Goodyear EfficientGrip Performance Recensioner - Page 5

Jag köpte min jaguar x type med dessa däck på. det har gått över 60 000 km. Jag letade efter alternativ men nu ska jag definitivt köpa samma däck igen.

Förut med andra bilar provade jag Dunlop, Bridgestone, Syron, Continental. Den här är bäst av alla för priset.

Först var jag nöjd med däcken. De beter sig mycket bra på torrt och blött, för en normal/sportig åktur.
Efter ett tag kände jag att sidoväggen var mjukare, på motorvägen känner jag hur bilen flyter när jag drar i ratten för att byta fil. Förmodligen inte den bästa konfigurationen för 15" hjul.

Utmärkta däck.
Felfri egentligen, bättre än dunlop sport sp01 som kom ursprungligen på bilen. Varade väldigt bra, fick bra 25 000 mil av min 1:a uppsättning Goodyear effecientgrip performance-däck. Byttes ut när de låg på 3-4mm.
De är monterade på familjebilen, mycket säkra, utmärkta våtegenskaper och bromsar i alla väder. Största fördelen är bränslebesparingar. Jag får runt 61 mpg i genomsnitt på en anständig körning, jämfört med originaldäck på 52 mpg i genomsnitt.
Jag har bytt ut dessa däck med en ny uppsättning av samma.
66 £ styck monterade och balanserade per däck från Protyre, utmärkt värde för pengarna.

FANTASTISK

Jag hade dessa monterade på min 2016 Peugeot 308 och tyckte att de var utmärkta. Varade bra och väldigt lite vägbuller. Värt att betala lite extra för.

Jag köpte dessa däck som ersättning för Pirelli Cinturato P7 med BMW * märkt. Jag hade dålig erfarenhet av P7 blå däck från Pirelli. (se annan recension). När det gäller prestanda är Goodyear-däcken inte dåliga. Lite mjuk. (inte runflats). Men ganska stabil. Det kostar dock. Däcken har bara ~3 mm profil kvar efter 15 000 km (9300 miles). Otroligt slitage på dessa däck.

Bridgestone Potenzas Re760 sport är pålitliga däck men endast för sommar/torra förhållanden. I väta är de nästan farliga att köra om vägen är helt genomdränkt av vatten eller under kraftigt regn, för att inte tala om våta kurvor.

Hade tidigare EfficientGrip Compacts på en Mk1 Diesel Yaris, som var jättebra. När jag bytte till den här bilen (fan vad Sadiq Khan och din dumma T-Charge tvingade mig att göra mig av med den bästa bilen jag någonsin ägt!), upptäckte jag att de inte gjorde det däcket för 15" fälgar och var inte säker på vad jag ska gå med så gick med nästa sak.

Med tanke på att dessa var märkta "Prestanda" förväntade jag mig bättre men har hittills varit besviken jämfört med Compacts; Jag vet inte om det beror på att den här bilen är lättare framtill än den gamla diesel Yaris eller för att den bredare slitbanan (185 vs 175) betyder att den har mindre grepp men dessa däck har presterat mycket sämre än EfficientGrip Compacts på den tidigare bilen - De är mycket mer benägna att snurra när de kör iväg aggressivt på våta vägar, tappar greppet snabbare vid hårt brott vilket får ABS-systemet att sparka in, och har bara varit ganska nedslående i allmänhet när det gäller prestanda i vått eller torrt. Kurvprestanda är över genomsnittet - Håller förvånansvärt bra med tanke på mina andra problem med den; Bara inte bromsa eller accelerera med mer än ett kvarts varv!

Liksom Compacts är de bullriga som fan, även om jag inte har haft något annat däck att jämföra det med än, men jag har börjat förvänta mig detta från däck med låga ljudklasser (Tips: Bullerklassificeringen är för buller för åskådare, inte föraren; det ljudet måste gå någonstans så vanligtvis är däck med låga ljudklasser bullrigare i kabinen!)

På plussidan är de relativt billiga, har hållit ganska bra och de har tagit itu med Londons ändlösa gropar och fartpuckel utan att bryta ryggraden eller fälgarna. Det är bara synd att de hittills har påmint om den relativt dåliga prestandan jag hade med Cooper CS2s på min gamla diesel Yaris.

Kommer förmodligen inte att finnas på min lista när jag behöver nya däck, även om de med tanke på de stigande kostnaderna för premiumdäck kan komma tillbaka bara för att de ligger i den lägre delen av kostnadstabellen!

