Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 mot Bridgestone Potenza Sport
I de 3 oberoende tester som körde båda däcken slutade Bridgestone Potenza Sport före 2 gånger och Eagle F1 Asymmetric 5 en gång. Fördel Eagle F1 Asymmetric 5 i Vått, Komfort och Prisvärde, fördel Potenza Sport i Torrt.
Prestandaprofil
8 mätningar från de 3 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Eagle F1 Asymmetric 5
Potenza Sport
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 96%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 5 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Eagle F1 Asymmetric 5
Potenza Sport
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Eagle F1 Asymmetric 5
Potenza Sport
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Eagle F1 Asymmetric 5 86 % från 258 omdömen och Potenza Sport 80 % från 139. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Vinsterna räknar de tester där respektive däck var bättre.
| Mätning | Eagle F1 Asymmetric 5 | Skillnad | Potenza Sport | Segrar |
|---|---|---|---|---|
| Torrt Potenza Sport före | ||||
| Torr inbromsning m | 34,56 | 2,4% | 33,73 | 0-3 |
| Väghållning på torrt (s) | 95,87 | 1,6% | 94,34 | 0-1 |
| Väghållning på torrt (km/h) | 122,4 | 1,8% | 124,5 | 0-2 |
| Subj. Torr manövrering p | betygsatt | 11,1% | betygsatt | 0-1 |
| Vått Eagle F1 Asymmetric 5 före | ||||
| Våt inbromsning m | 39,04 | 0,7% | 39,3 | 1-1 |
| Väghållning på vått (s) | 65,2 | 1% | 64,53 | 0-1 |
| Väghållning på vått (km/h) | 72,6 | 0,5% | 72,95 | 1-1 |
| Subj. Våt manövrering p | betygsatt | = | betygsatt | 0-0 |
| Våt cirkel m/s | 9,13 | 0,3% | 9,16 | 0-1 |
| Rak vattenplaning km/h | 80,2 | 2,2% | 78,5 | 3-0 |
| Böjd vattenplaning m/sec2 | 2,37 | 3,5% | 2,33 | 1-1 |
| Komfort Eagle F1 Asymmetric 5 före | ||||
| Buller dB | 71,93 | 0,9 dB | 72,83 | 3-0 |
| Prisvärde Eagle F1 Asymmetric 5 före | ||||
| Rullmotstånd kg / t | 8,99 | 6,1% | 9,58 | 3-0 |
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade.
Mot varandra i 3 tester 2021
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 5 | Testfält | Potenza Sport |
|---|---|---|---|
| 2021 Tyre Reviews UHP Sommardäckstest | P1 av 14 | P2 av 14 | |
| 2021 Auto Bild 19 tums sommardäckstest | P7 av 15 | P2 av 15 | |
| 2021 Sport Auto UHP sommardäckstest | P3 av 8 | P2 av 8 |
Eagle F1 Asymmetric 5 mot Potenza Sport: dina frågor
Är Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 eller Bridgestone Potenza Sport det bättre däcket?
I de 3 oberoende tester som körde båda däcken slutade Bridgestone Potenza Sport före 2 gånger och Eagle F1 Asymmetric 5 en gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Eagle F1 Asymmetric 5 9,2 och Potenza Sport 9,3 av 10.
Vilket är bäst på vått, Eagle F1 Asymmetric 5 eller Potenza Sport?
Eagle F1 Asymmetric 5 ledde 6 av de 13 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt stod emot vattenplaning rakt fram vid 2,2 % högre hastighet över 3 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Potenza Sport ledde 7 av de 7 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 2,4 % kortare på torrt över 3 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Eagle F1 Asymmetric 5 hade 6,1 % lägre rullmotstånd (3 tester). Ägarna ger slitaget 7,9/10 för Eagle F1 Asymmetric 5 och 6,1/10 för Potenza Sport.
Vilket är tystare och bekvämare?
Eagle F1 Asymmetric 5 var 0,9 dB tystare (3 tester). Ägarna ger komforten 8/10 för Eagle F1 Asymmetric 5 och 7/10 för Potenza Sport.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Eagle F1 Asymmetric 5 86 % från 258 omdömen och Potenza Sport 80 % från 139. 84 % av dem som kör Eagle F1 Asymmetric 5 skulle köpa det igen, mot 67 % för Potenza Sport.
Vilket är dyrare?
I de 3 tester som angav priser var Potenza Sport det dyrare däcket i 2 av dem, med 3,4 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
Eagle F1 Asymmetric 5 tillverkas i 79 dimensioner (17 till 22 tum) och Potenza Sport i 129 (16 till 24 tum). 58 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Eagle F1 Asymmetric 5 klass A för vått grepp och B för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Potenza Sport har A och C.
Fler jämförelser med de här däcken
mot 
Bridgestone Potenza Sport mot Michelin Pilot Sport 4 S
2-8 i 10 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport mot Michelin Pilot Sport 5
7-4 i 11 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport mot Continental SportContact 7
3-10 i 15 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport mot Pirelli P Zero PZ4
9-3 i 12 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
6-9 i 15 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 mot Michelin Pilot Sport 4
5-5 i 11 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport mot Kumho Ecsta Sport PS72
1-1 i 2 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport mot Yokohama Advan Sport V107
7-0 i 7 gemensamma tester
Alla tester med Goodyear mot Bridgestone → Alla jämförelser → Jämför tre eller fler däck →
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.