Hankook Winter I*cept Evo 4 mot Michelin Pilot Alpin 5
- TR-betyg
- 9,6/10
- Ägarna säger
- 95% · 3
- TR-betyg
- 9,5/10
- Ägarna säger
- 87% · 34
I de 3 oberoende tester som körde båda däcken slutade Pilot Alpin 5 före 2 gånger och Winter I*cept Evo 4 en gång. Winter I*cept Evo 4 behöll 13,8 % mer grepp vid vattenplaning i kurva; Pilot Alpin 5 bromsade 1,8 % kortare på torrt.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Michelin Pilot Alpin 5 om regelbunden körning på snö är prioriterad. Välj Hankook Winter I*cept Evo 4 för bättre resultat i köregenskaper på torrt underlag och kurvaquaplaning, särskilt om Auto Bilds lägre uppmätta driftskostnad är viktig för dig.
Där Winter I*cept Evo 4 är starkare
- Snabbare köregenskaper på torrt underlag i båda fullständiga testerna 2026.
- Bättre grepp vid kurvaquaplaning i båda fullständiga testerna 2026.
- Lägre kostnad per 1 000 km i Auto Bilds vintertest 2026.
Där Pilot Alpin 5 är starkare
- Bättre resultat på snö i båda fullständiga testerna 2026.
- Kortare bromssträckor på torrt underlag i båda fullständiga testerna 2026.
- Längst uppskattad mönsterlivslängd i Auto Bilds vintertest 2026.
Slutsats
Michelin Pilot Alpin 5 har den tydligaste och mest återkommande fördelen på snö. Det bromsade kortare i alla tre jämförelserna från 2026, även om skillnaden i de två Auto Bild-testerna med dimensionen 245/45 R19 bara var en decimeter; i Auto Bild Allrads SUV-test stannade det omkring 2,5 % kortare. I båda fullständiga testerna hade det också bättre snögrepp och bättre resultat i köregenskaper och slalom på snö. Michelin kom etta i Auto Bilds vintertest och tvåa i Allrad-testet, där testarna kallade det det bästa däcket på snö. Det stannade också tidigare på torr väg i båda fullständiga testerna, även om skillnaden i SUV-testet var mindre än 1 %.
Hankook Winter I*cept Evo 4 har en mer övertygande fördel i kurvor på torrt underlag och vid kurvaquaplaning. Det var snabbare i köregenskaper på torrt underlag i båda fullständiga testerna, även om skillnaden i huvudtestet var under 1 %. Dess grepp vid kurvaquaplaning var omkring 11 % högre i Auto Bilds vintertest och 16 % högre i Auto Bild Allrads SUV-test. Prestandan på vått underlag varierade med dimensionen: Michelin bromsade marginellt kortare i båda Auto Bild-testerna med dimensionen 245/45 R19 och var omkring 3 % snabbare i köregenskaper på vått underlag i det fullständiga testet. Att Hankook stannade ungefär 4 % kortare på vått underlag i SUV-testet med dimensionen 225/55 R18 var en ovanlig omkastning som bidrog till att det vann testet.
Båda fick omdömet ”föredömligt” i de fullständiga testerna, så inget av dem är ett dåligt allroundval. Auto Bilds vintertest uppskattade att Michelin skulle hålla omkring 2 % längre, men Hankooks kostnad per 1 000 km var cirka 21 % lägre och dess rullmotstånd cirka 6 % lägre. I SUV-testet hade Michelin i stället en mycket liten fördel i rullmotstånd. Hankook bedömdes som något bekvämare i huvudtestet och jämbördigt med Michelin i SUV-testet. Michelin passar förare som regelbundet kör på snö och vill ha kortare bromssträckor på torr väg. Hankook passar dem som prioriterar köregenskaper på torrt underlag, motstånd mot kurvaquaplaning och de lägre uppmätta driftskostnaderna i Auto Bilds huvudtest.
