Hankook Ventus S1 Evo Z K129 mot Vredestein Ultrac Pro
I de 2 oberoende tester som körde båda däcken slutade Vredestein Ultrac Pro före 2 gånger och Ventus S1 Evo Z K129 inte en enda gång. Fördel Ultrac Pro i Torrt, Vått och Komfort.
Prestandaprofil
8 mätningar från de 2 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Ventus S1 Evo Z K129
Ultrac Pro
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 97%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 1 mätning från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Ventus S1 Evo Z K129
Ultrac Pro
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Ventus S1 Evo Z K129
Ultrac Pro
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Ventus S1 Evo Z K129 81 % från 5 omdömen och Ultrac Pro 83 % från 7. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Vinsterna räknar de tester där respektive däck var bättre.
| Mätning | Ventus S1 Evo Z K129 | Skillnad | Ultrac Pro | Segrar |
|---|---|---|---|---|
| Torrt Ultrac Pro före | ||||
| Torr inbromsning m | 37,55 | 1,3% | 37,05 | 0-2 |
| Väghållning på torrt km/h | 106,8 | 1% | 107,8 | 0-2 |
| Vått Ultrac Pro före | ||||
| Våt inbromsning m | 48,1 | 2,9% | 49,65 | 2-0 |
| Väghållning på vått km/h | 73,25 | 2,7% | 75,15 | 0-2 |
| Våt cirkel s | 12,78 | 4,3% | 12,23 | 0-2 |
| Rak vattenplaning km/h | 93,7 | 0,7% | 94,4 | 0-2 |
| Komfort Ultrac Pro före | ||||
| Subj. Komfort p | betygsatt | = | betygsatt | 0-0 |
| Buller dB | 72,4 | 1,7 dB | 70,7 | 0-2 |
| Prisvärde Lika | ||||
| Rullmotstånd kg / t | 8,42 | 1,1% | 8,52 | 1-1 |
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade.
Mot varandra i 2 tester, 2024 till 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Ventus S1 Evo Z K129 | Testfält | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| 2026 Autobild Sportbilar Sommardäcktest | P7 av 8 | P3 av 8 | |
| 2024 Sportbilsdäcktest | P5 av 7 | P3 av 7 |
Ventus S1 Evo Z K129 mot Ultrac Pro: dina frågor
Är Hankook Ventus S1 Evo Z K129 eller Vredestein Ultrac Pro det bättre däcket?
I de 2 oberoende tester som körde båda däcken slutade Vredestein Ultrac Pro före 2 gånger och Ventus S1 Evo Z K129 inte en enda gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Ventus S1 Evo Z K129 8,9 och Ultrac Pro 9 av 10.
Vilket är bäst på vått, Ventus S1 Evo Z K129 eller Ultrac Pro?
Ultrac Pro ledde 6 av de 8 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt körde varvet 4,3 % snabbare på våta cirkeln över 2 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Ultrac Pro ledde 4 av de 4 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 1,3 % kortare på torrt över 2 tester.
Vilket är tystare och bekvämare?
Ultrac Pro var 1,7 dB tystare (2 tester). Ägarna ger komforten 7,5/10 för Ventus S1 Evo Z K129 och 8,1/10 för Ultrac Pro.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Ventus S1 Evo Z K129 81 % från 5 omdömen och Ultrac Pro 83 % från 7. 80 % av dem som kör Ventus S1 Evo Z K129 skulle köpa det igen, mot 71 % för Ultrac Pro.
Finns de i samma dimensioner?
Ventus S1 Evo Z K129 tillverkas i 39 dimensioner (18 till 22 tum) och Ultrac Pro i 98 (18 till 24 tum). 30 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Ventus S1 Evo Z K129 klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Ultrac Pro har A och C.
Vilket är det nyare däcket?
Ultrac Pro är den nyare konstruktionen: det kom till marknaden 2024, Ventus S1 Evo Z K129 2021. Ultrac Pro ersatte Vredestein Ultrac Vorti+.
Fler jämförelser med de här däcken
mot 
Continental SportContact 7 mot Vredestein Ultrac Pro
7-0 i 7 gemensamma tester
mot
Michelin Pilot Sport 4 S mot Vredestein Ultrac Pro
4-2 i 6 gemensamma tester
mot
Michelin Pilot Sport 5 mot Vredestein Ultrac Pro
7-0 i 7 gemensamma tester
mot
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Vredestein Ultrac Pro
8-1 i 9 gemensamma tester
mot 
Continental SportContact 7 mot Hankook Ventus S1 Evo Z K129
4-0 i 4 gemensamma tester
mot
Falken Azenis FK520 mot Vredestein Ultrac Pro
0-6 i 6 gemensamma tester
mot 
Vredestein Ultrac Pro mot Yokohama Advan Sport V107
4-1 i 5 gemensamma tester
mot
Continental PremiumContact 7 mot Vredestein Ultrac Pro
5-0 i 5 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.