Fick knappt 20 000 km ut dem.

Ett bra däck vad gäller torrt och vått grepp. Men jag känner att de andra aspekterna sviker det något, vilket betyder att jag antagligen skulle tappa de andra pengarna för Michelin Pilot Sport 3s.

P Nollor har helt enkelt inte vad som krävs när det gäller slitage. De håller ganska bra men jag är övertygad om att du kan få cirka 10-20 % extra miles från ett Michelin-erbjudande.

Progressiviteten hos P Nollor oroar mig lite. Jag har haft ett par överraskningar när det gäller understyrning i vått väder, vilket utan tvekan kan förväntas, men jag skulle förvänta mig mer progressivitet till den här prisklassen. Återigen, detta är inget jag har upplevt med Michelins.

Inget dåligt torrvädersdäck alls. Problemet för mig med detta däck är att det är riktigt dåligt i våta eller kalla och fuktiga förhållanden. Har dessa på min frus nya SLK 200 AMG som är en 1.8T med 184BHP. Inget upprörande det minsta. Ändå vill bakdelen komma ut vid varje tillfälle när man trycker på gasreglagets mitthörn. Till den grad att jag inte riktigt vill att min fru ska köra bilen under våta förhållanden. Jag har Michelin Pilot Super Sports på min Audi S4 500BHP/630NM och de är verkligen fantastiska i det torra och väldigt bra i det våta. Jag kommer att sätta en uppsättning av dem på min frus bil.

Min bil kom med Conti SportContact5s och dessa är lika kapabla men håller mycket längre.
Inte för bullriga heller. Imponerande i det torra och bra i det våta.
Pirelli-däcken brukade vara väldigt bräckliga men de har uppenbarligen ökat sitt spel.
Jag skulle rekommendera dessa.
Fick 19k ut baken och 28k ut fronterna. Contis höll knappt 12k respektive 19k.

Varför är dessa så högt betygsatta och varför insisterar Mercedes på att sätta på dem?

Hade på en mercedes SLK55. Baksidan hade noll grepp i fukten - slitaget var fruktansvärt.

Jag förstår inte varför dessa däck är så högt betygsatta

Jag gillar verkligen Pzeros. De är väldigt bra däck både på vått och torrt. Efter 19.000 km har de 4,5 mm gänga kvar. Jag skulle definitivt köpa dem igen om jag kunde hitta dem V-klassad 205/50/17 eftersom jag funderar på att gå oem-storlek, nu uppgraderad till 225/45/17. De behöver så mycket tid in

Visst, mycket av greppet i den här bilen kommer från det utmärkta chassit och fjädringen, men dessa däck är en perfekt kombination för bilen. Den enda mindre punkten är att de verkade slitas lite snabbt men det kan bero på körstilen lika mycket som själva däcket.
I vått och torrt är de ett greppvänligt, säkert och roligt däck som jag kan föreställa mig skulle vara ett utmärkt val på alla sportbilar.

Hade dessa däck i 19 500 mil, med 3-4 mm kvar på alla fyra. Så när det gäller slitage - väl imponerad.
Hade cupra från ny n kört jäkligt hårt. vått grepp gör att pirellis faller för mig

Jag har en jag xf 275cv. Detta däck har ett utmärkt grepp i torr, även sista körning. Du kan köra i kurvor extremt snabbt och däcksvaret är imponerande. Under våta förhållanden är resultaten riktigt bra men inte imponerande bara i sista körningen börjar greppet bara vara acceptabelt, speciellt under regniga förhållanden när vattenplaning dyker upp.
På motorväg har också ett utmärkt grepp men bullret är inte det bästa. Bränsleförbrukningen är bra för den här typen av däck... men jag har bytt med 16700 mil eftersom jag var klar, från min punkt en kort milage.
50 % motorväg 20 % stadskörning 30 % landsvägar.

Helt enkelt skräp

Hade på en merc SL - Baksidan var fruktansvärd - slitaget var fruktansvärt. fronter slumpmässigt slitna på stålribbor som jag aldrig har haft på några däck förut och ingen sedan dess.

Jag förstår inte varför dessa däck är så högt betygsatta

Mycket bullriga, vet inte om det var ett dåligt val för min bil eller om dessa däck bara är en dålig blandning av gummi och etc. Verkade väldigt bra de första 1000 km, sedan blev de väldigt bullriga och ruffiga. Att stanna är som att bilen rullar på kedjor. Att byta fil är som att gå över järnvägsspår.

P-nollan får inte många strålande recensioner, och många entusiastförare smäller på om andra märken från "Premium"-leverantörerna.

Men jag gillar verkligen Pirelli P-Zero. De är superbt gjorda, av finaste byggkvalitet och riktigt bra runt om.

De ser väldigt snygga ut, med ett attraktivt modernt asymmetriskt mönster. Deras väghållning är mycket bra, och komfortnivåerna vad gäller buller och hårdhet är också bra. Jag har dock inte haft dem tillräckligt länge för att fastställa livslängd och slitage. De har en snygg sidoväggdesign med ett integrerat men diskret kantskydd. Alla högpresterande däck har inte ens detta, och det är en mycket användbar funktion för alla landsvägsbilar.

Allt som allt, i segmentet "ultra-höga prestanda" ignoreras P-nollan av märkena Michelin och Goodyear, som alla har en mycket högljudd fanbas.

Men det är värt att komma ihåg att P-Zero är OEM-montering på Porsche, Ferrari, Jaguuar, McLaren, Audi för att bara nämna några.

Det enda problemet med P-Zeros är sortimentets förvirrande karaktär. Varje OEM-montering som nämns ovan har ett specifikt däck i varje storlek, så du behöver ett däck märkt N0 för Porsche, MC1 för McLaren etc. Detta kan bli förvirrande när du byter dem, och ofta finns det stora kostnadsskillnader även med samma däckstorlekar.

En annan sak är att P-Zero är ett speciellt däck i P-zero-serien. Det finns också P-zero Rosso (bekväm och tyst med mjuk slitbana), Nero (ultralåg profil för eftermarknadsanpassningar), Silver (hård slitbana för användare med långa körsträcka) och System (olika slitbanetyper fram och bak) och corsa (väg/race montering)

Den här recensionen är för den grundläggande P-Zero, som som nämnts är en allroundbil för alla högpresterande bilar som finns i en mängd olika storlekar.

Det är ett fantastiskt allrounddäck som borde glädja alla. Jag har dem på baksidan av min Porsche Boxster nu, och har precis köpt två till framtill.