Varför är dessa så högt betygsatta och varför insisterar Mercedes på att sätta på dem?

Hade på en mercedes SLK55. Baksidan hade noll grepp i fukten - slitaget var fruktansvärt.

Jag förstår inte varför dessa däck är så högt betygsatta

Jag gillar verkligen Pzeros. De är väldigt bra däck både på vått och torrt. Efter 19.000 km har de 4,5 mm gänga kvar. Jag skulle definitivt köpa dem igen om jag kunde hitta dem V-klassad 205/50/17 eftersom jag funderar på att gå oem-storlek, nu uppgraderad till 225/45/17. De behöver så mycket tid in

Visst, mycket av greppet i den här bilen kommer från det utmärkta chassit och fjädringen, men dessa däck är en perfekt kombination för bilen. Den enda mindre punkten är att de verkade slitas lite snabbt men det kan bero på körstilen lika mycket som själva däcket.
I vått och torrt är de ett greppvänligt, säkert och roligt däck som jag kan föreställa mig skulle vara ett utmärkt val på alla sportbilar.

Hade dessa däck i 19 500 mil, med 3-4 mm kvar på alla fyra. Så när det gäller slitage - väl imponerad.
Hade cupra från ny n kört jäkligt hårt. vått grepp gör att pirellis faller för mig

Jag har en jag xf 275cv. Detta däck har ett utmärkt grepp i torr, även sista körning. Du kan köra i kurvor extremt snabbt och däcksvaret är imponerande. Under våta förhållanden är resultaten riktigt bra men inte imponerande bara i sista körningen börjar greppet bara vara acceptabelt, speciellt under regniga förhållanden när vattenplaning dyker upp.
På motorväg har också ett utmärkt grepp men bullret är inte det bästa. Bränsleförbrukningen är bra för den här typen av däck... men jag har bytt med 16700 mil eftersom jag var klar, från min punkt en kort milage.
50 % motorväg 20 % stadskörning 30 % landsvägar.

Helt enkelt skräp

Hade på en merc SL - Baksidan var fruktansvärd - slitaget var fruktansvärt. fronter slumpmässigt slitna på stålribbor som jag aldrig har haft på några däck förut och ingen sedan dess.

Jag förstår inte varför dessa däck är så högt betygsatta

Mycket bullriga, vet inte om det var ett dåligt val för min bil eller om dessa däck bara är en dålig blandning av gummi och etc. Verkade väldigt bra de första 1000 km, sedan blev de väldigt bullriga och ruffiga. Att stanna är som att bilen rullar på kedjor. Att byta fil är som att gå över järnvägsspår.

P-nollan får inte många strålande recensioner, och många entusiastförare smäller på om andra märken från "Premium"-leverantörerna.

Men jag gillar verkligen Pirelli P-Zero. De är superbt gjorda, av finaste byggkvalitet och riktigt bra runt om.

De ser väldigt snygga ut, med ett attraktivt modernt asymmetriskt mönster. Deras väghållning är mycket bra, och komfortnivåerna vad gäller buller och hårdhet är också bra. Jag har dock inte haft dem tillräckligt länge för att fastställa livslängd och slitage. De har en snygg sidoväggdesign med ett integrerat men diskret kantskydd. Alla högpresterande däck har inte ens detta, och det är en mycket användbar funktion för alla landsvägsbilar.

Allt som allt, i segmentet "ultra-höga prestanda" ignoreras P-nollan av märkena Michelin och Goodyear, som alla har en mycket högljudd fanbas.

Men det är värt att komma ihåg att P-Zero är OEM-montering på Porsche, Ferrari, Jaguuar, McLaren, Audi för att bara nämna några.

Det enda problemet med P-Zeros är sortimentets förvirrande karaktär. Varje OEM-montering som nämns ovan har ett specifikt däck i varje storlek, så du behöver ett däck märkt N0 för Porsche, MC1 för McLaren etc. Detta kan bli förvirrande när du byter dem, och ofta finns det stora kostnadsskillnader även med samma däckstorlekar.

En annan sak är att P-Zero är ett speciellt däck i P-zero-serien. Det finns också P-zero Rosso (bekväm och tyst med mjuk slitbana), Nero (ultralåg profil för eftermarknadsanpassningar), Silver (hård slitbana för användare med långa körsträcka) och System (olika slitbanetyper fram och bak) och corsa (väg/race montering)

Den här recensionen är för den grundläggande P-Zero, som som nämnts är en allroundbil för alla högpresterande bilar som finns i en mängd olika storlekar.

Det är ett fantastiskt allrounddäck som borde glädja alla. Jag har dem på baksidan av min Porsche Boxster nu, och har precis köpt två till framtill.

Jag har provat massor av däck de senaste åren och hittat vad andra verkar veta från början; kvalitet kommer från samma märke igen. De senaste åren har jag gått från Hankook, Barum, Good Year, Sunny, Nokian, Michelin till Continental, Bridestone och nu förra säsongen till Pirelli Zero.

Vilket fantastiskt däck som greppar, håller, svarar och presterar. Bara i åtanke kör jag en Volvo som är bland de sämsta bilarna som tillverkas. Jag har också varit väldigt nöjd med Bridgestone 050, men de väger 1 kg mer i samma storlek, så mitt val går till Continental Sport-serien eller som nu, Pirelli Zero. Efter 10 km effektiv körning är underlaget redan uppvärmt och greppar.

Enda nackdelen är slitaget. Mina höll i 12000 km på framaxeln tills de var under 0,5 mm och jag var tvungen att byta mot en uppsättning nya, samma märke förstås.

Mycket nöjd med dessa, men nästa val kanske också blir Continental. Både C. och Pirelli är lättare än konkurrenterna, Pirelli är också något smalare i samma storlek, där Bridgestone uppfyller det fulla måttet den specificerar. Fortsätt mitt emellan.

Har dessa på baksidan av en BMW M3, de är fina tills de slits och då blir de en dödsfälla. Ersatt med Goodyear Eagle F1s men starkare ett mycket bättre däck. Jag har haft Continential, Vredesteins, Maxxis på olika bilar genom åren och dessa P Nollor är så farliga när de är våta eller slitna, jag kan inte rekommendera dem alls bara av den anledningen (som andra också har sagt). Slitaget var medelmåttigt.

Detta är ett så slitstarkt däck som har gjort 12k på dessa däck och de är nere i 5 mm vilket är imponerande på en Quattro. Jag är verkligen imponerad av det våta greppet med dessa däck på och de svänger briljant men jag är inte säker på hur mycket av det beror på Quattro men jag bryr mig inte om att dessa däck är utmärkta.

ha