Byggd på varje oberoende testresultat och varje granskat ägaromdöme vi har för det här däcket - hela underlaget finns längre ner på sidan. Data uppdaterade januari 2025.
I sitt sortiment har Nexen N Priz 4S oftast EU-märkningsbetygen D för bränsleeffektivitet, B för våtgrepp och 72 dB för buller.
Hur bekväma och tysta är Nexen N Priz 4S?
Ägarna ger Nexen N Priz 4S betyget 7,6 av 10 för komfort och ljudnivå, över 12 recensioner.
Hur slits Nexen N Priz 4S enligt ägarna?
Ägarna ger Nexen N Priz 4S betyget 6,5 av 10 för slitage, över 12 recensioner. 3 av dessa recensioner kommer från ägare som passerat 15 000 km, och den typiska recensionen täcker 4 828 km.
Skulle ägarna köpa Nexen N Priz 4S igen?
57% av ägarna säger att de skulle köpa Nexen N Priz 4S igen, baserat på de 14 recensioner som besvarade frågan. 14% av dem gav högsta möjliga svar.
Vad säger ägare om grepp på torrt hos Nexen N Priz 4S?
Av de 12 analyserade ägaromdömena om Nexen N Priz 4S nämner 8 grepp på torrt: 7 berömmer (starkt grepp på torrt) och 1 kritiserar (begränsat grepp på torrt). Läs de omdömena
Fler frågor om Nexen N Priz 4S(1)
Vilka storlekar finns Nexen N Priz 4S i?
Nexen N Priz 4S finns i 74 storlekar, från 155-225/45-70 R13-17.
Över 14 ägarbetyg får Nexen N Priz 4S i snitt 66%. Ägarna sätter högst betyg på Torrgrepp med 7,8 av 10 och lägst på Våtgrepp med 5,9. 3 av dessa recensioner kommer från ägare som passerat 15 000 km. 58% av ägarna ger det 70% eller mer.
Ägarnas betyg snitt av 14 betyg
Ägarbetyg66%
Torrgrepp78%
Komfort76%
Väghållning66%
Slitage65%
Vägkänsla65%
Snögrepp60%
Isgrepp60%
Våtgrepp59%
Utvalda recensioner
Mest hjälpsam 76%
“Bytte ut en delvis sliten blandning av billiga sommardäck för en jul till höglandet 2013. Omedelbar märkbar förbättring på snö och is, utmärkt känsla och kontroll. Har alltid känts trygg och välplanterad i det torra...”
“Riktigt besviken på Npriz 4S. Jag har haft Nexens de senaste 8 åren och jag har alltid varit imponerad, så jag provade deras helårsdäck, önskar att jag inte hade gjort det! Dessa var en enorm besvikelse. Huvudproblem är...”
“Köra en mazda6 Katano 2006 Det här är ett av de bästa däcken jag har haft på mazdan jag kör ganska snabbt och dessa däck är riktigt bra i torrt, vått och snö, de slits riktigt bra och jag har kört 25 000 mil hittills...”
Bytte ut en delvis sliten blandning av billiga sommardäck för en jul till höglandet 2013. Omedelbar märkbar förbättring på snö och is, utmärkt känsla och kontroll. Har alltid känts trygg och välplanterad i det torra, men en fullastad Multipla är det
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Nexen N Priz 4S? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
Jag bor i Apeninerna i Italien och fick dessa däck för att ersätta de vanliga kontinentala korskontaktdäcken på min fiat panda 4x4 redo för skidsäsongen. Jag kör ca 3 månader om året på orörda snöiga vägar med branta stigningar och hårnålssvängar. Dessa däck var helt fruktansvärda! Sidogreppet under alla förhållanden är extremt dåligt och slitaget är också fruktansvärt. Jag skulle också säga att de är farliga i våta förhållanden eftersom minsta lilla vatten resulterade i massor av understyrning. Jag kommer inte att köpa Nexen-däck igen Och bytte ut dem tidigt mot några säkrare vredesteins (som är jättebra).
Riktigt besviken på Npriz 4S. Jag har haft Nexens de senaste 8 åren och jag har alltid varit imponerad, så jag provade deras helårsdäck, önskar att jag inte hade gjort det! Dessa var en enorm besvikelse. Huvudproblem är våtgrepp och slitage. I det våta är de genuint farliga. Jag upptäckte att de gav fruktansvärd understyrning om du kör med någon form av hastighet. Jag menar inte orimlig hastighet, jag fann att dessa däck släppte i samma förhållanden som N6000 var bra med. Dessutom var slitaget mycket dåligt. De säger hela säsongen, men uppenbarligen om temperaturerna är högre skrubbar slitbanan av. Slutsats: Allt väder = ingen mästare, jag kommer tillbaka till N6000s
Köra en mazda6 Katano 2006 Det här är ett av de bästa däcken jag har haft på mazdan jag kör ganska snabbt och dessa däck är riktigt bra i torrt, vått och snö, de slits riktigt bra och jag har kört 25 000 mil hittills och det är fortfarande lite kvar. slitbana kvar, jag bytte bak även fram på ca 15 000, De slits jämnt lika bra oftast slits sidorna snabbt på andra märken, ibland kan man känna att de glider lite på rondeller och skarpa hörn men jag skulle lägga ner det för olja och fett
De är bra i torr och kall asfalt. De presterar bra i Snow, de har mycket grepp. Men på våt asfalt tappar däcket greppet mycket lätt i svåra bromssituationer.
Exp. Megane TCE 2.0 180 HP Framdrev i Nürburgring-området med massor av landsvägar och speedways....;) Efter Hankook är Goodyear allweather den andra uppsättningen med fyra nya skor till min bil med Nexen Priz 4s! Grepp i try/dsy är bra för att få fart på motorn på vägen. I regn är däcken bra på rasterna, såväl som i torra förhållanden. Med snö reagerar däcket som "högpresterande" Däck som det mycket högre priset Goodyear. Så sammantaget är det priset som räknas!
Ärligt talat är däcket bekvämt, men på våt väg är som att köra i ett moln, du känner dig flygande och är nästan omöjlig att bromsa. Om du värdesätter ditt liv, vänligen köp inte detta däck.
Det är tyg-"skorna" på min nya "Mitsubishi Outlander Sport". Efter de första 2 000 km kan jag bara säga - mycket pålitliga, säkra, säkra däck, som inte kommer att kosta dig jorden eller gården att byta \ så småningom\. Än så länge kan jag ge 10/10 på torrt grepp och 9/10 på vått grepp, lämna vägfeedback & slitage tom, eftersom 2 000 km inte räcker för att göra en korrekt utvärdering. "Skor" är bekväma och lämnar inget buller, surr eller tröttsamma ljud vid åkturen, både på och terräng. Även bränsleförbrukningen med dessa all-season all-terräng däck, som jag förväntade mig att vara högre än fabriken 32 mpg (8,8 liter/100 km) är något liknande, kanske lite högre eftersom bilen fortfarande körs in den, och allt förbrukningen (bensin, olja etc.) antas vara högre. "Köp igen" är 9/10, eftersom min körstil lämnar mycket utrymme för att använda dessa däck under de kommande 50 000 km eller så. Glad körning och inga olyckor, grabbar!
