Vredestein Ultrac Pro mot Kumho Ecsta Sport S PS72
Vem som ledde i varje gren
Vredestein Ultrac Pro och Kumho Ecsta Sport S PS72 har mötts i 2 oberoende tester och ställningen är lika, 1-1. Fördel Ultrac Pro i Komfort och Prisvärde, fördel Ecsta Sport S PS72 i Torrt.
Prestandaprofil
16 mätningar från de 2 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Ultrac Pro
Ecsta Sport S PS72
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 92%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant.
Där vart och ett får högre betyg
Ultrac Pro
Ecsta Sport S PS72
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Ultrac Pro
Ecsta Sport S PS72
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Ultrac Pro 83 % från 7 omdömen och Ecsta Sport S PS72 83 % från 9. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Vinsterna räknar de tester där respektive däck var bättre.
| Mätning | Ultrac Pro | Skillnad | Ecsta Sport S PS72 | Segrar |
|---|---|---|---|---|
| Torrt Ecsta Sport S PS72 före | ||||
| Torr inbromsning m | 34 | 0,8% | 33,75 | 1-1 |
| Väghållning på torrt (s) | 29,34 | 2% | 28,75 | 0-1 |
| Väghållning på torrt (km/h) | 107,1 | 0,9% | 106,1 | 1-0 |
| Subj. Torr manövrering p | betygsatt | 16,1% | betygsatt | 0-1 |
| Torr cirkel g | 0,96 | 2,1% | 0,98 | 0-1 |
| Subj. Vägbetyg p | betygsatt | 3,3% | betygsatt | 0-1 |
| Vått Lika | ||||
| Våt inbromsning m | 44,6 | 2,2% | 43,7 | 1-1 |
| Väghållning på vått (s) | 31,84 | 4,1% | 30,52 | 0-1 |
| Väghållning på vått (km/h) | 73,3 | 1,8% | 72 | 1-0 |
| Subj. Våt manövrering p | betygsatt | 7,5% | betygsatt | 0-1 |
| Våt cirkel (m/s) | 0,83 | 6% | 0,88 | 0-1 |
| Våt cirkel (s) | 13,3 | 5% | 14 | 1-0 |
| Rak vattenplaning km/h | 88,5 | 0,2% | 88,3 | 1-0 |
| Komfort Ultrac Pro före | ||||
| Subj. Komfort p | betygsatt | = | betygsatt | 0-0 |
| Buller dB | 70,9 | 2,5 dB | 73,4 | 1-0 |
| Prisvärde Ultrac Pro före | ||||
| Rullmotstånd kg / t | 8,69 | 9,9% | 9,65 | 1-0 |
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade.
Mot varandra i 2 tester, 2025 till 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Ultrac Pro | Testfält | Ecsta Sport S PS72 |
|---|---|---|---|
| 2026 Autobild Sportbilar Sommardäcktest | P3 av 8 | P5 av 8 | |
| 2025 Däckställ UUHP Sommardäcktest | P4 av 10 | P1 av 10 |
Ultrac Pro mot Ecsta Sport S PS72: dina frågor
Är Vredestein Ultrac Pro eller Kumho Ecsta Sport S PS72 det bättre däcket?
Vredestein Ultrac Pro och Kumho Ecsta Sport S PS72 har mötts i 2 oberoende tester och ställningen är lika, 1-1. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Ultrac Pro 9 och Ecsta Sport S PS72 9,3 av 10.
Vilket är bäst på vått, Ultrac Pro eller Ecsta Sport S PS72?
I de gemensamma testerna är mätningarna för Vått delade 4-4 mellan Ultrac Pro och Ecsta Sport S PS72.
Vilket är bäst på torrt?
Ecsta Sport S PS72 ledde 5 av de 7 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade.
Vilket är tystare och bekvämare?
Ägarna ger komforten 8,1/10 för Ultrac Pro och 6,7/10 för Ecsta Sport S PS72.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Ultrac Pro 83 % från 7 omdömen och Ecsta Sport S PS72 83 % från 9. 71 % av dem som kör Ultrac Pro skulle köpa det igen, mot 78 % för Ecsta Sport S PS72.
Finns de i samma dimensioner?
Ultrac Pro tillverkas i 98 dimensioner (18 till 24 tum) och Ecsta Sport S PS72 i 60 (18 till 22 tum). 44 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Ultrac Pro klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Ecsta Sport S PS72 har A och C.
Fler jämförelser med de här däcken
mot 
Kumho Ecsta PS71 mot Vredestein Ultrac Pro
2-1 i 3 gemensamma tester
mot 
Kumho Ecsta Sport S PS72 mot Michelin Pilot Sport 4 S
1-1 i 3 gemensamma tester
mot
Continental SportContact 7 mot Vredestein Ultrac Pro
7-0 i 7 gemensamma tester
mot
Continental SportContact 7 mot Kumho Ecsta Sport S PS72
3-0 i 3 gemensamma tester
mot
Michelin Pilot Sport 4 S mot Vredestein Ultrac Pro
4-2 i 6 gemensamma tester
mot
Michelin Pilot Sport 5 mot Vredestein Ultrac Pro
7-0 i 7 gemensamma tester
mot
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Vredestein Ultrac Pro
8-1 i 9 gemensamma tester
mot 
Kumho Ecsta Sport S PS72 mot Pirelli P Zero PZ5
1-1 i 2 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.