Omdömen om Goodyear EfficientGrip Performance - Sida 3

Det här är fabriksdäcken som det nya fordonet levererades med. Efter två års användning lyfter jag fram slitaget som positivt, de förblir nästan intakta. I förhållande till torrt grepp så uppfyller den inte mina förväntningar, den tenderar att sladda lätt när man accelererar hårt (min erfarenhet kan vara något partisk eftersom fordonet inte har elektronisk stabilitet och grepphjälp, därför skulle en bättre utrustad bil kunna ha bättre prestanda) . I vått tillstånd är greppet uselt vid acceleration, det måste accelereras långsamt och progressivt, det tillåter inte snabba utfarter eftersom det är väldigt halt, samtidigt som det i rörelse bibehåller tillräckligt grepp på vägen och i enkla kurvor. Jag vet inte deras värde men jag skulle inte betala mycket för dem, jag kommer definitivt att byta mot en annan med bättre prestanda när det är dags, användbart för dag till dag men om det vacklar när du kräver dem med en genomsnittlig bruksbil, föreställer jag mig att det blir sämre i ett med bättre funktioner.

Jag har de däcken på min renault clio i nästan 2 år och jag skulle bara rekommendera dem till folk som aldrig kommer att köra sin bil ens på 4/10 av dess potential. Om du någonsin tar en sväng med till och med 10 kmh över "fritidskörning"-hastigheten, så kommer du att sluta med ett BadYear. Jag börjar med de goda punkterna med detta däck: - På fritidskörningar är de ok och inte bullriga kl. -Alla (åtminstone i den storlek jag använder) inte heller några tjut när det är varmt, - Ganska bra bränsleförbrukning, jag får runt 6 l/100 km i Aten-Grekland vilket är en stor prestation på våra djungelvägar, - I stort sett inget däckslitage på min tid med dem, - På våta vägar har de ok köregenskaper, de känns inte farliga när jag kör under 4/10. Stort utropstecken, alla ovanstående punkter gäller ENDAST när man kör försiktigt och kör ALDRIG pigg. Punkterna jag önskar att jag visste innan jag plockade upp dem: - NOLL känsla för hur bilen kommer att reagera härnäst. Ena stunden greppar den, nästa knäpper den. Till denna punkt bidrar ingen brus "bra" punkt från ovan. Inga gnisslar, inga gnisslar, inget gnisslande. Ena stunden kör du en bil med fyra hjul i nästa är du en skridskoåkare utan skridskor. – Ingen styrkänsla. Ta en sväng med 6/10 av bilens kapacitet, det börjar med en viss styrkänsla, går vidare till att känna att du tippar på däckets sidoväggar och avslutar till NoYear, antar jag. - Fruktansvärda pausprestanda i varma klimat med brännande asfalt. Denna punkt gäller inte ens när du kör pigg. Jag minns specifikt mardrömmen att behöva göra ett helt normalt stopp från 15 km/h i en lätt nedförsbacke och ABS:n helt inkopplad. Det kan vara världens långsammaste lätta knackning på främre bilens stötfångare. Mycket farligt. – NOLL kul att ha. Mellan tår på sidoväggarna och att räkna dina Återstående år gör detta däck så mycket roligt att köra. Min recension kommer från en 30-årig persons synvinkel utan roadracingginen i mitt dna. Tidigare däck var 4 år gamla Pirelli Cinturato P1 Verde, samma dimension, från en helt annan dimension. Även med sönderfallande sidoväggar var hanteringen och känslan bättre. Jag skulle säga att de 4 år gamla däcken kändes betydligt säkrare än det (då) helt nya GoodYear EfficientNoGrip. Så (åtminstone på min däckstorlek) överväg dem bara om du: - aldrig kör pigg, - aldrig bryta hårt i nödsituationer, - aldrig försöka undvika något i en rak linje. De är perfekta: - för att köra i världens rakaste linje, - förbruka så lite bränsle som möjligt, - njuta mycket av gelé - utan hänsyn till ditt eget och andras liv. I alla andra fall, var inte jag och undvik dem till varje pris.