5 | 8 Points | −2,00 Points |
Michelin Pilot Sport 4 S
305/30 R19
Alla delresultat (2)
Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.
| Testa | Placering i deltestet | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|---|
| Väghållning på torrtLägre är bättre | 5:e / 5 | 72.78 s | +2,34 s |
| Subj. Torr manövreringHögre är bättre | 4:e / 5 | 8.5 Points | −1,50 Points |
Diskussion