Goodyear UltraGrip Ice 3 mot Nokian Hakkapeliitta 10
- TR-betyg
- 9,4/10
- Ägarna säger
- 79% · 4
- TR-betyg
- 8,8/10
- Ägarna säger
- 75% · 10
I de 3 oberoende tester som körde båda däcken slutade Goodyear UltraGrip Ice 3 före 1 gånger och Hakkapeliitta 10 inte en enda gång.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Kolla dubbdäcksreglerna där du kör först. Är dubbar lagliga och du möter blankis stannar Nokian Hakkapeliitta 10 runt en tredjedel kortare där, vilket inget annat här kommer i närheten av. Annars är Goodyear UltraGrip Ice 3 det bättre allrundvinterdäcket: det bromsar bättre på snö, är betydligt bekvämare och drar mindre bränsle.
Där UltraGrip Ice 3 är starkare
- Körbart hela säsongen där dubbar är förbjudna eller datumbegränsade
- Vann båda snöbromsjämförelserna och vårt snötest 2025/26, 2:a av 7 mot 6:e
- Bedömdes som betydligt bekvämare, 9 poäng mot 5, tystare och snålare
Där Hakkapeliitta 10 är starkare
- Kortare isbromsning i båda mätningarna, med 32,5 procent hos Tekniikan Maailma
- Snabbare isdragkraft i båda proven, 4,8 s mot 7,2 s, 33,3 procent
- Vann Tekniikan Maailmas test rakt av, 1:a av 14 med Goodyear 3:a
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
UltraGrip Ice 3 vs Hakkapeliitta 10 i korthet
| Kategori | UltraGrip Ice 3 | Skillnad | Hakkapeliitta 10 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester3 gemensamma tester | 1 | 0 | |
| Torrt2 mätningar | 1 | 0 | |
| Vått5 mätningar | 4 | 1 | |
| Snö3 mätningar | 1 | 0 | |
| Is3 mätningar | 0 | 3 | |
| Komfort2 mätningar | 2 | 0 | |
| Prisvärde1 mätning | 1 | 0 | |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,4/10 | UltraGrip Ice 3 leder med 0,6 | 8,8/10 |
| Ägarbetyg4 och 10 recensioner | 79% | UltraGrip Ice 3 leder med 4 procentenheter | 75% |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 3 tester, 2024 till 2025
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | UltraGrip Ice 3 | Testfält | Hakkapeliitta 10 |
|---|---|---|---|
| 2025 Sudded, friktions- och europeiskt däcktest | P2 av 7Nordiska friktionsdäck | P2 av 8Dubbdäck | |
| 2025 Friktions- och dubbdäcktest för vinterdäck | P3 av 7Nordiska friktionsdäck | P1 av 7Dubbdäck | |
| De bästa dubbade/friktionsvinterdäcken för 2024 | P2 av 6Nordiska friktionsdäck | P2 av 6Dubbdäck |
Prestandaprofil
15 mätningar från de 3 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
UltraGrip Ice 3
Hakkapeliitta 10
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den.
Där vart och ett får högre betyg
UltraGrip Ice 3
Hakkapeliitta 10
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
UltraGrip Ice 3
Hakkapeliitta 10
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger UltraGrip Ice 3 79 % från 4 omdömen och Hakkapeliitta 10 75 % från 10. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | UltraGrip Ice 3 | Skillnad | Hakkapeliitta 10 | Segrar | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 31,5 | 2,8% | 32,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | = | betygsatt | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 37,7 | 1,1% | 37,3 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 39,9 | 3,9% | 41,5 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 16,3% | betygsatt | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 63,4 | 10,1% | 57,6 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 49,8 | 1% | 50,3 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 6 | = | 6 | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | = | betygsatt | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 50,2 | 32,5% | 33,9 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 7,2 | 33,3% | 4,8 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 42,9% | betygsatt | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 80% | betygsatt | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 28,6% | betygsatt | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,73 | 3,7% | 5,95 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får UltraGrip Ice 3 9,4 och Hakkapeliitta 10 8,8 av 10.
| UltraGrip Ice 3 | Kategori | Hakkapeliitta 10 | ||
|---|---|---|---|---|
| 54 | Torrt | 36 | ||
| 81 | Vått | 22 | ||
| 94 | Komfort | 47 | ||
| 91 | Prisvärde | 61 | ||
| 91 | Snö | 86 | ||
| 74 | Is | 89 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| UltraGrip Ice 3 | Kategori | Hakkapeliitta 10 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Torrgrepp | 7,3 | ||
| 8,3 | Våtgrepp | 7,1 | ||
| 7 | Vägkänsla | 6,5 | ||
| 7,3 | Väghållning | 7,8 | ||
| 7 | Slitage | 7,4 | ||
| 9,5 | Komfort | 6,3 | ||
| 8 | Snögrepp | 9,2 | ||
| 7,3 | Isgrepp | 8,8 | ||
Ägarna ger UltraGrip Ice 3 79 % från 4 omdömen och Hakkapeliitta 10 75 % från 10. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Goodyear UltraGrip Ice 3
- 79%från 4 omdömen
- 95 933 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Alla 4 omdömen om UltraGrip Ice 3Jämfört med Nokian Hakkapeliitta R5 2024 har Nokian mycket bättre grepp på is.
