Michelin Pilot Sport 5 mot Nokian Powerproof 1
- TR-betyg
- 9,4/10
- Ägarna säger
- 85% · 135
- TR-betyg
- 8,4/10
- Ägarna säger
- 86% · 4
I de 3 oberoende tester som körde båda däcken slutade Michelin Pilot Sport 5 före 3 gånger och Powerproof 1 inte en enda gång. Pilot Sport 5 höll 48,3 % längre i slitagetesterna; Powerproof 1 var 1,2 dB tystare.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Prestandafokuserade eller sommarförare i blandade väderförhållanden bör välja Michelin Pilot Sport 5 för överlägsen bromsning, väghållning och hållbarhet. Komfortorienterade, budgetmedvetna användare som prioriterar lågt ljud och något bättre effektivitet kan överväga Nokian Powerproof 1, som accepterar längre våtstopp och kortare livslängd på slitbanan.
Där Pilot Sport 5 är starkare
- Klassledande bromsning på vått och torrt underlag (+4–9 % kortare i tester)
- Stabil, precis hantering med starkt motstånd mot vattenplaning i kurvor
- Utmärkt slitbanelivslängd och lågt nötningsvärde (ofta bäst i test)
Där Powerproof 1 är starkare
- Lågt yttre buller (≈72–73 dB) för tystare körning
- Liten effektivitetsfördel: lägre rullmotstånd och bränsleförbrukning
- Goda reserver för vattenplaning i raka linjer
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Pilot Sport 5 vs Powerproof 1 i korthet
| Kategori | Pilot Sport 5 | Skillnad | Powerproof 1 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester3 gemensamma tester | 3 | 0 | |
| Torrt4 mätningar | 4 | Pilot Sport 5 bromsade 4,5 % kortare på torrt (3 tester) | 0 |
| Vått10 mätningar | 8 | Pilot Sport 5 bromsade 8,4 % kortare på vått (3 tester) | 1 |
| Komfort3 mätningar | 1 | Powerproof 1 var 1,2 dB tystare (2 tester) | 2 |
| Prisvärde5 mätningar | 3 | Pilot Sport 5 höll 48,3 % längre i slitagetesterna (2 tester) | 2 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,4/10 | Pilot Sport 5 leder med 1,0 | 8,4/10 |
| Ägarbetyg135 och 4 recensioner | 85% | För jämnt för att avgöra | 86% |
| Prisi de 2 tester som angav priser | +50 % | Pilot Sport 5 var dyrare i 2 av 2 | Billigare |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 66 | 36 dimensioner tillverkas i båda | 54 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 3 tester 2025
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Pilot Sport 5 | Testfält | Powerproof 1 |
|---|---|---|---|
| 2025 Auto Bild Summer Performance Tire Test | P1 av 20 | P17 av 20 | |
| 2025 ADAC sommardäckstest | P3 av 18 | P14 av 18 | |
| 2025 sommardäck Test Shootout | P2 av 52 | P13 av 52 |
Prestandaprofil
6 mätningar från de 3 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Pilot Sport 5
Powerproof 1
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 90%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 8 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Pilot Sport 5
Powerproof 1
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Pilot Sport 5
Leder inte i någon kategori
Powerproof 1
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Pilot Sport 5 85 % från 135 omdömen och Powerproof 1 86 % från 4. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Pilot Sport 5 | Skillnad | Powerproof 1 | Segrar | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,17 | 4,5% | 35,8 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 120,5 | 2,9% | 117,1 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 33,37 | 8,4% | 36,47 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 35,3 | 9,5% | 39 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 73,3 | 2,1% | 71,8 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 14,83 | 1,1% | 14,99 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 80,2 | 0,5% | 79,8 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,13 | 3,9% | 3,02 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| betygsatt | 16,3% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 73,7 | 1,2 dB | 72,55 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 54 285 | 48,3% | 37 160 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,94 | 0,1% | 8,93 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,6 | 1,8% | 5,5 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 56,1 | 17,1% | 67,7 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Pilot Sport 5 9,4 och Powerproof 1 8,4 av 10.
