Vad ägarna säger sammanfattat från 153 recensioner
Ägare betygsätter generellt Michelin CrossClimate 2 högt, och berömmer oftast dess pålitliga grepp i alla väderförhållanden med enastående snötraktion och starkt grepp på både torrt och blött underlag för en helårsdäck. Komforten rapporteras vanligtvis som mycket bra och en betydande minoritet tycker också att den är tyst, även om vägbrus är ett återkommande samtalsämne med ungefär en av åtta ägare som klagar på att den kan surra eller bullra. Den främsta konsekventa nackdelen är effektiviteten: omkring en av sju ägare rapporterar om märkbart sämre bränsleekonomi/EV-räckvidd (rullmotstånd). En mindre men betydande grupp kritiserar också förtroendet för hantering på blött underlag, särskilt när den pressas, även om greppet i rak linje på blött underlag och motståndet mot aquaplaning tenderar att ses positivt.
Det ägarna nämner oftast räknat i 155 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
På dy vägar - mycket bra grepp och mycket förutsägande beteende. Stark bromsning, liknande känsla som många touringdäck som jag tidigare använt (som Michelin Primacy 4, Goodyear Efficient Grip Performance 2, Vredestein Ultrac).
På våta vägar - inga klagomål än så länge, överstyrning när den trycks tillräckligt, men känns faktiskt väldigt säker. Enligt mig är bromsningen ganska stark (enligt tester finns det bättre produkter för den delen, men jag har ingen erfarenhet av andra AS-däck).
Slitage - n/a, för tidigt att säga något.
Snö - n/a, hoppas att ha en möjlighet snart nu, i december eller jan.
Komfortnivån är utmärkt, särskilt med tanke på alla andra dynamiska egenskaper. Nästan som ett touring premium vinterdäck.
Hittills har jag kört dem mellan 30°C i september och runt 3°C torra vägar under de senaste veckorna.
Det jag är orolig för är hur de ska hantera höga sommartemperaturer och UV-nivåer (i juni-juli-aug kan det bli upp till 37°C i mitt område, medan asfalten troligen är över 60°C). Killar från några däckverkstäder övertalade mig att detta är den enda produkten som klarar 3 sådana somrar, varefter åldringsförsämring blir märkbar, vilket påverkar egenskaperna under kallare årstider. Ärligt talat, huvudorsaken till att jag valde CC2 framför Bridgestone Turanza AS6 eller Pirelli AS SF3 är på grund av livslängden i verkligheten (åldrande, inte körsträcka), vilket ännu måste bevisas av dessa CC2:s nyaste konkurrenter.
Innan jag köpte CC2 var bilen ny med Continental Ecodrive 6. Det enda bra jag kan konstatera är nästan obefintlig ljudnivå och ca. 5% lägre bränsleförbrukning. Greppet var inte tillräckligt bra för min smak, och vattenplaning var faktiskt skrämmande. Jag tycker inte att de är bra för någon jämförelse.
Andra gången jag köpte dessa däck och de är perfekta allround för min Amarok V6 Kan inte berömma dem tillräckligt både för prestanda och livslängd. Riktigt tyst och säker fot i alla förhållanden.
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
Mina första tankar om CC2-däcken när de var nya var mycket positiva. Bra grepp i alla väder, körde lika bra som OEM-däcken (även Michelin) som nöts ner till slitageindikatorerna. Men efter att ha monterat dessa i 3 år och 45 000 miles kan jag säga att de verkar vara betydligt bullrigare och åker styvare än jag minns när de var nya. Ger fortfarande mycket bra vinterdragkraft och lite slitage med tanke på milen. Senaste kontrollen hade de 7-8/32 mönsterdjup. En annan observation är att styrinsatsen lättade när dessa installerades, men jag vet inte hur mycket det kan bero på däcken eller den 4-hjulsinställning jag hade slutfört när de installerades.
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Michelin CrossClimate 2? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
Min bil hade tidigare fabriksmonterade brigestone turanza sommardäck. De lät mycket på asfalterade vägar och lite grov asfalt. När jag först bytte dem ville jag testa både four-season och Michelin. Det är tredje gången jag är tillbaka och jag är väldigt nöjd. Var bara försiktig när du närmar dig trottoaren ☺️
VW Caddy har ganska dålig dragkraft och detta Michelin-däck gör bilen farlig i kurvor på våta vägar. På torra vägar är komforten märkbar liksom dess korrekta väghållning. På snö fick det här däcket mig ur situationer där jag inte skulle ha kunnat köra med sommardäck med tanke på mitt fordons dåliga grepp.
Jag kör dessa CC2:or i förskjutna storlekar på min 130i (225/40 och 235/40 18:or) och har tyckt att de är fantastiska än så länge. Jag bor semi-lantligt i Lancashire, omgiven av landsvägar som är obehandlade/oälskade och har massor av stående vatten... CC2:orna har varit utmärkta i det senaste dåliga vädret vi har haft; mycket grepp i vått och torrt, men också väldigt smidigt och bekvämt, bilen är på ganska fast fjädring. Tyst också... De har gjort en markant skillnad jämfört med de tidigare PS5:orna som jag tyvärr inte betygsatte alls
Jag har inte haft chansen att testa dem i de mycket kalla temperaturerna än; men det kommer att hända snart nog när vi beger oss till familjens egendom i The Highlands någon gång i början av december
15k miles på Mercedes ML350. Understyrning tog kurvorna i skotsk sommarkörning. Bra förtroende för snö, regn och allmänt bruk. Skulle inte förvänta mig att en 2t SUV skulle klara sig så bra och däcken tog på sig straffet.
Innan köpet gillade jag idén med ett däck som jag kunde lita på i snön men som också presterade bra på sommaren. Jag erkänner att, även om jag kände att Cross Climate 2 / Cross Climate SUV skulle klara snön, var jag orolig för att den kunde kännas "mjuk" i varmare väder. Ändå gick jag vidare.
Som BMW-ägare brukar jag köra som en gammal man till jobbet, sedan ganska pigg på delar av en resa - sedan tillbaka till motorvägshastigheter på motorvägar. Det var för stunderna av livlig körning, särskilt i varmt väder, som jag var orolig.
Så, efter nästan 9 månader, hur har dessa ställt sig? Jag är imponerad, väldigt imponerad. Visserligen fick jag i vintras inte testa snökapaciteten, men de viktiga sommarens, varma dagarna, varma asfaltsprestandan var exemplarisk. Mina farhågor kastades i glömska av gropar som det finns många av lokalt. Det för mig till tröst och buller. Däcken visade sig vara både tystare och mer bekväma än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5:s tidigare monterade, och de var i sig bättre än BMW:s run-flat-val. Så allt som allt en vinst överallt.
För närvarande är slitaget bra även om de har behövt en ombalansering.
Sammanfattningsvis ett jättebra däck. Förhoppningsvis kommer vi att få lite snö i vinter för att prova dem i den andra ytterligheten, men som ett utmärkt däck för alla väder, som fungerar bra i kyla, i kraftigt regn och varma sommardagar, tvekar jag inte att rekommendera dem. Skulle jag köpa dem igen om jag byter fordon? Absolut.
Det berodde på att jag tittade på dessa testvideor på min andra uppsättning 205/60R16 NA CC2-däck och även på en 21+ gammal minibuss med olika storlekar. Första set med H-Speed Jag körde dem i 59 000 miles/95 000 KM med 50 % däckslitage & sålde dem använda innan garantin var upp till 50 % av inköpspriset. Det andra setet är V-Speed på grund av att H-Speed inte finns tillgängligt hos Costco, 28 000 miles/45 000 km hittills (ett bakdäck punkterades vid 25 500 miles/41 000 km och ersattes med ett nytt däck baserat på 5-års Pro-rated utbyte garanti och betalade 19,29 USD i skatt eftersom endast ~1 mm av 10 mm var utsliten). Micheline X-Ice Xi3 som jag hade på samma fordon innan som krävde att man betalade två gånger om året för att byta ut vår mot lagring behövs inte längre.
Som en mild FWD HEV-förare som vanligtvis kör/utrullar/undviker fullt rött ljus stannar när det är möjligt inom 60 miles/100 km hastighetsgräns lugnt runt kuperade landsvägar och vissa motorvägar, rullmotståndet och utmärkt vattenplaningmotstånd (bra med vatten och slaskig snö ) ger bra avkastning:
Sommargenomsnittlig H-hastighet: 61,16 US-MPG / 73,46 UK-MPG / 26,00 KM/L / 3,85 L/100 KM Sommargenomsnittlig V-hastighet: 58,81 US-MPG / 70,63 UK-MPG / 25,00 KM/L / 4,00 L/100 KM - genomsnittet kan förbättras när däckens slitbanor slits ner och blir lättare
Vinter Genomsnittlig H-hastighet: 55,28 US-MPG / 66,40 UK-MPG / 23,5 KM/L / 4,26 L/100 KM Vintergenomsnittlig V-hastighet: 52,93 US-MPG / 63,57 UK-MPG / 22,5 KM/L / 4,44 L/100 KM - genomsnittet kan förbättras när däckens slitbanor slits ner och blir lättare / 1300W Värmare aktiverar ICE-effekter MPG
5%-10% bättre hantering i serverns våta och torra körhastighet är en andra betydelse för mig baserat på mina körstilar så CC2 gör mer än bara bra. Baserat på min platsriskbedömning skulle det värsta tillståndet för att råka ut för en olycka och få hjälp ens bara för en gångs skull vara i det vinteriga tillståndet för mig eftersom jag har kört genom kombinationer av is, underkylt regn, blöt snöstorm och 1~1,5 ft av oplogad packad snö & plogade snövallar allt på samma dag några gånger så CC2 möter mitt behov mest. Jag hade kört genom några ~6" översvämmade vägar och CC2 gjorde det fantastiskt så länge jag kör långsamt med sunt förnuft. Fabriken Micheline Energy Saver A/S utrustad på många HEV är bara bra i milage i varmt väder, bara bra på raksträcka torra vägar, behöver sakta ner i vått och en FULL DÖDSFÄLLA i snö & is.
Den bästa fördelen jag inte förväntade mig när jag bytte till en uppsättning All-Weather 3PMSF (snow flak symbol) försäkringsrabattgodkända däck är under temperatursvängningar, ibland över 68F/20C under dagen, dag till dag eller fram och tillbaka mellan veckorna, speciellt under början och slutet av vintermånaderna. Jag brukade omklassa och bytte däck för tidigt eller för sent när temperaturen ändras dramatiskt som från 14F/ -10C till 59F/15C på en dag, särskilt när det bildas is på vägen över natten och värms upp på eftermiddagen och tillbaka till minusgrader på natt. Nu ser jag bara till att däcken roteras var 6 000 mil/10 000 KM (fram/bak för riktade däck), däcktrycket uppfyller temperaturintervallet under hela dagen/veckan med ett bärbart batteri/12V däcktryckspump, sätt dig i bilen och kör utan några bekymmer för is, snö, regn eller sol!
Tack igen för dessa utmärkta däcktestvideor och det engagemang du har lagt ner på att hjälpa oss att undvika olyckor och rädda liv på vägen. Om det är möjligt, om du också kunde göra samma tester på alla dessa däck är ner till 2 mm... Det skulle vara det första i sitt slag &... EPISK (inte säker på att vissa av däcktillverkarna skulle vara mycket nöjda tänkte men.. . vi kommer!)!
Däcket var fantastiskt under de första 15K milen och sedan försämrades vägbuller och komfort snabbt till den grad att däcken var tvungna att bytas ut. Skulle inte rekommendera för e350 sportpaketet med 18in fälgar