På snö, is, torrt, blött. Jag tycker att det är ett bra däck med övergripande kvalitet.
Temperaturerna stiger runt + grader, fortfarande ett solid däck.
Komforten hos Goodyear är utmärkt.
Jag har cirka 3 mm kvar fram och knappt 5 mm bak. (Den högsta hastighet vi har i detta område är 100 km/h)
Konkurrenskraftigt pris i mitt område.
Det är ett bra nordiskt vinterdäck överlag!
Nokian Hakkapeliitta 10
- 75%från 10 omdömen
- 70%skulle köpa igen
- 134 702 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Förare beskriver generellt Nokian Hakkapeliitta 10 som en förstklassig spikad vinterdäck som ger enastående grepp och förtroende på hårt packad snö och is, där flera ägare kallar den “kulsäker” under svåra förhållanden. Den mest konsekventa nackdelen är märkbar vägbrus på torr asfalt, och flera användare rapporterar också en svagare känsla av hantering på torrt/vått underlag eller våt bromsning jämfört med premium spikfria alternativ. En mindre del rapporterar att vinterprestandan kan sjunka markant efter 2-3 säsonger/ungefär 20 000 miles trots kvarvarande mönsterdjup, vilket skadar det upplevda värdet för vissa.
- Exceptionell grepp på snö och is (bromsning, acceleration, kurvtagning)
- Högt förtroende och stabilitet under svåra vinterförhållanden
- Stark prestanda i djup snö jämfört med spikfria konkurrenter
- Bra mönsterliv/låg slitage rapporterat av flera ägare
- Märkbar vägbrus/“brus” på torr asfalt (typiskt för spikade däck)
- Känsla av hantering på torrt/vått underlag och våt bromsning inte lika stark som vissa premiumalternativ (mindre feedback, kan kännas ostadig)
Sammanfattat av AI från 9 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 10 omdömen om Hakkapeliitta 10Köpte dessa för vintern i nordost och säsongen 2025/26 var tuff (CX-5 2023). Jag reser varje dag över High Point Mountain i NJ upp och ner och Wurtsboro Mountain i NY, över 40 miles i en riktning (kolla upp dem, inte kul). NJ gör ett fantastiskt jobb med att ploga vägarna, NY, åh pojke, inte så mycket. Dessa var kulor på de icke-plogade NY-vägarna, inga problem uppför och nerför bergen, jag drack mitt kaffe lugnt. Höll spåret på en enkelriktad landsväg som inte var plogad medan en galen släpvagnsförare kom flygande från andra hållet (fick mig att kolla min livförsäkring i huvudet) men inga problem, Hakka's och CX-5 gjorde bara sitt jobb trots hans dumhet. Aldrig en sladd, aldrig en sladd, aldrig ett hjulspinn. Mina kompisar och jag kallar dem odjuren, högljudda på torrt underlag, ja, några miles mindre MPH (2), vem bryr sig! Köpte ett set skarpa aluminiumfälgar till dem, inga däckbyten, dåligt för dina däck. En av mina vänner ska ta dem för 400 USD (en present efter en säsong) och jag går för Hakka 01 med ny retraherbar spikteknik, vi får se... ja, jag är en gummihuvud, jag har ett däckproblem!
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
| Kategori | UltraGrip Ice 3 | Hakkapeliitta 10 |
|---|---|---|
| Säsong | Vinter | Vinter |
| Ersatte | Goodyear UltraGrip Ice 2 (2021) | Nokian Hakkapeliitta 9 |
| Ersatt av | - | Nokian Hakkapeliitta 01 |
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
De här två är byggda för olika regler. Nokian Hakkapeliitta 10 är ett dubbdäck och Goodyear UltraGrip Ice 3 ett nordiskt friktionsdäck, så kolla vad som är lagligt där du kör innan du jämför något annat. Dubbar är förbjudna eller datumbegränsade i stora delar av Europa.
Fyra gemensamma tester, en seger var och två exakta oavgjorda: båda 2:a av 20 hos Teknikens Värld 2025 och båda 2:a av 17 i deras test 2024. Nokian vann hos Tekniikan Maailma, 1:a av 14 mot 3:e; Goodyear vann vårt eget snötest 2025/26, 2:a av 7 och starkt rekommenderat mot Nokians 6:e.