Mycket tysta däck. Även slitage. Långvarig. Bilen känns säker under alla förhållanden. De bästa däcken jag någonsin haft (över 47 års bilkörning).

Jag monterade dessa prover framtill på bilen i december förra året. I MOT i oktober var däcken nere på 4 mm - detta var på cirka 9 500 miles. Slitaget är mindre än jag hade hoppats på i ärlighetens namn, men jag har nyligen bytt ut bakstyckena mot ett annat par av dessa och roterat dem runt så de 4 mm sitter nu bak och de nya fram så får se hur länge håller de på så här. Bilen producerar ~400NM & 170hk

Bortsett från slitageaspekten kan jag inte skylla på dessa däck, de greppar bra i både torrt och vått, med bra bromsprestanda. Jag märker att det ibland kan kännas lite "flytande" ibland jämfört med andra däck, vilket är en lite udda känsla, men detta är bara i en rak linje. Jag satte ner det till det låga rullmotståndet. När den sätts in i ett hörn känns det dock skönt och tätt med en bra nivå av feedback och kunskap om vad däcken gör.

När det är kallt (3c eller lägre) och regnigt kan däcken ta lite tid att värmas upp och som sådana lider av lågt grepp, men återigen tror jag att de flesta sommardäck kommer att vara likadana, så det är inget problem.

Allt som allt kommer jag inte att byta från dessa däck nu om inte något drastiskt händer dem - för pengarna kan jag inte skylla på dem (90 £)

Monterade på min gamla 2003 Honda Civic, bytte ut Dunlops, framdäcken gick 35 000 mil, de bakre hade gått 40 000 mil när jag gav bilen till min son, fortfarande med mycket slitbana kvar, den har nu gått ytterligare 10 000 mil.
Passade även (exakt samma storlek) på min 2002 Honda Accord. Jag köpte bilen 2007 med under 15 000 mil på, framdäcken var Michelin, som jag ersatte vid 45 000 med Goodyears, de bakre var (förmodligen originalet) Bridgestones, utbytta vid 54 000 mil. Front Goodyears höll till 88 000 miles, så gjorde 33 000 miles. Dessa byttes sedan ut vid 118 000 miles (ojämnt slitage), gjorde 30 000 miles. De bakre ersattes vid 102 000 miles, så gjorde 48 000 miles. Bilen har nu gått nästan 121 000 mil.
Med Goodyear-däcken är körningen väldigt mjuk och tyst. Eftersom jag bytte framdäcken och fått spårningen justerad går den ännu tystare och uppnår bättre bränsleförbrukning.

Jag köpte denna Opel Astra turbo med elektronisk fjädring vid 74 000 km med Bridgestone ER300 fram och bak. De främre var slitna ner till 3 mm och jag bestämde mig för att byta dem till ett par EGP.

Bilen blev omedelbart mjukare och mycket tystare. Kör mindre i stan, men mest på kurviga vägar för att pendla från hem till kontor, samt köra på motorvägar under Greklands varma klimat, efter att ha kört 19 000 km framför och 17 000 km i bakhjul på 2 år, har jag kommit på följande erfarenhet:

Torra förhållanden: Genomsnittlig till hög greppprestanda (när den är ny, men försämras gradvis över körsträcka), bra väghållning och bromsning, tyst rullning, ganska dov känsla i styrningen, vid kurvtagning och dålig vägfeedback (bilens styregenskaper bidrar till den känslan), bra bromsning.

Våta förhållanden: mycket bättre i vått tillstånd, ingen vattenplaning, bra bromsning.

Allmänna anteckningar: mjuk sidoväggsgummiblandning, ser under uppblåst ut när trycket vid 31 psi (jag har alltid haft dem i 33 -34), gummiblandning benägen att försämras mot kanten av däcket - däcket verkar inte tåla de grekiska sommarvärmeförhållandena och varm asfalt, i( trots att bilen inte är parkerad är jag öppen). Å andra sidan är det låg bränsleförbrukning och låg ljudnivå efter 36 000 km, med slitbanan kvar som 3,5 mm.

Dessutom, när jag flyttade till bakhjul och hade ContiPremiumcontact 6 framför, hade jag inga som helst problem i mina EGP-bakdäck att "följa" den främre CPC6.

Sammanfattningsvis skulle jag säga att detta är ett anständigt turingdäck med bra prestandaegenskaper, tyst och bekvämt, mestadels designat för våta förhållanden i genomsnittliga europeiska temperaturförhållanden. Jag skulle inte köpa den igen på grund av vårt lands hårda torra sommarförhållanden.