| Pilot Sport 5 | Kategori | Powerproof 1 | ||
|---|---|---|---|---|
| 93 | Torrt | 74 | ||
| 96 | Vått | 78 | ||
| 22 | Komfort | 52 | ||
| 59 | Prisvärde | 43 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Pilot Sport 5 | Kategori | Powerproof 1 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Torrgrepp | 9 | ||
| 9 | Våtgrepp | 9,3 | ||
| 8,1 | Vägkänsla | 8,5 | ||
| 8,3 | Väghållning | 8,5 | ||
| 8 | Slitage | 8 | ||
| 8,2 | Komfort | 8,8 | ||
Ägarna ger Pilot Sport 5 85 % från 135 omdömen och Powerproof 1 86 % från 4. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Michelin Pilot Sport 5
- 85%från 135 omdömen
- 83%skulle köpa igen
- 1 851 266 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare bedömer Michelin Pilot Sport 5 mycket positivt överlag, där de flesta framhäver den utmärkta greppet både på torrt och blött underlag och mycket förtroende för snabb vägkörning. Komfort och finess beröms också ofta för en UHP-däck, där många tycker att det är tyst och lättsamt i vardagen. Slitaget är mer delat: många rapporterar stark hållbarhet, men runt en av tio klagar på snabbare slitage än förväntat (och en mindre grupp nämner ojämnt slitage). Runt en av åtta ägare önskar också en skarpare, mer precis styrkänsla jämfört med sportigare konkurrenter.
- Utmärkt grepp på blött underlag och förtroende i regnet
- Mycket starkt grepp på torrt underlag med stora reserver
- Bekväm, följsam körning för ett prestandadäck
- Finslipad, relativt tyst motorvägsbeteende (särskilt när det är nytt)
- Styrkänslan kan vara lite vag eller långsammare att svara än konkurrenterna
- Kan slitas snabbare än förväntat för vissa förare
- Inte nöjd när den pressas hårt på bana; kan överhettas och tappa grepp
Sammanfattat av AI från 121 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 135 omdömen om Pilot Sport 5Jag har kört på PS5 under första säsongen i min 150-hästars bil (Cupra Leon ST).
Greppet både på torrt och blött underlag är utmärkt - jag har försökt pressa dem till gränsen många gånger och har hittills aldrig kunnat förlora greppet.
Även om jag måste nämna att de känns väldigt mjuka nära gränsen - även om greppet alltid levererar i slutändan, „flyter” däcket ofta när man svänger, så att man kan börja undra om däcket kommer att ta sig ur svängen.
På grund av deras mjukhet tycker jag att de är bekväma som sommardäck på små gupp.
Sammanfattningsvis - greppet är utmärkt, mycket säkert och stabilt, bromsningen är skarp och... däcket i sig ser fantastiskt ut.
Något värt att nämna är att fälgskyddet inte finns på detta däck - om det är något du bryr dig om, är PS5 inte för dig.
Även om jag inte kan hitta några nackdelar när det gäller säkerhet med PS5, tänker jag som däckentusiast på att byta ut dem till nästa säsong mot något med mer skarp/sportig styrning (jag skulle uppskatta alla rekommendationer).
Nokian Powerproof 1
- 86%från 4 omdömen
- 76 671 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Alla 4 omdömen om Powerproof 1Köpte dem på grund av priset, 70 euro/däckstorlek 225/50/17. Mina är tillverkade i Kina, jag vet inte om det är en nackdel eller om det är av lägre kvalitet än de som är tillverkade i andra länder.
Personligen ganska bra däck överlag, bra grepp i både torra och våta förhållanden och bra stabilitet. Däcken är lite bullriga, men det är inte så illa. Inte så bekväma som förväntat, men mycket hyfsade för sitt pris.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 66 dimensioner av Pilot Sport 5 och 54 av Powerproof 1, varav 36 tillverkas i båda.
| Kategori | Pilot Sport 5 | Powerproof 1 |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 66 dimensioner, 16 till 22 tum | 54 dimensioner, 17 till 20 tum |
| Tillverkas i båda | 36 dimensioner 205/45 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17225/40 R18225/45 R18225/50 R18235/40 R18235/45 R18och 24 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A89%B11% | A100% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C82%B10%A9% | C80%B20% |
| Buller enligt EU-märkning | 70-75 dB B100% | 69-73 dB B74%A26% |
| På marknaden sedan | 2022 | 2023 |
| Ersatte | Michelin Pilot Sport 4 (2015) | Nokian PowerProof (2018) |
| Utmärkelser | Vinnare: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vinnare: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) | - |
| Pris i de gemensamma testerna | Pilot Sport 5 var det dyrare däcket i 2 av de 2 tester som angav priser, med 50 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Denna jämförelse ställer två sommardäck med hög prestanda mot varandra med väldigt olika egenskaper: Michelins Pilot Sport 5, ett beprövat riktmärke för balanserat grepp och hållbarhet, kontra Nokians Powerproof 1, ett nyare prisvärt alternativ som betonar lågt ljud och effektivitet. Alla delade tester kördes i 225/40 R18, vilket ger en tydlig jämförbar bild. I tre oberoende tester från 2025 slutar Michelin konsekvent på eller nära toppen (1/21, 3/18, 2/52), medan Nokian ligger i mitten till lägre förpackning (17/21, 14/18, 13/52). De största skillnaderna syns i prestanda på vått underlag och slitage, där Michelin levererar kortare stoppsträckor och betydligt högre körsträcka, medan Nokians starkaste fördelar är tystare gång och något lägre rullmotstånd/bränsleförbrukning.
