Däck monterat från nya MO och lyckas precis få 13000 mil. Bytte även framsidan som fortfarande är lagliga med 3mm men slits dåligt på kanten. Kollade uppriktning och däcktryck ofta. Detta är den andra uppsättningen av Pirelli P Zero som har svikit mig. Vissa budgetdäck klarar sig mycket bättre än detta MO-däck.

Mycket bullriga däck, visserligen att mina däck är breda, men jag har en kollega med samma bil som min och Goodyears på och det är ett helt annat odjur. Weimar är också ett problem. I övrigt är det ett bra däck.

Mycket bullriga däck, visserligen att mina däck är breda, men jag har en kollega med samma bil som min och Goodyears på och det är ett helt annat odjur. Weimar är också ett problem. I övrigt är det ett bra däck.

Monteras i mitt VW Arteon ex showroom.
Extremt bullriga på sibbed vägar. Jag menar EXTREMT STÖRLIGT. Omöjligt att höra och bilen verkar redo att sönderfalla.
Mindre skarvar i tarmaxen känns och låter som gropar.

Detta däck ger mycket högt grepp på torra ytor. Monterad på en FWD coupé som drar 260+cv välkänd för att ha dålig dragkraft. Med tidigare däck (Hankook Ventus prime 2) var det omöjligt att få tillräckligt med grepp på första växeln, även på en perfekt rak linje
Med dessa pirellis snurrade det inte en enda gång! Det laterala greppet är bara bra (bättre än pilot sport 4 har jag också testat). Svänghastigheterna blev ganska skrämmande.
Den enda nackdelen är slitage: vid 7000 km är det bara 2 mm slitage kvar men jag kör en enorm mängd neg camber så det var mer eller mindre förväntat.

däcket kommer att greppa i första 2000 kilo som hill mycket kraftfullt grepp och när greppet börjar bli svagare och svagare men fortfarande ett mycket bra däck att köpa och jag kommer att köpa det igen!

Köpte 4 nya däck till min 607 2.7 hdi
Vilket är en comfi bil på 1800 kg
Jag bor i södra Frankrike och pendlar 16 mil om dagen på motorvägen.
Eftersom det nästan aldrig är blött kunde jag inte gränsa till det.

När jag kom från min LingLong Greenmax hade jag pengar att spendera så jag köpte dessa pirellis för 178 st. (monterad)
Det är alltid en skön känsla att unna sig själv och nu har du fått ett av de bästa däcken under dig.
De ser trevliga ut.

Okej ett sportigt däck skulle vara mer obekvämt men dessa gjorde mycket ljud.
Ja styrningen var direkt och även vid hög (180) hastighet var den en solid.
Under breaking var allt bra att.
Trevlig feedback om grepp, det finns ett hörn nära Aix en Provence där man kan testa detta och det håller sig stabilt till hög fart.
Däckslitaget är mer än förväntat, gjorde 40k och har 3,5 mm kvar.

Hade inga misslyckanden och behövde inte balansera igen så jag fick ett bekymmerslöst år.
Men de började göra mer och mer ljud så jag bytte dem idag.
Köpte 4 nya Linglongs för 65 euro monterade

Äntligen tystnad och lugn tillbaka i min bil.
För de pengarna det bästa däcket för mig och min bil.

Pirelli tog sidoväggen på en nästan ny Goodyear F1 när han körde en smal körfält i Devon, och Pirelli var det enda kvalitetsalternativet som fanns. Gott om torrt grepp men inte så bra i vått tillstånd. utsliten efter 10K, uruselt. Goodyear F1 på samma axel var ungefär hälften sliten trots ytterligare 2000 mil. Kommer aldrig köpa Pirelli igen, inte en lapp på F1 för körsträcka och inte så häftig i greppet.

Efter att ha kört Michelin Pilot sport i 4 år bestämde sig för att byta till Pirelli. Ett av de värsta besluten. På 3 år har jag fått byta 5 däck, 4 på grund av sidoväggsskador och ett på grund av en spik. Min körning har inte förändrats, Pirelli är värdelösa när man då och då monterar en trottoarkant i väldigt låg hastighet. Jag får enorm understyrning med dessa däck. Jag hoppade precis av mina två fronter för Michelins.