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Winter I*cept Evo 4 vs Pilot Alpin 5 i korthet
| Kategori | Winter I*cept Evo 4 | Skillnad | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester3 gemensamma tester | 1 | 2 | |
| Torrt4 mätningar | 2 | Lika mellan de två. | 2 |
| Vått11 mätningar | 6 | Winter I*cept Evo 4 behöll 13,8 % mer grepp vid vattenplaning i kurva (2 tester) | 5 |
| Snö9 mätningar | 0 | Pilot Alpin 5 bromsade 1 % kortare på snö (3 tester) | 9 |
| Komfort4 mätningar | 2 | 1 | |
| Prisvärde3 mätningar | 1 | 2 | |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,6/10 | Winter I*cept Evo 4 leder med 0,1 | 9,5/10 |
| Ägarbetyg3 och 34 recensioner | 95% | Winter I*cept Evo 4 leder med 8 procentenheter | 87% |
| Prisi de 2 tester som angav priser | Billigare | Pilot Alpin 5 var dyrare i 2 av 2 | +22,7 % |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 87 | 54 dimensioner tillverkas i båda | 81 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 3 tester 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Winter I*cept Evo 4 | Testfält | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|---|
| 2026 års Auto Bild-test av vinterdäck | P3 av 20 | P1 av 20 | |
| Bromstest av vinterdäck 2026 - 50 set | P4 av 50 | P3 av 50 | |
| Auto Bild Allrad SUV-vinterdäckstest 2026 | P1 av 10 | P2 av 10 |
Prestandaprofil
14 mätningar från de 3 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Winter I*cept Evo 4
Pilot Alpin 5
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 97%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 1 mätning från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Winter I*cept Evo 4
Pilot Alpin 5
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Winter I*cept Evo 4
Pilot Alpin 5
Leder inte i någon kategori
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Winter I*cept Evo 4 95 % från 3 omdömen och Pilot Alpin 5 87 % från 34. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Winter I*cept Evo 4 | Skillnad | Pilot Alpin 5 | Segrar | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,92 | 1,8% | 42,15 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 112,9 | 1% | 111,8 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 46,1 | 0,6% | 46,37 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 81,9 | 1,1% | 82,75 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 14,46 | 0,2% | 14,43 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 86,85 | 1,4% | 85,75 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,17 | 13,8% | 2,78 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 28,93 | 1% | 28,63 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 4 458 | 2,2% | 4 549 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 49,2 | 1,8% | 50,15 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,75 | 2,3% | 3,83 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| betygsatt | 1,1% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 71,5 | 0,1 dB | 71,45 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 55 550 | 1,7% | 56 500 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 7,72 | 2,4% | 7,92 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Winter I*cept Evo 4 9,6 och Pilot Alpin 5 9,5 av 10.
| Winter I*cept Evo 4 | Kategori | Pilot Alpin 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 100 | Torrt | 99 | ||
| 96 | Vått | 90 | ||
| 87 | Komfort | 89 | ||
| 65 | Prisvärde | 59 | ||
| 68 | Snö | 92 | ||
| - | Is | 80 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Winter I*cept Evo 4 | Kategori | Pilot Alpin 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,7 | Torrgrepp | 9,1 | ||
| 9,5 | Våtgrepp | 9 | ||
| 9,3 | Vägkänsla | 8,8 | ||
| 10 | Väghållning | 9 | ||
| 10 | Slitage | 9 | ||
| 10 | Komfort | 8,3 | ||
| - | Snögrepp | 9 | ||
| - | Isgrepp | 8 | ||
Ägarna ger Winter I*cept Evo 4 95 % från 3 omdömen och Pilot Alpin 5 87 % från 34. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Hankook Winter I*cept Evo 4
- 95%från 3 omdömen
- 837 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Alla 3 omdömen om Winter I*cept Evo 4En mycket responsiv däck!
Winter I*cept Evo 4 i storlek 245/40 R20 är mycket bekväm, vilket överraskade mig en hel del.
Hantera är otroligt, liksom greppet och styrprecisionen.
Jag behöver fortfarande se hur den presterar när de första tecknen på frost dyker upp på vägarna, samt i snö, men hittills är den utmärkt.Min enda klagomål är att den börjar bli bullrig vid hastigheter över 100 km/h. Det är dess största nackdel hittills.
Michelin Pilot Alpin 5
- 87%från 34 omdömen
- 85%skulle köpa igen
- 648 323 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare betygsätter Michelin Pilot Alpin 5 mycket högt överlag (genomsnitt 82,7 %), med det tydligaste konsensus kring stark snötraktion och ovanligt kapabel torrvägs prestanda för en vinterdäck. Våt grepp får också mycket beröm, och en mindre grupp lyfter fram skarp styrkänsla och säker snöhantering. Klagomålen är mer blandade, men cirka en fjärdedel av ägarna nämner antingen en fastare än förväntad åkkomfort eller en besvikande isprestanda, och en mindre minoritet rapporterar märkbar vägbrus och svagt slaskbeteende.
- Stark snötraktion och förtroende i vinterförhållanden
- Utmärkt torrgrepp för en vinterdäck
- Mycket bra våtgrepp
- Säker, sportig hantering på torra vägar
- Isgrepp kan vara dåligt och oförutsägbart för vissa
- Fast eller guppig åkkomfort för en vinterdäck
- Märkbar vägbrus i hög hastighet
Sammanfattat av AI från 27 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 34 omdömen om Pilot Alpin 5Däcken är ganska bra i torrt väder och kommer verkligen till sin rätt när temperaturen sjunker under 7 °C. Responsiviteten förbättras när temperaturen sjunker, särskilt runt fryspunkten, och dessa däck är ett mycket bättre alternativ än de allvädersdäck jag brukade montera på några av mina tidigare bilar.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 87 dimensioner av Winter I*cept Evo 4 och 81 av Pilot Alpin 5, varav 54 tillverkas i båda.
