Bytte ut 2 Nexen-däck som hade slitits på grund av slitna släpande armbussningar för Michalins som jag trodde skulle ge mig bra mil och körning. Behöll andra 2 Nexens på. Stort misstag. Jag bytte ut Michalins på 15695 och Nexens är fortfarande på bilen på 29168 miles. Kan inte säga att Michalinerna var bättre än Nexens ridande. Michalinerna var dubbla priset. Självklart gick jag tillbaka till Nexen. När jag pratade med killen som sålde mig däcket om den dåliga prestandan sa han att det inte fanns något han kunde göra. Om jag hade köpt en kostym där sömmen höll på att lossna 6 månader senare skulle den ha bytts ut, men han kan bara rycka på axlarna. JAG KOMMER ALDRIG KÖPA ELLER RÅDDA MINA VÄNNER ATT KÖPA michaliner.

Jag har alltid haft Michelin som IMO de är helt enkelt ett av de bästa märkena som finns. Jag har kört i cirka 45 år och runt en miljon mil totalt. Mina tidigare Michelins var Energy Saver Plus. Dessa var fantastiska på alla områden och körsträcka påverkade aldrig kvalitetsstandarden i alla aspekter av däcket. När jag skulle byta dem föreslogs det att prova Primacy 3s eftersom de var bättre lämpade för motorvägskörning. Så efter övervägande gick jag för dem. Det var 16 månader sedan och 20 000 miles. Mycket av det har varit på motorvägar men 20 % på stan och A-vägar. På alla områden har däcken varit fantastiska och har aldrig varit i närheten av att svika mig i alla väder. Slitaget har varit bra, jag mår lika bra som Energy Saver Plus-däcket. En sak som jag har grundare som jag aldrig har upplevt med andra däck är att fram och bak slits ungefär likadant, väldigt konstigt men så är det. När det gäller slitaget är det fortfarande mellan 4 och en halv och 5 mm, jag känner att detta motsvarar åtminstone ytterligare 15k, så förhoppningsvis borde alla bekvämt nå 35-40k, vi får se. Allt jag kan säga är att du inte skulle bli besviken om du köper dem, de är ett alldeles utmärkt däck. Många recensioner ifrågasätter de brytande egenskaperna hos Michelins i vått tillstånd, allt jag kan säga är att IMO detta är skräp, de är utmärkta och kommer aldrig att svika dig när det verkligen behövs. Även om jag accepterar att det inte är det billigaste att köpa sparar 10 pund per däckspann till obetydlighet när man jämför kvalitet och körsträcka tillgängligt per set. Enligt min åsikt köper du det bästa du har råd med, men kom bara ihåg när du kör 70 km/h att det finns 4 små områden av gummi i kontakt med vägen, var och en på cirka 5 kvadrattum så det är bra att köpa kvalitet. Om du är sugen på en uppsättning Primacy 3:or kommer du inte att bli besviken på något område, för övrigt har jag inga kopplingar till Michelin, jag uppskattar bara deras produkt, var rädd om dig.

Min gamla Mercedes-diesel är flisad, förfallen, med en EGR-bypass - och jag kör den som om jag hade stulit den (när tillfälle ges). Jag är inte snäll att däcka. Jag misshandlade dem fruktansvärt och de gjorde motstånd väldigt, väldigt bra.

Jag gillar att mina däck är lite för pumpade, 40psi. De höll dubbelt så länge som Avon ZV3-däcken jag hade tidigare. Jag knuffade dem i 147 mph på motorvägen, jag drev runt varje rondell varje chans jag fick, jag tände upp dem och fick dem att röka på vägen av vilken anledning som helst. . . . . Jag var elak, väldigt, väldigt elak.

Efter 18 000 hårda mil har fronterna 5 mm kvar och de bakre 2 mm så måste bytas ut mycket snart.

Överraskande grepp i väta och ganska progressivt i en blöt rondell. Jag bytte inte runt dem som jag gjorde med Avons.

Min enda kritik är att de inte har så mycket känsla, men det kan också vara bilens servostyrning som döljer mycket känsla.

Hade Hankook Ventus V12 förut och gillade den inte alls, bytte till Michelin Primacy 3 och bilen är förvandlad. Bra styrning, fortfarande suveränt grepp i alla förhållanden, bra beteende och fortfarande flexibel och väldigt tyst. Jag kan inte komma över skillnaden ett däck kan göra. Kan inte kommentera slitage då det ännu inte gått tillräckligt många mil.

