Testdiagram / Auto Bild Sportscars
De BÄSTA Track Day-däcken för 2024
Jämför varje deltest i den testade dimensionen: mätvärde, placering och skillnad mot bästa däck. Omdömet förklarar kompromisserna bakom slutplaceringen.
- Testad dimension
- 335/30 R21
- Testade däck
- 6
- Deltester
- 5
Läs mätvärdena, inte bara placeringarna
För bromssträckor och varvtider är lägre bättre; för subjektiva betyg och vattenplaningshastighet är högre bättre. Staplarna börjar vid noll. Se också på den faktiska skillnaden mellan däcken.
Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.
Välj däck
Välj däck för att markera dem i alla mätdiagram.
Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.
Torrt
3Torr inbromsning
Torrbromsning i meter (100 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 26.8 m | Bäst | 0 km/h | |
| 27.2 m | +0,40 m | 16 km/h | |
| 27.2 m | +0,40 m | 16 km/h | |
| 29.5 m | +2,70 m | 39 km/h | |
| 30.5 m | +3,70 m | 45 km/h | |
| 30.9 m | +4,10 m | 47 km/h |
Det är en skillnad på 15,3% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (4,1 m ≈ 0,9 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Michelin Pilot Sport Cup 2 fortfarande köra i 47 km/h när Goodyear Eagle F1 SuperSport RS redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Väghållning på torrt
Tid på torrt i sekunder
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 138.92 s | Bäst | |
| 139.33 s | +0,41 s | |
| 139.42 s | +0,50 s | |
| 141.39 s | +2,47 s | |
| 142.01 s | +3,09 s | |
| 142.12 s | +3,20 s |
Alla däck i Väghållning på torrt-testet slutade med mindre än 3% mellanrum.
Väghållning på torrt - långt pass
Genomsnittlig lång körtid i sekunder
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 142.45 s | Bäst | |
| 145.65 s | +3,20 s | |
| 146.2 s | +3,75 s | |
| 146.32 s | +3,87 s | |
| 146.6 s | +4,15 s | |
| 147.55 s | +5,10 s |
Det är en skillnad på 3,6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (5,1 s).
Våt
2Våt inbromsning
Våt inbromsning i meter (80 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 28.2 m | Bäst | 0 km/h | |
| 28.7 m | +0,50 m | 17 km/h | |
| 29.4 m | +1,20 m | 26 km/h | |
| 29.8 m | +1,60 m | 30 km/h | |
| 30.7 m | +2,50 m | 37 km/h |
Det är en skillnad på 8,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,5 m ≈ 0,6 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Michelin Pilot Sport Cup 2 fortfarande köra i 37 km/h när Goodyear Eagle F1 SuperSport R redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Väghållning på vått
Medelhastighet på vått
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 84.4 km/h | Bäst | |
| 81.9 km/h | −2,50 km/h | |
| 81.8 km/h | −2,60 km/h | |
| 80.4 km/h | −4,00 km/h | |
| 78.9 km/h | −5,50 km/h |
Det är en skillnad på 6,5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (5,5 Km/H).
Testförhållanden och metodik
Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.
Registrerade testförhållanden
Registrerade testförhållanden
- Torr inbromsning
- 100 → 0 km/h
- Våt inbromsning
- 80 → 0 km/h
Fler däcktester
Dubbelkolla testet
Var dessa däck testades igen, och om domen höll.
Michelin sortimentstest - CrossClimate 3, 3 Sport, Primacy 5, Pilot Sport 5 och Cup 2
225/40 R187 testade däck
2 av dessa 6 däck testade igen
De SNABBASTA BANDÄCKEN I VÄRLDEN TESTADE
235/35 R194 testade däck
2 av dessa 6 däck testade igen
2026 AutoBild Track Day Däcktest
275/35 R195 testade däck
2 av dessa 6 däck testade igen

