Omdömen om Goodyear EfficientGrip Performance - Sida 13

Notera: 1. Jag kör inte på gränsen, därför bör min åsikt om progressivitet förmodligen ignoreras.
2. Jag har bara kört den här bilen med GoodYear EfficientGrip Performance

När jag först hade dessa däck nya var det praktiskt taget inget vägljud inne i kabinen i 110 km/h på motorvägen, detta var konsekvent fram till cirka 10 000 mil där föreningen blev betydligt bullrigare.

Svängning är jättebra, bilen känns aldrig som att den närmar sig greppkanten vid kurvtagning i samma hastighet i vått och torrt, greppet är fantastiskt också med det att det är svårt att oavsiktligt snurra hjulen under hård acceleration från stillastående. Greppet har inte minskat nämnvärt efter 12 000 mil men jag byter ut alla fyra däcken efter en punktering eftersom slitbanan ändå närmar sig utbyte och vägbullret störde mig.

Däcken introducerar lite mer rullning till bilen på grund av de mjuka sidoväggarna, men med mitt sportchassi har det förmodligen förbättrat körningen till förmån för komforten, det som inte är så bra med de mjuka sidoväggarna är att de buktar ut ganska mycket, vilket hjälpte till att orsaka punktering när däckets sidovägg klämdes mot en trottoarkant, vilket gjorde att däcket slets och jag fick 122 mil att köra på en platssparare.

Jag köper faktiskt dessa däck igen, främst för att de är så billiga jämfört med sina konkurrenter, jag ville testa Michelin PS3s men jag kan inte motivera att betala 30 £ extra per däck när jag vet att GoodYear EfficientGrip Performance kommer att ge mig bra, tyst, greppvänlig, bränslesnål prestanda som tillgodoser mina höga krav på motorvägskörning.

Föreställ dig en dejt med en trevlig, söt tjej som är lättsam och får dig att känna dig bekväm från första stund. Och det här datumet blir ännu bättre när situationen blir blöt...
Okej, låt oss bli lite mer vetenskapliga. Om du byter från ett däck med högt rullmotstånd är det första du kommer att märka hur lätt bilen rullar på dessa Goodyears. På grund av de hektiska resor jag har gjort på dessa kan jag inte riktigt säga hur mycket bränsle du kan spara, men jag upplevde en bieffekt av lågt rullmotstånd: om du lyfter på gasen kommer bilen inte att sakta ner så mycket som det brukade, så bromsslitaget blir högre eftersom du måste använda det mer. Det kan vara lite irriterande på stan, men efter att du har vant dig vid detta kommer du att kunna tänka framåt.
Och det finns fler goda nyheter: greppgränserna är mycket höga. Du kan kasta bilen i ett hörn i vilken rimlig (och till och med lite mer än rimlig) hastighet utan att be en liten bön innan, och du kommer ut i andra änden i ett stycke. Och det gäller även för våta förhållanden. Dessa däck greppar som fan i regniga förhållanden. Med tanke på att dessa är eko-däck tror jag att mirakel har hänt när de designade dem.
Andra recensenter nämnde hur bekväma dessa däck är, och jag håller starkt med dem. De mjuka sidoväggarna gör susen bra och gör körningen väldigt smidig vilket är användbart om det finns dåliga vägar i ditt land. Om du verkligen gillar en plyschtur, sätt dem på en Citroën med hydropneumatisk fjädring (det är något jag verkligen skulle vilja prova).
Några nackdelar? Tja, eftersom ingenting är perfekt måste det finnas något. Och det finns. På grund av den mjuka strukturen är vägfeedbacken nästan helt borta från den redan inte så kommunikativa Astra. Jag skulle inte sätta dessa på en förarbil (med vilket jag menar inget annat än en Ford Focus i den här recensionen). De suger upp i stort sett allt som kommer från vägen, vilket inte alltid är dåligt, men för det mesta saknar jag den förlorade informationen.
Några recensioner tidigare sa någon med samma bil med samma däckstorlek att dessa däck är bra när det gäller progressivitet, men jag håller inte med. Jag tror att Firestone F700s jag hade tidigare är bättre på detta område (läs min recension om du vill). Även 185/65 Dunlop Winter Response 2s (mitt vinterset, du kan läsa min recension av dem också) är bättre. Utan feedbacken kan jag inte riktigt känna när de är borta. Lyckligtvis håller greppet dig borta från problem, men om du vill hitta gränserna, gör reflexerna redo för att få allt i ordning igen för det kommer inte att varna dig när det blir för mycket.
Slutsats: om du vill ha ett däck som har lågt rullmotstånd, greppvänligt och bekvämt, behöver du inte leta längre, detta är det perfekta valet. Men om du inte letar efter resglädje, utan körglädje, glöm EfficientGrip Performance. Skulle jag köpa dem igen? Tja, jag tror att de passar bilen bra, och Rational Me älskar dem, men Petrolhead Me vill bli av med dem. För att skapa fred hade jag valt ContiEcoContact 5, och Dunlops SP Sport BluResponse verkar också vara ett bra alternativ, men jag kommer inte att slänga det här setet. Istället ska jag försöka njuta av fördelarna. Och nej, jag ångrade inte att jag köpte dem, så de följer med bilen (om de håller tillräckligt länge).