Frontmonterad på 81385 miles, laserjustering gjord samtidigt + nya främre upphängningar, fästen och lager monterade. De har hållit upp till 98885 miles och är fortfarande bara lite över slitageindikatorn. Underbara däck. Otroligt grepp i vått och torrt; alltid 100% säker på dem. Lätt glidning nu under full acceleration i blöta; men de är nästan helt utslitna! otrolig komfort och lugn och stor hållbarhet framtill på en bil som har 354NM i vridmoment. Jag har alltid kört de bästa premiumdäcken från alla de största märkena. Det här är de bästa däcken jag vet, de ligger före alla. Mycket starkt rekommenderat och en hel del också.

Efter en sommarsemester på vägen genom Europa (5000 miles på 4 veckor) när jag ger dem ett helvete på tyska motorvägar pressa dem till det yttersta, plus daglig arbetspendling måste jag säga att Primacy 3 (225/55 R18) är överlägset för dyrt (103 £ oktober 2014) på grund av snabb slitage och ytterfälg extremt svag (jag tappade ett däck efter att jag klämde fast bromsa förmodligen). Mycket bra i vått och torrt väder vilket ger dig en bra vägstabilitet också mycket tyst i låg och hög hastighet. Tillverkaren kommer att hävda och klassificera vissa däck som ekonomiska, ingen chans, bilekonomin kommer att bero på hur tung din fot är på gaspedalen så fall inte för detta trick. Om slitage, alla nya bilar kommer med hårda sammansatta däck jämfört med eftermarknaden mjuka sammansatta däck så välj klokt. Kolla alltid när du köper däck tillverkningsdatum på ytterfälg, nya regler för livstidsspam 3 år på display/hjul och max 5 år på hylla.

Vera hållbar.. Det är huvudsaken. De långvariga däcken jag har haft.
Bra grepp på Dry.
Nog på det våta.
Att känna sig för pigg förare är inte så bra.
Bara ett ok touringdäck. Säkert men inte kul.

Efter 6 månader och cirka 3000 mil har jag inte de bästa orden för dessa däck. Mina tidigare 5 års däck Primacy HP hade mycket bättre torrgrepp från dessa nya. Däcken slirar på alla torra vägförhållanden. På våta vägar är det något bättre. Jag är besviken

Framdäcken höll 20 000 miles - utmärkt grepp vått eller torrt men ganska bullriga.

Köpte däcken jan 2014 med 64 100km nu jan 2016 88 100km
med 2 mm kvar. primacy 3 är på framsidan endast för torr och turanza GR90
På bak för wet.the 159 gillar sportiga fiatbilar nämligen ferrari maserati etc har
känslig ratt så att du kan känna vit väg
märkning etc vid körning.jag ville ha däck som skulle absorbera mer och
överföra mindre till mina styrhänder. Primacy 3 XL har mycket flexibel sida
väggar som absorberar mer jämfört med andra däck. vilket gör körning
mindre tröttsam. turanza GR90 har en styv sidovägg som att köra på räls.så jag vet
skillnad well.enda problemet med primacy 3 xl är priset/trampwear
jag tillryggalade 20 000 km och bara 2 mm kvar. men jag såg mig omkring efter bridgestone/vredestein
goodyear etc ingen av de andra ger företräde 3 komfort tyvärr jag kommer
försök att få 2mm att hålla till december.lol

Rekommenderad från Volvo och Formel 1-däckverkstad. Jag gav dessa däck en chans förra året att ta bort lite av den "sänkta fjädring" hårda åkturen denna SE Sport S80 har haft sedan tillverkningen.
Ja ett nytt däck är alltid bättre än det förra, men dessa däck var en bråkdel större än de föreskrivna 245 40 18:orna som specificerades och med 35psi fick jag den åktur jag förväntade mig, väldigt tyst och bekväm också.

Men de mötte regnförhållanden relativt lätt när de var nya, men efter 15k och halvt slitna uppfyllde de inte samma villkor utan vattenhyvling. Kanske har denna dec och Jan varit de blötaste någonsin och därför skulle vilket däck som helst ha lidit?

Ja för regniga sommarförhållanden.
Nej eftersom även Michelin säger att det inte är vinterdäck.
Kommer att gå tillbaka till ett All Season Goodyear eller Avon-däck för grepp och 30 £ per kurvbesparing.

Anständigt övergripande grepp när du trycker hårt under alla förhållanden och det låter dig veta tidigt när du nådde gränsen, tyst och bekväm för det mesta. Enda nackdelen är att de var på 2 mm gånger 8 000 miles. Kan dock vara bilen/körstilen. Bakstyckena är också på 4 mm vid 8 000 miles.