Is är Nokians område, och marginalerna är enorma. Det stannade kortare på is i båda mätningarna, 33,9 m mot 50,2 m hos Tekniikan Maailma, 32,5 procent, och 6,1 m mot 7,29 m i vårt test, och det kom iväg snabbare i båda isdragproven, 4,8 s mot 7,2 s, 33,3 procent.
Slutsats
Lagfrågan kommer först: Nokian Hakkapeliitta 10 är dubbat och Goodyear UltraGrip Ice 3 är ett nordiskt friktionsdäck, så där dubbar är förbjudna eller datumbegränsade kan bara Goodyear köras hela säsongen.
Där dubbar är tillåtna och isen är fienden är Nokian Hakkapeliitta 10 i en egen klass. Det stannade kortare på is i båda mätningarna, 33,9 m mot 50,2 m hos Tekniikan Maailma, 32,5 procents skillnad, och 6,1 m mot 7,29 m i vårt eget test 2025/26, och det accelererade hårdare på is i båda dragproven, 4,8 s mot 7,2 s och 4,49 s mot 6,5 s, båda runt en tredjedel snabbare. Det drog också hårdare i snödragkraft, 2,79 s mot 3,08 s, och var snabbare genom snöslalomen, och båda juryer som bedömde subjektiv isväghållning föredrog det, 20 poäng mot 14 hos Teknikens Värld. Det vann Tekniikan Maailmas test rakt av, 1:a av 14 med Goodyear 3:a.
Goodyear UltraGrip Ice 3 är det bättre däcket överallt annars. Det tog vårt eget snötest 2025/26, 2:a av 7 och starkt rekommenderat, med Nokian 6:a, och det vann båda snöbromsjämförelserna, snöväghållningsjämförelsen, de enda jämförelserna i torrbromsning och våtväghållning och den enda mätningen av vattenplaning rakt fram, 64,6 mot 57,6 km/h. Teknikens Världs domare tyckte att det var betydligt bekvämare, 9 poäng mot 5, bättre i subjektiv våtväghållning, 6 poäng mot 5, och tystare hos Tekniikan Maailma, 9 poäng mot 7, och det drog mindre bränsle, 5,726 mot 5,946 l/100 km.
Det udda resultatet värt att lyfta: på det uppmätta isväghållningsvarvet i vårt test var Goodyear 7,2 procent snabbare, 54,53 s mot 58,77 s, trots att Nokian dominerar varje issiffra rakt fram. Dubbar köper bromsning och dragkraft på is; de köper inte automatiskt varvtid. Är din vinter blankis och dubbar är lagliga, välj Nokian. För allt annat, inklusive snöbromsning, Goodyear.
UltraGrip Ice 3 mot Hakkapeliitta 10: dina frågor
Är Goodyear UltraGrip Ice 3 eller Nokian Hakkapeliitta 10 det bättre däcket?
I de 3 oberoende tester som körde båda däcken slutade Goodyear UltraGrip Ice 3 före 1 gånger och Hakkapeliitta 10 inte en enda gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får UltraGrip Ice 3 9,4 och Hakkapeliitta 10 8,8 av 10.
Vilket är bäst på vått, UltraGrip Ice 3 eller Hakkapeliitta 10?
UltraGrip Ice 3 ledde 4 av de 5 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade.
Vilket är bäst på torrt?
UltraGrip Ice 3 ledde 1 av de 2 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade.
Vilket är bäst på snö?
UltraGrip Ice 3 ledde 1 av de 3 mätningarna för Snö som de gemensamma testerna registrerade.
Vilket är tystare och bekvämare?
Ägarna ger komforten 9,5/10 för UltraGrip Ice 3 och 6,3/10 för Hakkapeliitta 10.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger UltraGrip Ice 3 79 % från 4 omdömen och Hakkapeliitta 10 75 % från 10.
Fler jämförelser med de här däcken
mot
Continental VikingContact 8 mot Goodyear UltraGrip Ice 3
6-1 i 7 gemensamma tester
mot
Michelin X Ice North 4 mot Nokian Hakkapeliitta 10
0-7 i 7 gemensamma tester
mot 
Nokian Hakkapeliitta 10 mot Nokian Hakkapeliitta R5
2-2 i 6 gemensamma tester
mot 
Goodyear UltraGrip Ice 3 mot Michelin X Ice Snow
7-0 i 7 gemensamma tester
mot 
Goodyear UltraGrip Ice 3 mot Pirelli Ice Friction
1-1 i 3 gemensamma tester
mot
Goodyear UltraGrip Ice 3 mot Nokian Hakkapeliitta R5
7-1 i 8 gemensamma tester
mot
Continental IceContact 3 mot Nokian Hakkapeliitta 10
0-7 i 7 gemensamma tester
mot
Goodyear UltraGrip Arctic 2 mot Nokian Hakkapeliitta 10
1-6 i 7 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion