Fick en hel del på en hel uppsättning av dessa däck efter att fabriksmonterade Conti contact 5:s hade klarat sig bäst där. Än så länge är jag väldigt nöjd med dem, inte lika tysta som kontakt 5:orna men inte tillräckligt illa för att ge dem ett lägre betyg,Torra vägar är en bris men jag har märkt att de kan bli lite ryckiga på fuktiga till blöta skotska höglandsvägar ,men där hänger jag inte med och ger bilen lite Timpson,,Men ,, jag är väldigt nöjd med dem och de bär bättre än Contact 5:orna som bilen kom med när den är ny. Jag kommer med största sannolikhet att få dessa monterade igen eftersom jag inte hade några underware-byten med dem som med Conti's

Höll bra på Mini Paceman 28 000 mil! Dessa kördes lägenheter och började spårvagnslinje. Ersatt med non runflats, mycket bättre

Bra däck i det torra, lätta att bryta loss i väta med måttlig acceleration. De behöver bytas ut vid 13 000 km (8 125 miles) vilket i mina böcker är ungefär hälften av vad jag förväntade mig. Jag brukar få mellan 25 000 med soft compound upp till 40 000km. Till priset av Pirelli kommer Zeros inte att få dem igen. En besvikelse

Åkte 10k miles lagligt. I alla utom den mest extrema accelerationen hanterade dessa däck kraften hos mina E63:or. Hanteringen är fantastisk, våtgrepp svårt att fela speciellt när bilen är balanserad och inte provocerad. Inte tillräckligt högljudd för att förstöra ljudet från motorn :-)

Bilen kom med Michelin Primacy 3 som jag slängde direkt. Dessa uppsättningar av Pirellis är den nya generationens PZ4 och är märkta som Ls vilket betyder Luxury Saloon. De har också Seal Inside-teknik. För att vara ärlig har jag förväntat mig mycket mer prestanda från dessa däck. Jag är till stor del besviken i torrt väder runt 15 Celsius som vi hade den senaste veckan jag har haft dem. Har inte provat dem i blöt än, testerna hävdar att de är starka i våta kurvor... När det gäller gränsen för däcket finns det en tillräckligt bra indikation på när du kör på kanten men tyvärr kommer gränsen så tidigt ...jag ångrar att jag inte gick för michelin pilot sport 4! Jag kommer att göra en mer komplett recension när jag provar dem i blött och varmare väder.

Onödigt att läsa kommentarer när 99% av ägare av nya däck jämför du känner dig med dem nya till de gamla som knappt tagits bort från bilen, uppenbarligen är de nya lika tysta och bekväma som de gamla var för många år sedan men kommer inte ihåg och det är normalt. allt nytt är trevligt ännu mer som om det kostar mindre och förväntningarna är balanserade.

Bra däck men nöttes helt enkelt inte tillräckligt bra. - Mercedes SLK350. 235/35x19 fram & 255/35x19 bak.

Detta är den andra uppsättningen av P Zeros som jag har satt på min bil. Det första setet varade 8500 mil och var originaldäcken på bilen. Jag tror mycket på att behålla det som kom på bilen på bilen men vid 8000 mil är detta lite överdrivet. Jag kör 8000 mil om året med blandad motorvägs- och A-vägskörning. Jag kör inte fort eller aggressivt och kan inte tro körsträckan från dessa däck. Jag ska bryta min tradition och byta från originaldäck till något annat, inte säker på vad än.

Tyvärr kom min 911 (997.2) med N-klassade Pirelli P Zeros för Porsche. De var knappt inkörda, (de har fortfarande gummimorrhåren!) och jag lade bara till 8 000 km eller så innan jag hittade längsgående sprickor runt framdäcken. De tillverkades 2013 och som sådana har de nu nått slutet av sitt liv. Om du gör en snabb sökning, kommer du att se inlägg på forum som klagar på att knäcka P Nollor som går tillbaka till ca 2001. Detta från Subaru, Audi, Cadillac, Ford (Mustang), Porsche och andra forum. Jag kommer att ersätta med Michelins. Dessa saker är värdelösa.

Fantastiskt grepp i vått tillstånd så länge vattnet inte är tillräckligt högt för vattenplaning. Mycket progressiv i hörnen, feedbacken är mer än OK. Överraskningar finns inte. OK, det finns bättre däck om du kör i kraftigt regn, men om gatan bara är blöt är P Zero en mycket stark prest.

I torrt är P Zero också mycket snabb, men progressiviteten kunde vara bättre.

Veckopunkten är temperaturen. Under 5° celsius är greppet märkbart sämre. Greppet sjunker och däcket ger dig inte feedback där gränsen går.

På min FWD kommer slitaget på drivaxeln att nå cirka 13000 miles, antar jag. Det är inte fantastiskt men vad man kan förvänta sig av ett UHP-däck med min körprofil.

Slutsats: Vattenplaningskickligheten kunde vara lite bättre, däcket borde vara bättre vid lägre temperaturer. Men överlag är det ett bra däck om du vill ha bra grepp i torrt och blött.

Jag vet inte hur länge den gamla versionen av P Zero kommer att finnas tillgänglig, så jag köper den inte igen. Den nya P Zero PZ4 är tillgänglig i vissa dimensioner, jag antar att inom en snar framtid även i 225/45R17

Köpte dessa som ersättningar bak och fick dem då de är Mercedes MO för bilen. Även om de för det mesta gjorde ett bra jobb, lät jag backen helt komma runt i 30 km/h och gå runt ett hörn in på en parkeringsplats över en kullerstensbelagd sovande polis. Ganska läskigt. Har bara haft 4700 mil av dem och de är nere på gränsen. Jag driver ärligt talat inte den hela tiden så visade dem till garaget jag köpte dem från. Till och med han blev förvånad! Ska prova kontinentalsport kontakt 5 härnäst.

Jag har provat alla premiummärken på min bil inklusive 2 Pirellis - den äldre P Zero Nero och har nu gjort ett år på den senaste P Zero. Jag har inte haft några riktiga problem med P Zero. Grepp i vått och torrt har varit bra även om jag tyckte Continental var bäst.
Slitagegraden verkar bra men svårt att säga eftersom dessa är på framsidan och min bil är bakhjulsdriven. Jag förväntar mig att få ytterligare 2 år lätt av dem.
Komfort och buller är bra liksom feedback även om jag tenderar att lätta när jag känner att gränsen närmar sig snarare än att hamna i ett dike.
Jag kommer förmodligen inte att köpa dessa igen bara för att jag gillar att prova nya däck och jag föredrar Continental så kommer att hålla fast vid dem.