Omdömen om Michelin Pilot Sport 4 - Sida 26

Första 250 milen på nya däck, så kan inte rapportera om slitage och hur väl de håller sina egenskaper med tiden.

Torrt och vått grepp är utmärkt. Faktum är att du har så mycket grepp att du vill köra bilen snabbare än du normalt skulle göra det.

Komfortnivån är en enorm förbättring jämfört med min tidigare Falkon Ziex ZE912 – däcken är mycket tystare och känns mjukare. Å ena sidan får du mindre vägfeedback å andra sidan hoppar du över vägfeedback som du egentligen inte behöver - dvs när du stöter på en lapp med den där speciella bullriga ytan.

Mina tidigare däck var ganska styva, så styrningen med Michelin Pilot Sport 4 är helt annorlunda. Å ena sidan finns det en mikrosekunds fördröjning mellan din avsikt och att bilen faktiskt startar manövern. Å andra sidan uppför sig däck som några mycket styva fjädrar vid kurvtagning, så du har mindre karossrullning och kan köra snabbare utan att kompromissa med säkerheten. För att testa däck och hantering använder jag ett hörn inte långt från där jag bor. Där kan du köra 30 mph säkert i vilken bil som helst (även en dubbeldäcksbuss klarar 30 mph där). Med mina tidigare Falkon-däck som gick över 40 mph var det lite riskabelt och du skulle tappa greppet om du kör 45 mph. Med Michelin Pilot Sport 4 kan jag göra det i 45 mph och även 50 mph är rimligt säkert i torrt. Tänk på att det är en stor familjebil, inte en sportbil!

Med tanke på motorvägar... Testade dem i hastigheter från 60 mph till 100 mph. Har inte märkt någon skillnad i grepp, ljud, komfort eller nivå av vägfeedback. Men jag körde bara 70 mil på motorvägar.

Kan inte rapportera om bromssträckan då jag fick nya bromsbelägg och bromsskivor strax efter däckbyte. Än så länge verkar de vara okej och väldigt bekväma även under belastning, men jag har inte gjort några nödstopp än...

Allt som allt, kan varmt rekommendera de däcken!

Första åsikter om nya Pilot Sport 4

Jag har idag (11/01/16) fått några av de första tillgängliga Pilot Sport 4:orna i Storbritannien. De ska ersätta mina slitna Goodyear Eagle ASY 2:s på baksidan av min GAD Tuned C250 Cdi.

Jag kommer att granska igen om några veckor när jag har haft chansen att noggrant prova däcket, men mina första observationer är följande:

Estetisk tilltalande: De ser bra ut och sitter bra på fälgarna, en trevlig utveckling över PS3, både i slitbanemönster och sidoväggsutseende, utan att vara "over the top".

Kostnad: För min storlek betalade jag £145 per hörn levererad från mytyres, men däcklastare(?) har dem för närvarande på £135. Eftersom de är nya på marknaden förväntade jag mig att betala en premie, och jag räknar med att priset kommer att sjunka under de kommande månaderna när de blir mer etablerade.

Övrigt: De har en kantskyddsring av bra storlek/bredd vilket är välkommet, speciellt som de inte angav att de hade en i säljarens beskrivning. Ett måste för dyra legeringar!

Potentiella nackdelar är att när jag mätt från ny har jag fått en avläsning på 7,2 mm mönsterdjup, till skillnad från 8 mm som en gång sett från nya på sportdäck. Detta verkar vara en växande trend eftersom Hankooks och Bridgestones som jag har använt på mina andra bilar under de senaste månaderna också har levererats med 7 mm från nya i motsats till de förväntade 8 mm.
Jag har också märkt att spåren (i min storlek åtminstone) verkar bredare än PS3:orna jag har använt tidigare. Medan jag är säker på att detta däcks prestanda på våra brittiska vägar esp. i vått tillstånd kommer jag att överträffa, jag är oroad över detta däcks livslängd och dess potentiella slitage eftersom det helt enkelt är mindre gummi som kommer i kontakt med vägen. Låt oss hoppas att föreningen kompenserar för det! Jag har upptäckt på mina andra bilar att dessa bredare spår och mindre mönsterdjup gör att mina däck måste bytas mycket oftare än sina föregångare (under ungefär samma körförhållanden och körsträcka), så trots marknadsföringsbluffen om ökad livslängd, Jag är skeptisk.

Jag kommer att recensera igen när jag har haft chansen att få några mil gjorda på dessa däck.