Omdömen om Michelin CrossClimate 2 - Sida 7

Jag läste många recensioner innan jag bytte från Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5. Jag har alltid varit imponerad av Goodyears; men bor som jag gör på landet, historiskt har jag tidigare bytt till fullvintrar sen höst, men har aldrig gjort det för den här bilen. Detta har alltid gjort att jag känner mig sårbar i fallet med snö.

Så i slutet av 2023 är beslutet, en uppsättning vintrar eller prova Cross Climate 2's. Med en asymmetrisk hjuluppsättning innebar detta Cross Climate 2 på framsidan och CC2 SUV-versionen på baksidan. Jag var säker på att de är samma däck, så detta var beslutet.

Jag gick framåt nervös över att en utmärkt hantering och rolig att köra bil skulle äventyras av ett helårsdäck. När jag körde ut från däckverkstaden var jag orolig. Med släppmedlet fortfarande inte slitet var den tidigare ganska tunga styrningen lätt. Mycket lätt. Umm. Inte säker. 150 mil i styrningen var fortfarande mycket lättare än med Goodyear Ass. men på ett raffinerat, trevligt sätt. Det var faktiskt bättre. Det var lättare att placera bilen. Så var bullret. Goodyears är inte bullriga, men tystnaden i CC2:orna märktes.

CC2:orna är också bekvämare, dock inte genom fuktiga sidoväggar som lutar och rör sig genom hörn, bara mer bekväma.

3 månader in och jag är nöjd med valet. Även i vårens kraftiga regn har greppet varit exemplariskt. Torr hantering och bromsning är utmärkt. Som någon som var väldigt osäker på att gå från ett prestandasommardäck till hela säsongens Cross Climate 2:s, så långt skulle jag verkligen rekommendera bytet. Jag ska nu vänta och se hur de presterar i riktigt varmt väder.

Tja, jag fick en STOR (och DÅLIG) överraskning från Michelin CC2.
I november 2023 monterade jag en ny uppsättning av dem (tillverkningsdatum 07/2022) på min Seat Ateca, och för upp till en vecka sedan var jag riktigt nöjd: utmärkt beteende på torrt, mycket bra på vått, kanske inte extremt bekvämt men generellt mycket bra däck.
Förra veckan använde jag dem i Alperna på snö (både på slask och ny, opackad snö) och jag blev chockad över det låga greppet: MYCKET snurrande, MASSOR av svängning, i ett par fall kunde jag inte även starta bilen i önskad riktning försiktigt uppför (jag var tvungen att vända bilen och gå nerför istället...).
Och detta hände med CC2, som borde gå lika bra som vinterdäck i medelhög nivå på snö, enligt instrumentella tester.
Jag brukade ha Vredestein Quatrac Pro på min bil, och trots det låga betyget de får på testerna körde jag dem på packad snö (råkade inte köra på slask eller icke packad snö) eftersom de var på torra!
@JonathanBenson: enligt din åsikt, kan detta chockerande beteende bero på den låga körsträckan jag har på CC2:an (3500 km från november)? Tror du att de kan förbättras i framtiden? Annars måste jag byta ut dem till vintern, eller åtminstone köpa snökedjor...

Ok, jag fick dem med den begagnade bilen som jag köpte nyligen. Jag blev förvånad över hur bra de klarar torra förhållanden, jag har kört dem i 5000 mil hittills. Däcken jag fick på bilen är från slutet av 2022, jag tror de har körts typ 20-25000 mil. Fortfarande har alla 6,5 mm mönsterdjup. Äntligen tänkte jag, inget mer speciellt vinter- och sommarset. MEN under de regniga och våta förhållandena märkte jag farlig överstyrning av bilens bakre del. Jag måste säga att däcken klarar bra rak vattenplaning, bromsning etc, problemet uppstår när du tar en kurva (t.ex. du går från en motorväg till den normala vägen, tar den långa kurvan) och vad jag kan hantera lätt under torra förhållanden , vid 50 km/h hastighet och blöt, skulle jag tappa dragkraften i bakdelen. Det var riktigt farligt och obehagligt. Som, jag började tvivla på mina köregenskaper, sedan såg jag här två liknande upplevelser. Hur som helst, jag skulle vara mycket mer försiktig under våta förhållanden och personligen går jag igen för separerade vinter- och sommaruppsättningar. Jag kan inte kommentera för en snö, aldrig kört under dessa förhållanden.