Ägare betygsätter Hankook Ventus Prime 4 mycket högt överlag (genomsnitt 80,7 %), och berömmer oftast dess starka grepp på torrt underlag och dess säkra, förutsägbara hantering på torrt, som stöds av en bekväm och generellt tyst körning. Greppet på vått underlag anses också vara säkert för en touringdäck, där många kallar det betryggande i kraftigt regn, även om en minoritet rapporterar viss instabilitet eller svagare aquaplaningmotstånd. Den främsta återkommande nackdelen är hållbarheten: slitaget och prestandakonsistensen delar åsikter, med cirka en av fyra ägare som nämner mönsterliv och cirka en av tio som säger att greppet avtar märkbart när däcket slits, ibland åtföljt av ökat ljud.
Det ägarna nämner oftast räknat i 81 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
De nya Hankook-däcken har bara använts i en vecka, men de känns redan smidiga och bekväma – mjuka, med minimalt vägbuller och låga vibrationer. Prisvärdheten är utmärkt.
Jag har haft det här däcket i 3 år. Jag kör 80 % på motorvägar och 20 % kortare sträckor. Jag har kört 55 000 km. Nu har jag 3–4 mm mönsterdjup och de behöver bytas ut.
När de var nya var greppet på både torrt och vått underlag utmärkt. Det enda negativa jag hade var att de var lite bullriga, särskilt på vissa asfaltsunderlag. Efter två säsonger minskade mönstret till 5 mm, vått grepp började bli sämre och ljudnivån ökade ytterligare. Nu har jag mellan 3-4 mm mönster kvar och på vått underlag är greppet borta, torrt grepp blir dåligt. Bilen slirar mycket och är inte säker att köra längre. De är nu också väldigt bullriga på motorvägen. Jag var nöjd med dem under de första två säsongerna, men ett däck borde inte tappa greppet vid 5 mm mönster. Har aldrig haft detta problem med Pirelli och Goodyear.
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
Eftersom jag kommer från Michelin Primacy är jag lite tveksam till att välja Hankook VP4 (jag har aldrig provat Hankook förut, det här är första gången). Överraskande nog levererade den exceptionella prestanda till hälften av priset jämfört med Michelin Primacy. Färden är tyst och mjuk och absorberar vägvibrationer ganska bra. På vått underlag presterade den bättre än Michelin Primacy eftersom Michelin Primacy tappar greppet på vått underlag och har haft mycket vattenplaning. Den enda anledningen till att jag ogillade VP4 är slitaget, det slits ut ganska snabbt (jag närmar mig 25 000 km). Men med ett konkurrenskraftigt pris och bra prestanda kan jag på sätt och vis acceptera slitageproblemet. Jag skulle definitivt rekommendera VP4. För närvarande skulle jag vänta på VP5 i hopp om att de skulle åtgärda slitageproblemet samtidigt som de förbättrade däckets prestanda.
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Hankook Ventus Prime 4? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
Mitt leasingföretag bytte ut original Michelin-däcken mot dessa bak på min bil efter att de hållit i över 48 000 km. Märkbart minskat väggrepp jämfört med att det bara blir sämre i våta/fuktiga förhållanden. Om det inte är känsligt med gasen är det lätt att bryta väggreppet från stillastående eller runt rondeller i låg hastighet. Sänkte däcktrycket till under det som rekommenderas av Tesla, vilket förbättrade saker och ting något. Var bara tvungen att byta ut dem eftersom de hade 2 mm kvar efter bara 16 000 km.
Denna Ventus Prime 4 ersatte den tidigare Ventus Prime 3-uppsättningen. Däcket är också upp en storlek från 45 profil till 50 profil för att korrigera hastighetsmätarfelet (10 km/h fel i Prime 3 till 2 km/h fel för den nuvarande Prime 4). Torrt grepp är bra men tenderar att hjulen spinner i lätt lutning om gasen inte är försiktig jämfört med Prime 3. Prime 3 hade inte detta problem på torrt. Vått grepp för Prime 4 är en förbättring jämfört med Prime 3, totalt sett mer säkerhet i våta förhållanden. Slitaget ska vara bättre än Prime 3 men har noterat en liten fjädring på sidoklackarna efter flera långa körningar. Har också lagt märke till att däcktrycket behövde ökas från 230 kPa till 250 kPa. Högre tryck förbättrade faktiskt åkkomforten, förbättrade väghållningen och den övergripande mjukheten i fjädringen.
Bra grepp inledningsvis men tappade snabbt när däcket slits ut. Förlorar greppet väldigt lätt vid acceleration från stillastående i vått. Bra grepp på torrt underlag. Bra väghållning i vått underlag. De är styva så komforten offras.
Jättebra däckset, köpte dem för 100 kr styck mindre än Continental-däck i samma storlek och de är exemplariska både på torrt och vått underlag. De känns precis i rätt balans mellan komfort och sportig väghållning. Vägljudet är också mycket lågt. Skulle definitivt köpa dem igen eller när Prime5 kommer. Bra jobbat, Hankook.
Ett av de bästa däcken jag någonsin haft. Fenomenalt torrt grepp vid acceleration, inget hjulspinn. På torrt underlag har de ingen konkurrens, på vått underlag är de fantastiska. Tysta och bekväma också. Jag tänkte att jag skulle testa dem, och om jag skulle missa dem var de åtminstone billiga. Men dessa däck var mycket bättre i alla avseenden än tidigare Continental-däck, så Hankook är mitt favoritmärke nu. Det här är min tredje säsong och jag är fortfarande imponerad.
Så, dessa är på en 2 liters VW Caddy Maxi Life. Med tanke på att detta är en bil/skåpbil/bil, och är ganska hög. Däcken klarar sig bra, verkar stanna bra och ger bra bränsleförbrukning. Kan inte kommentera slitage då alla 4 däcken för närvarande har 7 mm slitbana. Priset för dem här i Irland är konkurrenskraftigt, så ja, jag skulle köpa igen.
Det här däcket (och bilen 2020 sportage) räddade bokstavligen mitt liv när jag åkte i 80 mph och på en motorväg och kände mig sömn. Tur mig att passagerarna väckte mig några centimeter innan kollisionen mot räckena (det skulle göra mycket ont). Rättade bilen halvvaken och däcken gjorde inte ens ett ljud och bilen var helt OK med den skarpa korrigeringen. Jag körde dem ungefär 30 000 mil och ska nu byta ut dem mot samma.
Jämfört med mina tidigare Ventus Prime 2's är greppet utmärkt, men körkvaliteten är dålig - har lämplighet för (tunga) elbilar fått Hankook att överstyva sidoväggarna? Detta kan dock förklara hanteringen och vägfeedbacken.
3 säsonger, 17k km per säsong ~ 52k km - ner till 3,3 mm (jag brukar byta däck efter 3 säsonger / 50k km)
Som andra nämnde, minskade våtgreppet i slutet av det tredje året men det var inte farligt på något sätt. Toppmärken kan ha mer konsekvent grepp genom åren / körda km men du får vad du betalat för.
Vad jag gillar är den prediktiva förlusten av grepp i snäva kurvor - jag vet alltid hur nära jag är den maxhastighet som däcket klarar av utan att gå in i okontrollerad understyrning.
Ganska mjuk och svag sidovägg - att inte vara uppmärksam när du parkerar bredvid en hög trottoarkant kan vara ett problem för vissa.
Högre buller under den senaste säsongen & kallt väder - speciellt på ojämn vägyta (Balkan :) )
