Vad ägarna säger sammanfattat från 161 recensioner
I recensionerna beskrivs Michelin Primacy 3 oftast som ett säkert, bekvämt touringdäck med starkt grepp på torrt underlag och generellt förtroendeingivande våttraktion, särskilt för pendling och motorvägsanvändning. Många förare rapporterar låg ljudnivå (när de är nya) och bra stabilitet, med flera högpoängsrecensioner som framhäver imponerande hållbarhet och effektivitet. Dock rapporterar en betydande minoritet om snabbare än förväntad slitage (särskilt på tyngre/torque-bilar), vissa svagheter på vått underlag/aquaplaning i stillastående vatten eller när mönstret blir lågt, samt en mjukare/vagare styrkänsla; priset är också en vanlig klagomål.
Det ägarna nämner oftast räknat i 158 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Ägarnas betyg snitt av 196 betyg
Ägarbetyg76%
Torrgrepp85%
Komfort80%
Våtgrepp79%
Väghållning77%
Vägkänsla76%
Slitage69%
Omdömen om Michelin Primacy 3 - Sida 10
Betygsfördelning över 159 skrivna recensioner
km
Livsfas
77%
Medlem
Alfa Romeo
225/50 R17 W
32 187 km
En kombination av vägar
Livlig
Köpte däcken jan 2014 med 64 100km nu jan 2016 88 100km med 2 mm kvar. primacy 3 är på framsidan endast för torr och turanza GR90 På bak för wet.the 159 gillar sportiga fiatbilar nämligen ferrari maserati etc har känslig ratt så att du kan känna vit väg märkning etc vid körning.jag ville ha däck som skulle absorbera mer och överföra mindre till mina styrhänder. Primacy 3 XL har mycket flexibel sida väggar som absorberar mer jämfört med andra däck. vilket gör körning mindre tröttsam. turanza GR90 har en styv sidovägg som att köra på räls.så jag vet skillnad well.enda problemet med primacy 3 xl är priset/trampwear jag tillryggalade 20 000 km och bara 2 mm kvar. men jag såg mig omkring efter bridgestone/vredestein goodyear etc ingen av de andra ger företräde 3 komfort tyvärr jag kommer försök att få 2mm att hålla till december.lol
Rekommenderad från Volvo och Formel 1-däckverkstad. Jag gav dessa däck en chans förra året att ta bort lite av den "sänkta fjädring" hårda åkturen denna SE Sport S80 har haft sedan tillverkningen. Ja ett nytt däck är alltid bättre än det förra, men dessa däck var en bråkdel större än de föreskrivna 245 40 18:orna som specificerades och med 35psi fick jag den åktur jag förväntade mig, väldigt tyst och bekväm också.
Men de mötte regnförhållanden relativt lätt när de var nya, men efter 15k och halvt slitna uppfyllde de inte samma villkor utan vattenhyvling. Kanske har denna dec och Jan varit de blötaste någonsin och därför skulle vilket däck som helst ha lidit?
Ja för regniga sommarförhållanden. Nej eftersom även Michelin säger att det inte är vinterdäck. Kommer att gå tillbaka till ett All Season Goodyear eller Avon-däck för grepp och 30 £ per kurvbesparing.
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
Anständigt övergripande grepp när du trycker hårt under alla förhållanden och det låter dig veta tidigt när du nådde gränsen, tyst och bekväm för det mesta. Enda nackdelen är att de var på 2 mm gånger 8 000 miles. Kan dock vara bilen/körstilen. Bakstyckena är också på 4 mm vid 8 000 miles.
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Michelin Primacy 3? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
Jag har alltid använt Michelin-däck (om jag hade råd) mitt val av däck har alltid varit Michelin Primacy HP eftersom slitagegraden och väggreppet på vått underlag alltid är fantastiskt. Jag var lite skeptisk när jag bytte ut slitna däck mot dessa Primacy 3:or men herregud, jag har aldrig sett ett bättre däck i väta. Ju blötare det blir, desto mer klänger dessa däck på vägen. Du kan pressa bilen med självförtroende (speciellt om din fjädring och bromsar är i bra form)...torrgreppet inte lika bra, slitagegraden var en besvikelse i jämförelse med HP:s, jag har varit tvungen att flytta dessa bakåt för att förlänga deras liv. Rekommenderar dem fullt ut ändå.
99%
Medlem
Vauxhall
215/50 R17 W
27 359 km
Mestadels motorvägar
Livlig
Monterad framtill vid 81385 miles, laseruppriktningen slutförd samtidigt + nya främre stötdämpare, fjädrar, toppfästen och lager monterade. De har hållit till 98885 miles och är fortfarande strax över slitageindikatorn. Underbara däck. Otroligt grepp i vått och torrt; 100% förtroende för dem alltid. Lite halka nu med full acceleration i våta; men de är nästan helt slitna! Otrolig komfort och tystnad, och stor hållbarhet på framsidan av en bil som har 354NM i vridmoment. Jag har alltid kört topprankade premiumdäck från alla de största märkena. Det här är de bästa däcken jag någonsin haft; oöverträffad. Mycket starkt rekommenderat och stort värde också.
