Jag har alltid använt Michelin-däck (om jag hade råd) mitt val av däck har alltid varit Michelin Primacy HP eftersom slitagegraden och väggreppet på vått underlag alltid är fantastiskt. Jag var lite skeptisk när jag bytte ut slitna däck mot dessa Primacy 3:or men herregud, jag har aldrig sett ett bättre däck i väta. Ju blötare det blir, desto mer klänger dessa däck på vägen. Du kan pressa bilen med självförtroende (speciellt om din fjädring och bromsar är i bra form)...torrgreppet inte lika bra, slitagegraden var en besvikelse i jämförelse med HP:s, jag har varit tvungen att flytta dessa bakåt för att förlänga deras liv. Rekommenderar dem fullt ut ändå.

Monterad framtill vid 81385 miles, laseruppriktningen slutförd samtidigt + nya främre stötdämpare, fjädrar, toppfästen och lager monterade. De har hållit till 98885 miles och är fortfarande strax över slitageindikatorn. Underbara däck. Otroligt grepp i vått och torrt; 100% förtroende för dem alltid. Lite halka nu med full acceleration i våta; men de är nästan helt slitna! Otrolig komfort och tystnad, och stor hållbarhet på framsidan av en bil som har 354NM i vridmoment. Jag har alltid kört topprankade premiumdäck från alla de största märkena. Det här är de bästa däcken jag någonsin haft; oöverträffad. Mycket starkt rekommenderat och stort värde också.

Andra set i rad har jag köpt på framsidan av min framhjulsdrivna 7-sits. Jag köpte återigen XL-däcken eftersom de kör på hastighetsramper mycket jämnare och av den extra säkerheten att vara förstärkta och var ett liknande pris som den icke XL-versionen. Mycket lyhörd men du kan förvänta dig av nya däck, men ett mycket bekvämt däck alltihop rund och med bra våtbetyg. Jag körde runt ett år på den främre uppsättningen vilket är cirka 14 000 miles efter byte innan de var nere på minimum med möjligen runt 3 gånger så långt avstånd på det bakre setet. Mina bakdäck kör fortfarande den ursprungliga Mich Prim HP som den kom med, bilen är 4 år gammal och har gått 42000 udda mil. Jag köpte online billigare med en däckförsäljare online som skickar dem till en lokal montör för montering. Jag fann att det var ett bra förhållande mellan pris och säkerhet så köpte igen.

Körs på en Audi A4 Avant Ultra 2.0 diesel. Detta är en tung bil och trots att den är märkt som "gröna" är utsläppen fortfarande väldigt snabb.

Detta är en tjänstebil så jag betalade inte för däcken själv och därför kommer min recension inte att vara partisk vare sig positivt eller negativt eftersom de inte var min investering.

Däcken har varit jättefina. Fantastiskt grepp vått eller torrt, ekonomiskt när det behövs (på en lång resa tillbaka från Frankrike lyckades jag leta upp 68 mpg!) med bra feedback. Eftersom det är en ny bil finns det lite i vägen för vägljud ändå, men däcken verkade verkligen smidiga.

Efter 23 000 behövde fronterna bytas ut (2,5 mm) vilket med tanke på bilens vikt tyckte jag var bra. De bakre förblir på 5 mm så borde få runt 50 000 miles av dessa.

Jag bad specifikt om en annan uppsättning av samma däck vid byte (betalda av flottan företaget) eftersom jag tyckte så mycket om dem. Jag kan inte jämföra kostnader med andra däck (eftersom jag tack och lov inte betalade för dem) men om pengar inte är en faktor i ditt beslut så kan jag inte rekommendera dem tillräckligt.

Min gamla diesel-Merc är flisad, frilagd, EGR-pypassad och jag kör den som om jag stal den (när tillfälle ges). Jag är inte snäll mot däck. Jag har trasslat de här något hemskt och de har stått sig väldigt, väldigt bra.

Jag gillar att mina däck är lite för höga, 40psi. De har hållit dubbelt så länge som Avon ZV3-däcken jag hade på tidigare. Jag har maxat dem i 147 mph på autobahn, jag har glidit runt varje rondell när jag kan, jag har tänt upp dem och rökt dem på vägen utan någon som helst anledning. . . Jag har varit dålig, väldigt dålig.

Efter 18 000 hårda mil har fronterna 5 mm kvar och de bakre 2 mm så kommer att behöva bytas ut mycket snart.