Dessa däck satt på bilen när jag köpte den, på 14000 milies. Fronterna (225/40x18) är fortfarande originaldäcken tror jag, så har tillryggalagt 26000 miles; baken (245/35x18) var nya när jag fick bilen, så har täckt 12000 milies.
Mönsterdjupet är cirka 1 mm ovanför mönsterstångsindikatorn på alla fyra hjulen - så bakstyckena har slitits dubbelt så snabbt som fronterna, vilket låter rätt. Slitagehastigheten låter ungefär rätt också (även om jag borde försöka hålla en lättare högerfot).
Grepp - i det torra, bra; i det våta, bra. Inga klagomål alls, så länge det är sommar (i Storbritannien). När september väl kommer och temperaturen börjar sjunka under 10 grader C blir de en skuld. Även i det torra, om temperaturen blir mycket under 9 eller 10 grader C, var mycket försiktig. Jag har bara "baby" SLK; hur det skulle vara i en 350 hatar jag att tänka på.
Lyckligtvis för mig är däcken låg på slitbanan och det är augusti - så jag kommer att ha på mig lite annat gummi innan det kallare vädret kommer.

Jag trodde att den här bilen skulle luncha framdäck. Det gjorde jag verkligen. 290hk genom framaxeln kunde inte vara vettigt. 24 000 miles senare har P-Zeros fortfarande 1 mm extra slitbana. Jag har inte kollat baken än men de var på 6 mm efter 17 000 mil.

Jag har kanske kört 65 % motorväg och 35 % landsvägar i vad som alltid är en tungt lastad daglig förare och för mig har Pirellis alltid känts trygga, kanske inte lika lyhörda eller skarpa i feedback, men en riktigt gedigen körning. De lider visserligen i blöta men återigen inte mer än de flesta. Känslan av grepp minskade inte förrän de sista 20% av körningen, men jag har märkt en rejäl nedgång i greppet sedan jag klarade 20 000 mil, så det är något att se upp med. Jag har också märkt en tågspårseffekt under de senaste 4 000 milen också.

Tyvärr verkar den främsta styrkan hos dessa däck också vara deras främsta svaghet. De är så hårda och så högljudda att köra på. Visserligen lider alltid 19-tumsfälgar för att åka, men dessa däck verkar exceptionellt hårda. Vägbuller är en riktig skräck. Jag tror att detta också kan skada förmågan att lägga ner kraften, eftersom de känns så stela. Med tanke på att komma av linjen är akilleshälen på en FWD-bil, skulle jag verkligen vilja att däcket skulle hjälpa bilen att köra mjukare.

När du läser andras recensioner ser det ut som att du kan lösa brusproblemet genom att välja Goodyear E1A3s, eller så kan du lösa problemet utanför nätet genom att gå till PS4s eller PSSs. Jag har dock inte sett några recensioner som har fått den typ av körsträcka som jag har haft med P-Zeros.

Sammantaget är det också ett budgetargument; E1A3:or är billigare och tystare, men du kan ta dig igenom dem snabbare, P-Zeros är mer slitstarka men dyrare och högljudda, PSS:er och PS4:or är det ultimata för prestanda men du kommer att betala genom näsan.

Personligen kommer jag antagligen att satsa på E1A3, med tanke på hur många mil jag kör på motorvägen. Det är det förnuftiga draget.

Hur berättar jag nu för min fru att jag har spenderat 340 £ på ett par Michelin Super Sports? XD

köpte däcken som rekommenderade för audi AO, utmärkt grepp i torrt . bra grepp i väta när däcken har blivit varmare. när de är kalla snurrar de lätt på acceleration .... lite vägljud men inte så illa, mest nedslående var slitage.. funderar på att byta nu ner till 3 mm efter ca 10k miles främst motorvägskörning .... osäker på om det går med p noll