Andra set i rad har jag köpt på framsidan av min framhjulsdrivna 7-sits. Jag köpte återigen XL-däcken eftersom de kör på hastighetsramper mycket jämnare och av den extra säkerheten att vara förstärkta och var ett liknande pris som den icke XL-versionen. Mycket lyhörd men du kan förvänta dig av nya däck, men ett mycket bekvämt däck alltihop rund och med bra våtbetyg. Jag körde runt ett år på den främre uppsättningen vilket är cirka 14 000 miles efter byte innan de var nere på minimum med möjligen runt 3 gånger så långt avstånd på det bakre setet. Mina bakdäck kör fortfarande den ursprungliga Mich Prim HP som den kom med, bilen är 4 år gammal och har gått 42000 udda mil. Jag köpte online billigare med en däckförsäljare online som skickar dem till en lokal montör för montering. Jag fann att det var ett bra förhållande mellan pris och säkerhet så köpte igen.
Körs på en Audi A4 Avant Ultra 2.0 diesel. Detta är en tung bil och trots att den är märkt som "gröna" är utsläppen fortfarande väldigt snabb.
Detta är en tjänstebil så jag betalade inte för däcken själv och därför kommer min recension inte att vara partisk vare sig positivt eller negativt eftersom de inte var min investering.
Däcken har varit jättefina. Fantastiskt grepp vått eller torrt, ekonomiskt när det behövs (på en lång resa tillbaka från Frankrike lyckades jag leta upp 68 mpg!) med bra feedback. Eftersom det är en ny bil finns det lite i vägen för vägljud ändå, men däcken verkade verkligen smidiga.
Efter 23 000 behövde fronterna bytas ut (2,5 mm) vilket med tanke på bilens vikt tyckte jag var bra. De bakre förblir på 5 mm så borde få runt 50 000 miles av dessa.
Jag bad specifikt om en annan uppsättning av samma däck vid byte (betalda av flottan företaget) eftersom jag tyckte så mycket om dem. Jag kan inte jämföra kostnader med andra däck (eftersom jag tack och lov inte betalade för dem) men om pengar inte är en faktor i ditt beslut så kan jag inte rekommendera dem tillräckligt.
Min gamla diesel-Merc är flisad, frilagd, EGR-pypassad och jag kör den som om jag stal den (när tillfälle ges). Jag är inte snäll mot däck. Jag har trasslat de här något hemskt och de har stått sig väldigt, väldigt bra.
Jag gillar att mina däck är lite för höga, 40psi. De har hållit dubbelt så länge som Avon ZV3-däcken jag hade på tidigare. Jag har maxat dem i 147 mph på autobahn, jag har glidit runt varje rondell när jag kan, jag har tänt upp dem och rökt dem på vägen utan någon som helst anledning. . . Jag har varit dålig, väldigt dålig.
Efter 18 000 hårda mil har fronterna 5 mm kvar och de bakre 2 mm så kommer att behöva bytas ut mycket snart.
Förvånansvärt greppvänligt i blött och ganska progressivt i en blöt rondell. Har inte bytt ändar med dessa däck, vilket jag gjorde med Avons.
Min enda kritik är att de inte har så mycket känsla, men det kan också bero på bilens servostyrning som döljer mycket av feedbacken.
Dessa klarade 14 500 mestadels motorvägsmil på framsidan av min ommappade Volvo C70 D5, med enstaka pigg körning på ordentliga vägar. Jag skulle säga att slitaget är högt för ett touringdäck.
Grepp och progressivitet var bra, och speciellt bromsning i vått väder var utmärkt. Jag såg en konsekvent förbättring av bränsleekonomin jämfört med standardpassformen Pirelli P7s, även om Michelins försvann betydligt snabbare.
Hade en uppsättning Pirelli Pzero Rosso tidigare, dessa däck är mindre bullriga, de bromsar mycket bättre, speciellt i vått tillstånd. De är bra övergripande däck, bättre för komfort snarare brun sportig körning. De fick bättre bränslebesparande solbränna Pirelli´s. Det enda jag inte gillade är att de inte har någon sportig känsla och genomsnittliga sidoväggar, jag känner mig inte bekväm vid kurvtagning i hög hastighet. Nästa gång kommer jag att satsa på Michelin´s Pilot Super sport eller Pirelli Pzero Nero Gt. Om du är en genomsnittlig förare som söker efter komfort, grepp och bra bromsning på vått underlag är detta däcken för dig. Utmärkt slitbana.
Första intrycket är ganska dåligt på de blöta skotska vägarna. Hörngrepp är tveksamt och ESP gör ständigt en del korrigerande arbete. Jag har inte sett förbättrad bränsleekonomi – snarare tvärtom faktiskt. Det kommer att bli ett långt och smärtsamt ägande såvida de inte slits på magiskt sätt. Jag har ännu inte testat dem ordentligt på torr väg, men våta prestanda är urusla. De ersatte en sliten Michelin PS3 på 3 mm som också hade ganska dålig våthantering. Nu kan jag säga att vid 3 mm var de marginellt bättre. Slitagehastigheten var chockerande så jag bestämde mig för att prova ett annat däck. Vi får se om det löser sig. Jag önskar att det fanns ett bättre allvädersval i den storleken. Jag måste skaffa ett vinterset i oktober.
På min Audi A6 3,0 TDI Quattro var det ett överraskande högt gängljud från start även på mycket släta vägar, jag vände mig aldrig vid det och experimenterade mycket med tryck. Däcken kändes också oförlåtande och hårda, något man kan förvänta sig av ett sportdäck men inte av ett touringdäck. De känns inte som ett sportdäck i andra aspekter som respons. Men greppet var aldrig ett problem. Jag måste köra på väldigt grov asfalt, det kan vara annorlunda på slätare vägytor. Efter 20.000 mil är de färdiga, ner till 2 mm, vilket är OK.
