I det våta mycket fattiga !!!!!!

Jag har en 2006 astra auto diesel har gjort 95000ks och kommer att göra 5000ks mer innan du monterar samma igen, fick dem online $120 varje gratis leverans. hoppas dessa går också. det kan ha mycket att göra med hur du kör.

ETT BRA ÅRET RUNDT DÄCK.
Dessa däck har varit BRA i alla väderförhållanden. Jag fick dem monterade för 2 år sedan och har gjort drygt 20k. (Roterade för ca 5-6k sedan) och har fortfarande ytterligare 1-2k i dem.
Särskilt imponerad av sin prestanda i snön/isen – greppet fanns alltid där, kändes kontrollerat och säkert. Den klarade kullar och snö-/istäckta vägar inga problem (lät andra bilar glida!)
Hade lite problem i början med att balanseringen gav lite vingling (3 verkstäder försökte jämna ut det men misslyckades) - så satte på bakdelen i 1k men har varit bra sedan dess!
Jag är en ung förare och har stött på däcken ibland och de har aldrig släppt taget.
Vägbuller är det enda svikt, något mer än jag har haft tidigare (Continental Contact 2:s) och verkar vara något svårare men när ett däck håller i 25k+ och prestandan aldrig har misslyckats, vad mer kan man önska sig!
…Jag önskar bara att de inte kostade 140 £+ per hörn!

Vi har en CHRYSLER GRAND VOYAGER, 215 65 16, och dessa var monterade som standard. Jag skulle säga att det är här Grand Voyager får sin dåliga press ifrån (när det gäller hantering). Det enda bra att säga om dessa däck är slitagegraden. Men då kan du inte/vågar inte sätta dem under press så du sparar gummi. Naturligtvis finns det tillfällen då du MÅSTE sätta dem under press, och de kommer att vara borta... även i det torra. Sidoväggarna är för mjuka, men faropunkten är i väta. Även en grund pöl kommer att ge en klump, inte i halsen, utan till en annan bit av din anatomi som du kanske sitter på.
Titta på slitbanemönstret, när vatten kanaliseras in i spåren… vad då, vart tar det vägen därifrån? Tillbaka under gummit och därigenom lyft dig från vägbanan, allmänt känd som vattenplaning. Och detta är den värsta aspekten av dessa däck. Ja, den kommer att tappa vattnet när den lyfter från ytan, men du behöver en tydlig kontakt medan den rör vid vägen.
När jag brukade rally, fanns det företag som följde evenemanget runt den där handskurna slitbanan i däck efter din egen spec/mönster. Om jag till min olycka upptäcker att jag var tvungen att använda NCT5 igen, skulle jag rota ut en sådan enhet och låta skära in "V"-rännor över toppen för att leda bort vattnet, liknande hur Goodyear har gjort sin F1 GSD3 och Uniroyal sina Rain sport/experter. Ja, jag är en fläkt av riktade däck, men det finns goda skäl. NCT5 kan vara ok i Kalifornien, men i det våta, se upp.

Inget spännande. Rimligt grepp i vått och torrt. Fattig i snön.

Greppet är medelmåttigt i torra förhållanden och har en tendens att plötsligt bryta av vid kurvtagning.

I vått tillstånd är vattenplaning-prestandan medelmåttig men greppet är nästan obefintligt vid brytning....mycket farligt.

I drift är det också olidligt bullrigt

Håll dig borta från dessa däck.

Jag var nöjd med dessa däck tills innerväggen på ett bakdäck splittrades. Du måste se det för att tro det, men det fanns 3 delar från 1 cm till 10 cm. Kan vara ett engångsfel men helt klart ett däckfel. Detta hände med 5 mm tråd kvar.

bilskid i fuktigt skick. Jag kommer inte att köpa detta däck igen.

Farligt beteende på blöt väg, där progressiviteten är nära noll.

Jag har lärt mig det i en kurva och av tur kunde jag stoppa min bil före muren.

Bra däck i annat skick ännu, jag fick dem för 31000 mil innan jag behöver byta dem.

Köpte bilen 2:a hand med 20k på klockan och den hade redan Goodyear NCT5 monterade. Framdäcken behövde bytas omedelbart så jag bytte ut dem som till exempel, men bakstyckena hade mycket kvar. Under de senaste 2 åren har jag gjort 25 000 på dem och alla fyra har fortfarande ungefär 3 - 4 mm kvar, så jag kan inte klaga på slitage! Väldigt nöjd med grepp i både vått och torrt, men inte jättemycket feedback från vägen om du inte stöter på en gupp - komfortnivåerna är inte bra. Sammantaget ett bra allrounddäck, men man kan överväga något annat bara för komfortnivåerna.

Denna uppsättning var den ursprungliga monterad av BMW. Definitivt inte den uppsättning jag drömde om. De var ROF-däck. I allmänhet ogillade jag dem inte men på en ganska sportig och "rolig" bil som 123d passade de inte! Ryggen blir väldigt "lätt" vid våta förhållanden och tvingar dig att minska hastigheten. Jag skulle säga bra däck men fel för denna typ av bil. Synd att BMW inte var medveten om det.

Dessa var den tredje främre/andra bakre uppsättningen av däck på en av våra två Fiat Stilo 1.6 MultiWagons, monterade på 62K miles, fronter som nu byts ut vid 103K, bakre har förmodligen ytterligare 10K i dem.
Bra poäng: Bra allroundpresterande på en blandning av 2/3:e motorväg och 1/3:e lokal landsvägskörning. Ta bra tag i torrt och vått. Däckslitaget har varit minimalt. Hörnbrunn på landsvägar.
Dåliga poäng: Vägbuller är uppenbart även i måttliga hastigheter.
Gatorna före de vandrande och snabbt bärande Avon ZV3:s monterade som en ersättare på vår andra Stilo.