Slutsats
Data visar en avgörande övergripande fördel för Michelin Pilot Sport 5. Den vinner alla delade bromstävlingar på torrt och vått underlag (med ~4-9 %), är snabbare vid våthantering/cirkel och ger betydligt bättre livslängd på slitbanan (ungefär +33-64 % körsträcka), vilket kompenserar för dess högre inköpspris i realkostnad per km. Styrprecision och stabilitet har upprepade gånger hyllats, vilket förstärker dess fördel med förarens självförtroende i blandat väder. Nokian Powerproof 1 visar sina argument med lägre kupébuller, marginellt bättre rullmotstånd och bränsleförbrukning samt konkurrenskraftig vattenplaning på raka sträckor. Dess längre våta bromsar, understyrningstendenser vid gränsen och betydligt kortare slitagelivslängd begränsar dock dess attraktionskraft för livlig eller allväders sommarkörning. Om du värdesätter dynamisk prestanda, säkerhetsmarginaler i vått underlag och långsiktigt värde, välj Michelin. Om dina prioriteringar är komfort, tystare körning och ett lägre startpris är Nokian det budgetvänligare valet.
Pilot Sport 5 mot Powerproof 1: dina frågor
Är Michelin Pilot Sport 5 eller Nokian Powerproof 1 det bättre däcket?
I de 3 oberoende tester som körde båda däcken slutade Michelin Pilot Sport 5 före 3 gånger och Powerproof 1 inte en enda gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Pilot Sport 5 9,4 och Powerproof 1 8,4 av 10.
Vilket är bäst på vått, Pilot Sport 5 eller Powerproof 1?
Pilot Sport 5 ledde 8 av de 10 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 8,4 % kortare på vått över 3 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Pilot Sport 5 ledde 4 av de 4 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 4,5 % kortare på torrt över 3 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Pilot Sport 5 höll 48,3 % längre i slitagetesterna (2 tester). Ägarna ger slitaget 8/10 för Pilot Sport 5 och 8/10 för Powerproof 1.
Vilket är tystare och bekvämare?
Powerproof 1 var 1,2 dB tystare (2 tester). Ägarna ger komforten 8,2/10 för Pilot Sport 5 och 8,8/10 för Powerproof 1.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Pilot Sport 5 85 % från 135 omdömen och Powerproof 1 86 % från 4.
Vilket är dyrare?
I de 2 tester som angav priser var Pilot Sport 5 det dyrare däcket i 2 av dem, med 50 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
Pilot Sport 5 tillverkas i 66 dimensioner (16 till 22 tum) och Powerproof 1 i 54 (17 till 20 tum). 36 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Pilot Sport 5 klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Powerproof 1 har A och C.
Vilket är det nyare däcket?
Powerproof 1 är den nyare konstruktionen: det kom till marknaden 2023, Pilot Sport 5 2022. Pilot Sport 5 ersatte Michelin Pilot Sport 4. Powerproof 1 ersatte Nokian PowerProof.
Fler jämförelser med de här däcken
mot
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Pilot Sport 5
8-5 i 16 gemensamma tester
mot
Continental SportContact 7 mot Michelin Pilot Sport 5
4-1 i 5 gemensamma tester
mot
Continental PremiumContact 7 mot Michelin Pilot Sport 5
7-4 i 11 gemensamma tester
mot
Hankook Ventus Evo mot Michelin Pilot Sport 5
3-4 i 7 gemensamma tester
mot
Bridgestone Potenza Sport mot Michelin Pilot Sport 5
7-4 i 11 gemensamma tester
mot 
Michelin Pilot Sport 5 mot Pirelli P Zero PZ4
4-2 i 7 gemensamma tester
mot
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Michelin Pilot Sport 5
1-2 i 3 gemensamma tester
mot
Hankook Ventus S1 evo 3 mot Michelin Pilot Sport 5
1-6 i 7 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion