Omdömen om Goodyear EfficientGrip Performance - Sida 6

Hade tidigare EfficientGrip Compacts på en Mk1 Diesel Yaris, som var jättebra. När jag bytte till den här bilen (fan vad Sadiq Khan och din dumma T-Charge tvingade mig att göra mig av med den bästa bilen jag någonsin ägt!), upptäckte jag att de inte gjorde det däcket för 15" fälgar och var inte säker på vad jag ska gå med så gick med nästa sak.

Med tanke på att dessa var märkta "Prestanda" förväntade jag mig bättre men har hittills varit besviken jämfört med Compacts; Jag vet inte om det beror på att den här bilen är lättare framtill än den gamla diesel Yaris eller för att den bredare slitbanan (185 vs 175) betyder att den har mindre grepp men dessa däck har presterat mycket sämre än EfficientGrip Compacts på den tidigare bilen - De är mycket mer benägna att snurra när de kör iväg aggressivt på våta vägar, tappar greppet snabbare vid hårt brott vilket får ABS-systemet att sparka in, och har bara varit ganska nedslående i allmänhet när det gäller prestanda i vått eller torrt. Kurvprestanda är över genomsnittet - Håller förvånansvärt bra med tanke på mina andra problem med den; Bara inte bromsa eller accelerera med mer än ett kvarts varv!

Liksom Compacts är de bullriga som fan, även om jag inte har haft något annat däck att jämföra det med än, men jag har börjat förvänta mig detta från däck med låga ljudklasser (Tips: Bullerklassificeringen är för buller för åskådare, inte föraren; det ljudet måste gå någonstans så vanligtvis är däck med låga ljudklasser bullrigare i kabinen!)

På plussidan är de relativt billiga, har hållit ganska bra och de har tagit itu med Londons ändlösa gropar och fartpuckel utan att bryta ryggraden eller fälgarna. Det är bara synd att de hittills har påmint om den relativt dåliga prestandan jag hade med Cooper CS2s på min gamla diesel Yaris.

Kommer förmodligen inte att finnas på min lista när jag behöver nya däck, även om de med tanke på de stigande kostnaderna för premiumdäck kan komma tillbaka bara för att de ligger i den lägre delen av kostnadstabellen!

Jag monterade dessa prover framtill på bilen i december förra året. I MOT i oktober var däcken nere på 4 mm - detta var på cirka 9 500 miles. Slitaget är mindre än jag hade hoppats på i ärlighetens namn, men jag har nyligen bytt ut bakstyckena mot ett annat par av dessa och roterat dem runt så de 4 mm sitter nu bak och de nya fram så får se hur länge håller de på så här. Bilen producerar ~400NM & 170hk

Bortsett från slitageaspekten kan jag inte skylla på dessa däck, de greppar bra i både torrt och vått, med bra bromsprestanda. Jag märker att det ibland kan kännas lite "flytande" ibland jämfört med andra däck, vilket är en lite udda känsla, men detta är bara i en rak linje. Jag satte ner det till det låga rullmotståndet. När den sätts in i ett hörn känns det dock skönt och tätt med en bra nivå av feedback och kunskap om vad däcken gör.

När det är kallt (3c eller lägre) och regnigt kan däcken ta lite tid att värmas upp och som sådana lider av lågt grepp, men återigen tror jag att de flesta sommardäck kommer att vara likadana, så det är inget problem.

Allt som allt kommer jag inte att byta från dessa däck nu om inte något drastiskt händer dem - för pengarna kan jag inte skylla på dem (90 £)

Monterade på min gamla 2003 Honda Civic, bytte ut Dunlops, framdäcken gick 35 000 mil, de bakre hade gått 40 000 mil när jag gav bilen till min son, fortfarande med mycket slitbana kvar, den har nu gått ytterligare 10 000 mil.
Passade även (exakt samma storlek) på min 2002 Honda Accord. Jag köpte bilen 2007 med under 15 000 mil på, framdäcken var Michelin, som jag ersatte vid 45 000 med Goodyears, de bakre var (förmodligen originalet) Bridgestones, utbytta vid 54 000 mil. Front Goodyears höll till 88 000 miles, så gjorde 33 000 miles. Dessa byttes sedan ut vid 118 000 miles (ojämnt slitage), gjorde 30 000 miles. De bakre ersattes vid 102 000 miles, så gjorde 48 000 miles. Bilen har nu gått nästan 121 000 mil.
Med Goodyear-däcken är körningen väldigt mjuk och tyst. Eftersom jag bytte framdäcken och fått spårningen justerad går den ännu tystare och uppnår bättre bränsleförbrukning.

Jag köpte denna Opel Astra turbo med elektronisk fjädring vid 74 000 km med Bridgestone ER300 fram och bak. De främre var slitna ner till 3 mm och jag bestämde mig för att byta dem till ett par EGP.

Bilen blev omedelbart mjukare och mycket tystare. Kör mindre i stan, men mest på kurviga vägar för att pendla från hem till kontor, samt köra på motorvägar under Greklands varma klimat, efter att ha kört 19 000 km framför och 17 000 km i bakhjul på 2 år, har jag kommit på följande erfarenhet:

Torra förhållanden: Genomsnittlig till hög greppprestanda (när den är ny, men försämras gradvis över körsträcka), bra väghållning och bromsning, tyst rullning, ganska dov känsla i styrningen, vid kurvtagning och dålig vägfeedback (bilens styregenskaper bidrar till den känslan), bra bromsning.

Våta förhållanden: mycket bättre i vått tillstånd, ingen vattenplaning, bra bromsning.

Allmänna anteckningar: mjuk sidoväggsgummiblandning, ser under uppblåst ut när trycket vid 31 psi (jag har alltid haft dem i 33 -34), gummiblandning benägen att försämras mot kanten av däcket - däcket verkar inte tåla de grekiska sommarvärmeförhållandena och varm asfalt, i( trots att bilen inte är parkerad är jag öppen). Å andra sidan är det låg bränsleförbrukning och låg ljudnivå efter 36 000 km, med slitbanan kvar som 3,5 mm.

Dessutom, när jag flyttade till bakhjul och hade ContiPremiumcontact 6 framför, hade jag inga som helst problem i mina EGP-bakdäck att "följa" den främre CPC6.

Sammanfattningsvis skulle jag säga att detta är ett anständigt turingdäck med bra prestandaegenskaper, tyst och bekvämt, mestadels designat för våta förhållanden i genomsnittliga europeiska temperaturförhållanden. Jag skulle inte köpa den igen på grund av vårt lands hårda torra sommarförhållanden.

Jag byter från Michelin Energy Saver på grund av sidoskador på framdäcket. Jag valde Goodyears effektiva greppprestanda, eftersom det fanns många bra recensioner. först kan du se skillnaden eftersom däcket är väldigt mjukt och ser för lågt ut. hanteringen var lite sämre än Michelin, eller behövde bara vänja sig vid dem. brytning och stopp var mycket bra, med daglig pendling på 50/50 motorväg/stadskörning måste däcken bytas ut snart, efter bara 2 år och 12400 mil. mitten av däcket är nära slitageindikator, mindre än 3 mm, men sidorna är fortfarande över 3 mm. Jag var alltid inom tillverkningsdäcktrycksgränsen, men däcket ser fortfarande ut som om det var överpumpat hela tiden. kanske beror det på däckets mjukhet, eller bara naturen. Mycket bra däck men det höll inte länge i mitt fall. baksidan. Jämfört med Michelin Energy Saver som är monterade på baksidan, har de fortfarande över 4 mm och över 39 000 mil på klockan.

Jag köpte dessa däck för 5 år sedan. Redan första dagen var det en liten besvikelse, jämfört med mina tidigare däck (Goodyear excellence). Greppet i både torra och våta förhållanden var inte lika bra som de tidigare däcken, hjulen snurrade i starten även i minsta backe, brytningen gjorde mig nervös när jag behövde ett nödstopp, gled flera meter även vid mycket låga hastigheter, och sällan hade jag en känsla av att glida under svängning, särskilt under våta förhållanden, eller dålig kvalitet på asfalten.

Jag var dock väldigt nöjd med dess bränsleförbrukning och dess slitage... Dess prestanda sjönk inte mycket under dessa 5 år (60000 km), även om den inte var särskilt bra från början.

Jag skulle inte rekommendera det här däcket till någon, utom kanske någon som kör väldigt försiktigt, på en mycket säker väg och hans enda oro är ett bränslebesparande däck som håller, med minimikrav, i 30 000-40 000 miles (50 000-60 000 km)

Köpte dessa däck som ersättning för Michelin Primacy 3-däcken som monterades på bilen när den var ny. Jag fick 62 000 km av originalen vilket var enastående körsträcka (vissa kanske frågar varför jag inte köpte en annan uppsättning - jag kommer till det). När jag läste flera recensioner valde jag Goodyears eftersom de generellt fick högt betyg och 15 £ billigare per hörn. Även om jag inte fick ut 62 000 km från dem så tänkte jag att de skulle vara mer eller mindre lika bra som Michelins. Tja, kort och gott hade jag fel skillnaden i prestanda är mycket märkbar under vissa förhållanden. Efter 20 000 km är de 50 % slitna, men den absolut största besvikelsen är prestandan i kallt och fuktigt väder. Jag pendlar mycket tidigt på morgonen vid temperaturer mellan 0 - 5 °C på vintern. Tja, det är akilles som läker av dessa däck, de har väldigt lite grepp när det är kallt och fuktigt, de är bara ett sommardäck. Hjulen verkar snurra varje gång jag lyfter från en korsning eller rondell i kyla & fukt och då slår dragkontrollen till bilen igång och bilen bryter strömmen. Det här problemet fanns helt enkelt inte med Michelins, så det måste vara ett problem med fastheten hos slitbanan som är designad för energieffektivitet på sommaren. För att vara rättvis och balanserad presterar däcken mycket bättre i varma och torra förhållanden, faktiskt på sommaren är Goodyears lika bra som Michelins och har massor av grepp. Sammantaget kommer jag att ersätta Goodyears till hösten och gissa vad jag den här gången med glädje kommer att betala 15 £ extra per hörn för Michelins som spelar året runt.