Dessa däck har hållit nästan dubbelt så länge (20 000 miles) på de två främre hjulen som vissa andra liknande premiummärken och har mycket bättre väggrepp på vått väder.
De ger en ganska fast körning som kan dölja vägfeedbacken lite ibland även om de är tysta, men de är det däck jag har varit mest nöjd med hittills.
De ger inget fantastiskt grepp framåt i snön men de är inget vinterdäck.
Jag har också provat Goodyear F1 GSD3:s och Vredestein Ultrac på framsidan av denna bil (Seat Leon TDi Cupra 150).

Vattenplan under mycket våta förhållanden på en rak väg med endast 2 mm slitage på däcket.

Vid 103 000 mil sålde min däckhandlare till mig PS2:er i stället för C-dreven som jag ersatte de ursprungliga Bridgestones med.
PS2:orna är mjukare, tystare och sänder mycket mindre "dunk-dunk" från vägen tillbaka in i kabinen.
Våtgreppet är marginellt bättre än tidigare liksom våtgreppet.
Mer anmärkningsvärt är att nu PS2:orna har gjort över 30 000 mil och nästan är skjutna, greppet på vått underlag har inte minskat som C-dreven gjorde.
Jag ser fram emot den nya nya PS3:an.

Utmärkt däck om det är lite dyrt. Användningen var inte så dålig men skulle gärna ha haft dem längre

fenomenalt bättre i väta än originalpiloterna. Konstigt att bakdelen aldrig tycks hålla lika bra som fronterna! ;)

Jag är blandad över dessa! Jag har fått ett nytt allround-set på en 130bhp TDCI 2003 Mondeo Hatchback. ?140 per däck. 6000 miles senare av genomsnittlig till skonsam körning slits fronterna i en alarmerande takt - jag tror inte att jag kommer att se mer än 15000 miles från dessa framdäck. Om jag har tur! Bara på den grunden skulle jag aldrig ha dem igen, eller PS3 eftersom min åsikt har tjärats! Kurvning och tystnad är de enda förlösande egenskaperna. På en tung dieselklump, framhjulsdriven, kämpar däcken för att få grepp där min förra Yokohama S306 inte hade några problem – och de höll i 22k. Jag kommer att gå tillbaka till dem.

Jag kör 17" sportfälgar med olika storlekar fram och bak. Tidigare ägare hade 4x 225 däck, vilken skillnad. Det här är ett fantastiskt däck men ganska dyrt jämfört med vad som finns där ute, och vem behöver egentligen en Z-hastighetsklassificering ändå?

Dessa däck ersatte OEM Run-flats och är, som utlovat, en uppenbarelse. Endast en liten mjukhet vid den första inkörningen krävde viss anpassning från Bridgestones med styva väggar. Utöver det är det torra greppet märkbart överlägset på släta ytor och ojämförligt på grova grejer. På samma sätt är våtgrepp som andel torrt häpnadsväckande.

Körkomforten är utmärkt med väl undertryckt bump-dunk och endast ett fint brum på de jämnaste underlagen. De klarar grova spån mycket bättre än förväntat för ett högpresterande däck.

Nackdelar? Som M3-ägaren säger, under 6-7 grader behöver de en samlad ansträngning för att värma upp innan de verkligen greppar men jag tycker att 2 eller 3 hörn får dem att fungera ordentligt igen och med vårt varmare klimat är detta sällan ett problem för mig.

dyrt men det absolut bästa allrounddäcket i världen

Köpte dessa däck av misstag, beställde faktiskt primacy hk-däck men dessa kom in, fick dem monterade ändå

bakdäcken är nästan till gränsen nu på runt 17k, även om det är jävligt mycket grepp i vått och torrt, lite chockad över hur snabbt de varar, på framsidan av bilen höll de 7k, har sedan ersatt dem med primacys på som verkar göra runt 9-10k

ganska läskigt i snön!

bilen är stor och tung så jag är inte säker på hur bra dessa är, min förra bil brukade få runt 15k på framdäcken från mich energi, men den hade halva kraften.

Jag kan ärligt säga att jag blev chockad över hur bra de här däcken är i vått tillstånd, håll dig bara till vägen som lim, även nära gränsen håller bakdäcken fortfarande extremt bra på vägen, jag minskar det snabba slitaget till faktum Jag kör lite motorväg, förmodligen är ungefär 20% av vad jag gör på motorvägen, de flesta vägarna här är väldigt krokiga och kuperade

Över två uppsättningar håller bakstyckena ~14Kmiles, och fronterna ~18Kmiles. Greppet är enastående i en rak linje; det bästa jag någonsin upplevt. Däckslitage 39psi bak, 37psi fram, var perfekt jämnt över däcket. Dessa däck har dock ett stort fel i klimatet i Storbritannien. De är inte bara skräp under cirka 4 grader (vilket är ursäktligt för högpresterande sommardäck), de lider av mycket oförutsägbara kurvtagningar. Problemet är att den inre 1/3 av däcket är av en blandning, som är ganska slitstark och måttligt greppvänlig, och den yttre 2/3 är en annan blandning som förmodligen slits snabbare, men bara lutar sig mot under kurvtagning. Den här yttre delen av däcket är förvånansvärt klibbig över cirka 15 grader C omgivningstemperatur när du har värmt upp dem lite, men under cirka 8 grader C är det väldigt ogreppbart. Följaktligen är däcket mycket oförutsägbart vid hård kurvtagning; du kan gå runt ett hörn som om bilen står på räls, eller så kan den köra brett. Det betyder att du helt enkelt inte kan lita på installationen. Jämfört med standardmonteringen av Continental Sport Contact M3s har dessa däck utan tvekan mer grepp i en rak linje, men deras inkörning är slarvig i jämförelse, och de är bara bra på en varm dag. Ett däck för varmare klimat känner jag.

Av denna anledning har jag markerat det progressiva betyget.

Jag betalade ?340 för paret på baksidan och även om det var superbra däck fick jag en punktering igår utan att inse det förrän jag kom hem. Jag kände lukten av det brända gummit och visste att däcket skulle skjutas. Tittade på däcket idag och det var strimlat på insidan. Fram till dess hade de täckt 10k och var nere på 7 mm (8 mm när de var nya) så mycket imponerade. Tror inte att jag vill betala ?170 för ett nytt PS2-däck så jag valde två nya Eagle F1A för bakdelen och kommer att behålla den bra bakre PS2:an som reserv.