Förvånansvärt greppvänligt i blött och ganska progressivt i en blöt rondell. Har inte bytt ändar med dessa däck, vilket jag gjorde med Avons.

Min enda kritik är att de inte har så mycket känsla, men det kan också bero på bilens servostyrning som döljer mycket av feedbacken.

Dessa klarade 14 500 mestadels motorvägsmil på framsidan av min ommappade Volvo C70 D5, med enstaka pigg körning på ordentliga vägar. Jag skulle säga att slitaget är högt för ett touringdäck.

Grepp och progressivitet var bra, och speciellt bromsning i vått väder var utmärkt. Jag såg en konsekvent förbättring av bränsleekonomin jämfört med standardpassformen Pirelli P7s, även om Michelins försvann betydligt snabbare.

Sammanfattningsvis inte ett dåligt däck men

Hade en uppsättning Pirelli Pzero Rosso tidigare, dessa däck är mindre bullriga, de bromsar mycket bättre, speciellt i vått tillstånd. De är bra övergripande däck, bättre för komfort snarare brun sportig körning. De fick bättre bränslebesparande solbränna Pirelli´s. Det enda jag inte gillade är att de inte har någon sportig känsla och genomsnittliga sidoväggar, jag känner mig inte bekväm vid kurvtagning i hög hastighet. Nästa gång kommer jag att satsa på Michelin´s Pilot Super sport eller Pirelli Pzero Nero Gt. Om du är en genomsnittlig förare som söker efter komfort, grepp och bra bromsning på vått underlag är detta däcken för dig. Utmärkt slitbana.

Första intrycket är ganska dåligt på de blöta skotska vägarna. Hörngrepp är tveksamt och ESP gör ständigt en del korrigerande arbete. Jag har inte sett förbättrad bränsleekonomi – snarare tvärtom faktiskt. Det kommer att bli ett långt och smärtsamt ägande såvida de inte slits på magiskt sätt. Jag har ännu inte testat dem ordentligt på torr väg, men våta prestanda är urusla.
De ersatte en sliten Michelin PS3 på 3 mm som också hade ganska dålig våthantering. Nu kan jag säga att vid 3 mm var de marginellt bättre. Slitagehastigheten var chockerande så jag bestämde mig för att prova ett annat däck. Vi får se om det löser sig.
Jag önskar att det fanns ett bättre allvädersval i den storleken. Jag måste skaffa ett vinterset i oktober.

På min Audi A6 3,0 TDI Quattro var det ett överraskande högt gängljud från start även på mycket släta vägar, jag vände mig aldrig vid det och experimenterade mycket med tryck.
Däcken kändes också oförlåtande och hårda, något man kan förvänta sig av ett sportdäck men inte av ett touringdäck. De känns inte som ett sportdäck i andra aspekter som respons. Men greppet var aldrig ett problem.
Jag måste köra på väldigt grov asfalt, det kan vara annorlunda på slätare vägytor.
Efter 20.000 mil är de färdiga, ner till 2 mm, vilket är OK.

Jag köpte dessa däck i juni 2013 till min BMW 320d och efter 2 år och ca 30K miles är de nästan helt utslitna - det är en stor nackdel!

Däcket i sig fungerar mycket bra - bra torr- och våtgrepp, lågt ljud osv.

Överlag bra prestanda, men de mycket mycket snabbt vilket gör dem för dyra för att köpas igen.

Bra däck. Mycket bättre än det kontinentala ursprunget Sport Contact 2 runflat. Säkrare särskilt vått. Continental Sport Contact 2 runflat under våta förhållanden kom att vara osäker

Jag köpte 4 av dessa däck för att ersätta Michelin Primacy LC som hade varit ett fantastiskt däck för slitage, hantering och komfort och har i genomsnitt gått över 40 000 km innan utbytet. Efter att ha sett reklam för den nya Michelin Primacy 3ST bestämde jag mig för att byta ut de gamla däcken mot den nya typen.
Detta var ett mastodont misstag eftersom de nya däcken var spårvagnskantade, var mycket svampiga att köra på och vägbullret var extremt, särskilt på grova bitumenvägar.
De dunkade och slog också rejält på stötar och att ändra däcktrycket uppåt eller nedåt gjorde ingen skillnad. Två veckor räckte och jag bytte ut dem med ytterligare en uppsättning Primacy LC:s.
Övergången var lycka. Kunde inte rekommendera Primacy 3ST till vilket pris som helst.