| Kategori | Winter I*cept Evo 4 | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|
| Säsong | Vinter | Vinter |
| Tillverkade dimensioner | 87 dimensioner, 17 till 22 tum | 81 dimensioner, 16 till 23 tum |
| Tillverkas i båda | 54 dimensioner 235/45 R17235/55 R17245/45 R17245/55 R17205/40 R18215/40 R18215/50 R18215/55 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18225/55 R18och 42 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | B100% | B58%C40%D2% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C70%B30% | C60%D30%B9% |
| Buller enligt EU-märkning | 69-75 dB B99%A1% | 68-75 dB B70%A30% |
| Dimensioner med snöflingesymbol (3PMSF) | 117 av 119 | 96 av 96 |
| På marknaden sedan | 2025 | 2017 |
| Ersatte | - | Michelin Pilot Alpin 4 (2012) |
| Pris i de gemensamma testerna | Pilot Alpin 5 var det dyrare däcket i 2 av de 2 tester som angav priser, med 22,7 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Tre oberoende tester jämförde däcken sida vid sida: Auto Bilds vinterdäckstest 2026 och bromstest 2026 samt Auto Bild Allrads vinterdäckstest för SUV:ar 2026. Michelin placerade sig före Hankook i båda Auto Bild-testerna: Michelin blev etta och Hankook trea i det fullständiga vintertestet, och Michelin blev trea mot Hankooks fjärdeplats i bromstestet. I SUV-testet vände Hankook på ordningen och kom etta, före Michelin på andra plats.
Michelin var starkare på snö i de jämförbara testerna, medan Hankook var snabbare i köregenskaper på torrt underlag och hade bättre motstånd mot kurvaquaplaning i båda fullständiga testerna. Resultaten på vått underlag var mindre entydiga. Michelins försprång vid våtbromsning var litet i Auto Bild-testerna med dimensionen 245/45 R19, men Hankook stannade omkring 4 % kortare i Auto Bild Allrads test med dimensionen 225/55 R18. Båda däcken fick omdömet ”föredömligt” i de två fullständiga testerna.
Winter I*cept Evo 4 mot Pilot Alpin 5: dina frågor
Är Hankook Winter I*cept Evo 4 eller Michelin Pilot Alpin 5 det bättre däcket?
I de 3 oberoende tester som körde båda däcken slutade Michelin Pilot Alpin 5 före 2 gånger och Winter I*cept Evo 4 en gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Winter I*cept Evo 4 9,6 och Pilot Alpin 5 9,5 av 10.
Vilket är bäst på vått, Winter I*cept Evo 4 eller Pilot Alpin 5?
Winter I*cept Evo 4 ledde 6 av de 11 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt behöll 13,8 % mer grepp vid vattenplaning i kurva över 2 tester.
Vilket är bäst på torrt?
I de gemensamma testerna är mätningarna för Torrt delade 2-2 mellan Winter I*cept Evo 4 och Pilot Alpin 5.
Vilket är bäst på snö?
Pilot Alpin 5 ledde 9 av de 9 mätningarna för Snö som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 1 % kortare på snö över 3 tester.
Vilket är tystare och bekvämare?
Ägarna ger komforten 10/10 för Winter I*cept Evo 4 och 8,3/10 för Pilot Alpin 5.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Winter I*cept Evo 4 95 % från 3 omdömen och Pilot Alpin 5 87 % från 34.
Vilket är dyrare?
I de 2 tester som angav priser var Pilot Alpin 5 det dyrare däcket i 2 av dem, med 22,7 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
Winter I*cept Evo 4 tillverkas i 87 dimensioner (17 till 22 tum) och Pilot Alpin 5 i 81 (16 till 23 tum). 54 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Winter I*cept Evo 4 klass B för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Pilot Alpin 5 har B och C.
Vilket är det nyare däcket?
Winter I*cept Evo 4 är den nyare konstruktionen: det kom till marknaden 2025, Pilot Alpin 5 2017. Pilot Alpin 5 ersatte Michelin Pilot Alpin 4.
Fler jämförelser med de här däcken
mot
Continental WinterContact TS 870 P mot Michelin Pilot Alpin 5
3-14 i 21 gemensamma tester
mot
Goodyear UltraGrip Performance 3 mot Michelin Pilot Alpin 5
3-14 i 18 gemensamma tester
mot
Bridgestone Blizzak 6 mot Michelin Pilot Alpin 5
0-11 i 11 gemensamma tester
mot
Hankook Winter i cept evo3 mot Michelin Pilot Alpin 5
1-18 i 20 gemensamma tester
mot
Bridgestone Blizzak LM005 mot Michelin Pilot Alpin 5
5-10 i 16 gemensamma tester
mot
Linglong Sport Master Winter mot Michelin Pilot Alpin 5
0-5 i 5 gemensamma tester
mot
Dunlop Winter Sport 5 mot Michelin Pilot Alpin 5
0-9 i 9 gemensamma tester
mot 
Michelin Pilot Alpin 5 mot Vredestein Wintrac Pro+
6-0 i 6 gemensamma tester
Alla tester med Hankook mot Michelin → Alla jämförelser → Jämför tre eller fler däck →
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion