Michelin Pilot Sport 4 Recensioner - Page 14

Innan detta använder jag 4 kumho Hs51 däck.. sedan är mitt framdäck slitet, jag köper 2 Michelin Ps4 och sätter bak.. när jag kör, mina framdäck (kumho) mycket högt.. men bak kan jag inte höra något. väldigt tyst.. sedan försöker jag trycka min bil i hörnet, jag känner att bakdäcket blir skarpare i kurvor... våt körning i asiatiskt tropiskt väder mycket fantastiskt.. Jag kommer att köpa denna Ps4 för mina framdäck nästa..

SUPERBRA! Jag monterade en hel uppsättning av dessa @15k miles för att ersätta den trötta OE Pirelli P Zeros på min 2018 Audi S3. Det skulle ha varit svårt att föreställa sig bättre grepp på en redan briljant bil men PS4:orna har förbättrat greppet, åkkvaliteten och styrningen med viss marginal. För 111,00 £ vardera var pengarna mycket väl använda.

För min min bil är dessa däck inte bra, hade tidigare i 6 år 70000mil Dunlop SP sport max och jag kan säga att Michelin däck på 215 40 17 är sämre däck jag någonsin haft, jag har varit tillbaka till garaget 2 gånger för dem för att dubbelkolla att de är rätt monterade... Mycket högljudd, mycket livlig, svarslös, oförutsägbar, sämre bränsleförbrukning med över 10 miles per gallon. 100 miles bakom Dunlops prestanda. Jag har alltid tagit med Michelin för kvalitet men nu är jag mycket besviken

Fantastiskt våtgrepp, gjorde en banadag i kraftigt regn och de presterade bättre än de flesta halvslicka däck gör i vått. Torrt grepp är lika bra Jag kan inte se att ett landsvägsdäck är bättre än detta, komfort och ljudnivå är förvånansvärt bra och bränsleekonomin blir inte lidande, kan inte kommentera livslängden då jag använde dessa däck på rätt spår men de gör prestera ganska bra på banan

Jag hittade de där däcken med rabatt, och för 250 £ kunde jag inte ha gjort ett bättre val.
Den enda nackdelen hittills är vägfeedback. MX5 är känd för ren körglädje, och de där Michelinerna matchar inte den "känslan". På andra avdelningar är dessa däck felfria.
Jag rekommenderar dem varmt.

Jag har bytt ut de gamla Pilot Sport 3:orna i fronten mot Pilot Sport 4 efter att ha gjort en riktigt lång research om vilka däck jag ska välja. Jag ville ha en bra balans mellan vägbuller - bränsleeffektivitet - hantering. Det finns tystare däck eller mer bränslesnåla, men PS4 verkar vara den bästa kompromissen. Jag har installerat dem för 10 dagar sedan och jag körde mest i stan, men även på motorvägen i det kraftiga regnet. initial slutsats: Jag är imponerad; kör hårt i rondeller - ingen understyrning ALLS! På motorvägen, full av vatten, körning i 70 mph, inga problem, ingen förlust av kontroll - de gamla, slitna PS3:orna var lite läskiga i regnet i höga hastigheter.
Komfortmässigt... Det finns ingen komfort på lågprofildäck...

Jag bor i regionala Queensland, Australien. Dessa däck monterades för två år sedan och ersatte Pilot Sport 3:s. Min första reaktion var att de inte var lika bra som 3:orna men efter ca 500 km ändrade jag min uppfattning och har tyckt att de är ganska överlägsna. De är tysta, bekväma, greppar extremt bra och är mycket bra under acceleration och inbromsning i både våta och torra förhållanden. Jag uppnådde cirka 42 000 km med 3:orna medan 4:orna just nu är på 73 000 km. Jag skulle ha uppnått 75 000 km om jag brytt mig om en hjulinställning vid 70 000 km. Det är viktigt att notera att min körning ändrades från mestadels runt stan med 3:orna till mestadels på den öppna vägen i 80-100kmh så mindre acceleration, inbromsning och kurvtagning. Jag minskade också aktivt mina kurvtagningshastigheter (för det mesta). Jag är väldigt försiktig med uppblåsningstryck, balans och hjulinställning (förutom som kommenterat ovan). När däcken blev väl slitna blev de mindre bekväma och märkbart bullrigare; tenderade också att "spårspår" vilket jag tycker händer med alla däck som jag har använt, speciellt med framhjulsdrift. Överraskande nog har jag funnit att det torra greppet fortfarande är utmärkt med våtgrepp endast något minskat. Bromsningen är oförändrad men accelerationen behöver definitivt en mjukare gaspådrag; det är ganska lätt trots traction control att provocera fram hjulspinn. Sammantaget är jag helt imponerad och ska ha ett nytt set monterat om två dagar (tillsammans med en hjulinställning förstås).

Greppet och styrfeedbacken är absolut inget annat än fantastiska. Bilen klistrar bara fast på vägen oavsett väderförhållanden. Det är det bästa däcket jag någonsin har monterat på någon av mina bilar.

Monterade pilotsport 4 för ett år sedan på en SSV SPORTS WAGON och täckte 12 500 000 på australiensiska vägar hittills... Hantering i både våta och torra förhållanden har varit exceptionell med 100 % feedback och komfort, speciellt imponerad av stabilitet i raka high end fart...
... inte det billigaste däcket, alltså kommer det negativa, kanske ca 3-5000ks liv kvar! Fortfarande bekvämt men bullrigt! ...Hade en betakörning från Pilot Sport 3:s... Bridgestone-däcken kom aldrig i närheten av egenskaperna hos PS3 och PS4 förutom för lite längre livslängd.
Happy n Safe Cruzin

Bra däck, imponerad av hur de sitter fast

Tidiga dagar eftersom jag bara har haft dessa på några resor, ersätter Bridgestone S001 RFT-däck, och jag pressar verkligen inte mina däck tillräckligt för att veta var gränserna går. Inlämningen verkar dock ganska bra.
Men på Comfort-fronten är dessa däck märkbart tystare än Bridgestone S001 RFT-däcken. Dessa bytte jag bort från med ~5 mm kvar på dem, eftersom de hade en tydlig drönare även vid låg hastighet (~25mph) än mindre på National Speed Limited-vägar.
Jag har också mätt kabinljudet över samma vägavsnitt vid 30 och 60 mph och kan se förbättringen jämfört med tidigare.
De tar också tuffa vägar och sovande poliser i steget, absorberar skarpa kanter bra.
Allt detta är kanske inte förvånande eftersom de ersatte RunFlats såklart.

För min 2017 Mazda MX-5 RF bestämde jag mig för att köpa 4 nya Michelin Pilot Sport 4-däck. Till skillnad från andra ND Mazda MX-5-ägare stannade jag med originalstorleken, 205/45 R17, men i 88W-specifikationen. De ursprungliga Bridgestone Potenza S001-däcken visade ett uttalat slitage vid 28 000 kilometer eller 17 400 mil. Däcken sträckte sig från 3,4 millimeter slitbana, ner till 2,8 millimeter på ett däck, även med vanliga däckrotationer. Om jag extrapolerar slitaget från helt nya, kunde jag ha uppnått 40 000 km, eller 25 000 miles i däckets totala livslängd. Eftersom punkteringsrisken blev allt högre motiverade detta mig i mitt köp. Den andra anledningen var hjulspinn från stående start i torrt, utan allvarlig provokation.

Väghållningen och greppet är förstklassigt. När du kör hårt är däcket väldigt progressivt, mot sina MYCKET höga gränser. När den bryter loss, gör den det gradvis. Överstyrning är förvisso fortfarande tillgänglig, men dess gräns är högre än på S001-däcken. Styrningen laddar fortfarande fint i kurvor. Vändningen som svar är också direkt. Även om den i sin tur inte är lika skarp som Bridgestone Potenza S001, är den fortfarande väldigt bra. Återkopplingen genom ratten och de främre och bakre ändarna förblir oöverträffad - och den gör det med bättre absorption av stöthårdhet. Däckens "rullkomfort" - förmågan att absorbera små stötar - är VÄLDIGT överlägsen Potenza S001-däcken. Även om detta med största sannolikhet beror på de styvare sidoväggarna på S001, som bidrar till deras något skarpare sväng, är verkligheten hårdare, utan ökad hantering och körinblandning - och mindre komfort.

Väg och däck NVH - Buller, Vibration och Hårdhet - är förbättrad. Även om MX-5 aldrig kan misstas för en Lexus när det gäller förfining, är förbättringen på detta område obestridlig.

Det är bara tidiga dagar när det gäller att bestämma slitage, men jag kommer säkert att publicera uppdateringar om hur däcket går.

Här i Australien är priset för varje däck, åtminstone för denna storlek, mellan $235 till $245 dollar. Jag betalade $235 vardera, med en 4-hjulsinställning klar till $70. Inriktningen var inte mycket ute, med bara en millimeter. Personligen tycker jag att detta är bra valuta för pengarna, med tanke på däcket och dess egenskaper.

Så långt, skulle jag köpa dem igen? Jag måste säga ett rungande "Ja".

Rekommenderas varmt.