Hankook Ventus S1 Evo Z K129 mot Bridgestone Potenza Sport Evo
I de 2 oberoende tester som körde båda däcken slutade Bridgestone Potenza Sport Evo före 2 gånger och Ventus S1 Evo Z K129 inte en enda gång. Fördel Potenza Sport Evo i Torrt och Vått.
Prestandaprofil
6 mätningar från de 2 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Ventus S1 Evo Z K129
Potenza Sport Evo
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. 7 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Ventus S1 Evo Z K129
Potenza Sport Evo
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Ventus S1 Evo Z K129
Potenza Sport Evo
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Ventus S1 Evo Z K129 81 % från 5 omdömen och Potenza Sport Evo 85 % från 16. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Vinsterna räknar de tester där respektive däck var bättre.
| Mätning | Ventus S1 Evo Z K129 | Skillnad | Potenza Sport Evo | Segrar |
|---|---|---|---|---|
| Torrt Potenza Sport Evo före | ||||
| Torr inbromsning m | 34,67 | 2,5% | 33,8 | 0-2 |
| Väghållning på torrt (s) | 79,15 | 2,2% | 77,38 | 0-1 |
| Väghållning på torrt (km/h) | 106,9 | 0,1% | 107 | 0-1 |
| Subj. Torr manövrering p | betygsatt | 9,7% | betygsatt | 0-1 |
| Vått Potenza Sport Evo före | ||||
| Våt inbromsning m | 35,86 | 3,7% | 34,43 | 0-2 |
| Väghållning på vått (s) | 105,2 | 2,5% | 102,6 | 0-1 |
| Väghållning på vått (km/h) | 70,4 | 6,7% | 75,1 | 0-1 |
| Subj. Våt manövrering p | betygsatt | 3,2% | betygsatt | 0-1 |
| Våt cirkel s | 14 | 10,7% | 12,5 | 0-1 |
| Rak vattenplaning km/h | 83,05 | 1,1% | 82,15 | 2-0 |
| Komfort Lika | ||||
| Subj. Komfort p | betygsatt | 6,2% | betygsatt | 0-2 |
| Buller dB | 72,65 | 1,2 dB | 73,85 | 2-0 |
| Prisvärde Lika | ||||
| Rullmotstånd kg / t | 9,1 | 3% | 9,36 | 1-1 |
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade.
Mot varandra i 2 tester 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Ventus S1 Evo Z K129 | Testfält | Potenza Sport Evo |
|---|---|---|---|
| De BÄSTA sommardäcken med hög prestanda för 2026 testade! | P6 av 8 | P2 av 8 | |
| 2026 Autobild Sportbilar Sommardäcktest | P7 av 8 | P2 av 8 |
Ventus S1 Evo Z K129 mot Potenza Sport Evo: dina frågor
Är Hankook Ventus S1 Evo Z K129 eller Bridgestone Potenza Sport Evo det bättre däcket?
I de 2 oberoende tester som körde båda däcken slutade Bridgestone Potenza Sport Evo före 2 gånger och Ventus S1 Evo Z K129 inte en enda gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Ventus S1 Evo Z K129 8,9 och Potenza Sport Evo 9,5 av 10.
Vilket är bäst på vått, Ventus S1 Evo Z K129 eller Potenza Sport Evo?
Potenza Sport Evo ledde 6 av de 8 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 3,7 % kortare på vått över 2 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Potenza Sport Evo ledde 5 av de 5 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 2,5 % kortare på torrt över 2 tester.
Vilket är tystare och bekvämare?
Ventus S1 Evo Z K129 var 1,2 dB tystare (2 tester). Ägarna ger komforten 7,5/10 för Ventus S1 Evo Z K129 och 7,7/10 för Potenza Sport Evo.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Ventus S1 Evo Z K129 81 % från 5 omdömen och Potenza Sport Evo 85 % från 16. 80 % av dem som kör Ventus S1 Evo Z K129 skulle köpa det igen, mot 86 % för Potenza Sport Evo.
Finns de i samma dimensioner?
Ventus S1 Evo Z K129 tillverkas i 39 dimensioner (18 till 22 tum) och Potenza Sport Evo i 115 (16 till 22 tum). 30 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Ventus S1 Evo Z K129 klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Potenza Sport Evo har A och C.
Vilket är det nyare däcket?
Potenza Sport Evo är den nyare konstruktionen: det kom till marknaden 2025, Ventus S1 Evo Z K129 2021. Potenza Sport Evo ersatte Bridgestone Potenza Sport.
Fler jämförelser med de här däcken
mot 
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Michelin Pilot Sport 5
1-2 i 3 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Continental SportContact 7
1-2 i 3 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Michelin Pilot Sport 4 S
1-1 i 2 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
2-2 i 4 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Goodyear Eagle F1 SuperSport
3-0 i 3 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Linglong Sport Master
3-1 i 4 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Pirelli P Zero PZ5
2-0 i 2 gemensamma tester
mot 
Continental SportContact 7 mot Hankook Ventus S1 Evo Z K129
4-0 i 4 gemensamma tester
Alla tester med Hankook mot Bridgestone → Alla jämförelser → Jämför tre eller fler däck →
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.