hade dessa däck på min bil allround, och bakstyckena har precis nått sin lagliga gräns och du satt på bilen när jag köpte den, var inte helt ny då heller och jag har kört 42 000 mil på dem.
vad gäller wt ive aldrig gled, men kör hjulsnurr lite om dra av vid ljus etc.
När det gäller vägbuller märktes det aldrig riktigt, det var tyst, jämfört med vissa pirelli 6000 däck jag hade som var bullriga.
skulle köpa igen, men tror att de har ersatts med excellensdäcket, och nu är produktionen utomlands, är de samma standard. jag vet inte?

Jag köpte NCT 5 på rekommendation från en lokal verkstad och jag har inte blivit besviken. Jag kör inte mycket långdistansresor men dessa däck verkar vara bra allround (även i den senaste tidens tunga snö vi har haft).

Jag kommer definitivt att köpa igen men letar efter vinterdäck just nu.

Skulle rekommendera.

Bakdäcken höll i 42 000 innan de byttes ut och jag önskar att jag inte hade lyssnat på personen som övertalade mig om att Bridgestone var mycket tystare och bättre grepp ... gjorde inte en liten skillnad, förutom att Bridgestones blev utslitna inom 30 000.
Framdäcken har precis passerat 80 000 miles och 4 mm slitbana kvar, men jag kör 70% av miles rak linje vid motorvägsgränser.
Jag har för övrigt fått punkteringar (och reparationer) på båda de främre löparna och de är helt okej ... Hej Q är rätt plats att gå.

Ingen feedback från styrningen, kommer att snurra för lätt i vått tillstånd. Skulle inte köpa igen.

Även om jag bara har haft NCT5:orna på i en månad, är de MYCKET bättre än den hemska Dunlop Sp6060 (en inhemsk Dunlop tillverkad i Sydafrika)

NCT5:orna är märkbart tystare på motorvägarna och B-vägarna jag reser. De är mindre ryckiga och har faktiskt mer grepp än Dunlops. Min Audi har 310NM-motorn, och nästan varje gång jag drog bort blinkade ASC-lampan åt mig med de hala dunlops. Men Eagles greppar bättre. De är inte ett prestandadäck, och sidoväggen är riktigt mjuk i jämförelse med Conti Sport Contacts jag hade på en BMW E46. Men de är bekvämare. De visar ingen spårspår, erbjuder förutsägbar svängning, och jag har bara gjort sedan squel (för ögonblicket) av linjen innan ASC ingrep.

Men jag är intresserad av bra körsträcka, komfort, tystnad och säker förutsägbar hantering. NCT5 är en gammal, men beprövad design. Ja, det finns bättre däck där ute, men NCT5 är en pålitlig design. Goodyear har tydligen slutat tillverka dem, till förmån för det mer tekniskt avancerade Efficient Grip, men de finns fortfarande tillgängliga, och jag betalade bara cirka 65 pund (R730) för varje. Och de 2010 tillverkade enligt DOT-åldern.

Jag kunde ha valt ett hårdare, bullrigare och sportigare däck, men min Audi är ingen sportbil. Det är min dagliga pendling, där säkerhet, komfort och lätthet att köra har företräde. Det var därför jag bytte in 31b Beemer mot A4.

Köp inte Eagle NCT5 om du är en aggressiv "Hamilton" wannabee. De är för Joe genomsnitt. Bra balans mellan funktioner och jag har märkt en liten minskning av bränsleförbrukningen jämfört med Dunlops jag hade på tidigare. Också bekvämare, och de hårda, ofta skakande ojämnheterna på vägen, är mer absorberande med NCT5s (jag pumpar framsidan till 2.5Bar, den bakre till 2.4Bar)

En annan sak, NCT5 verkar ganska bra i den våta, inte lysande, men säker, jag gick igenom cirka 20 mm stående vatten idag i cirka 100 km/h, och bilen spårade sant, med bara en liten vickning, och ingen dramatik, jag normalt sett spräng inte genom stående vatten, men jag kunde inte bedöma hur mycket det fanns. Okej,. däcken är bara 1 000 km gamla, och slitbanan är fortfarande 8 mm djup, men de kändes sammansatta och progressiva och aldrig snåla i vått tillstånd idag.
Ganska nöjd och min pappa, som nyligen var passagerare, sa att de kändes smidigare och mer absorberande än GY Excellence han har på en E39 BMW 528. Jag låter honom köra min Audi Diesel när han kommer ihåg att använda kopplingen för att växla växel. (han kör bara AUTOS LOL!)

överlag fint torrt grepp och bra våtgrepp
höll bra 65000km innan de fick bytas ut!

För ett BMW 5-serie Tourer tillverkar garantidäck är jag mycket besviken på dess slitageprestanda. Slitbanans gränsindikator är ca 2,8-3,0 mm och innan jag har kommit till detta, förmodligen runt 3,3 mm-märket har jag haft 3 däck nu i rad slitna längs innerväggen där den möter vägbanan. Stålbälte håller i ca 7 mil och sedan rivs det hela vägen runt. Från extern undersökning och erfarenhet av detta däck även om det var den 3:e kunde jag fortfarande inte se varningssignaler innan det rev sönder. På uppåt, som en run flat har jag gjort 90 MPH på en hel lägenhet utan att förlora greppet / säkerheten. Jag kommer att flytta över till Yokahama eller Michillen i framtiden.

Efter att ha installerat dessa däck på min 944 kändes det som en ny bil.
Inget mer vägljud och bra grepp.

Det här var de fabriksmonterade däcken på min Focus och jag måste säga...jag tycker att de är ett fantastiskt däck. Vägbullret kan vara lite högt men förutom det greppar det bra i både vått och torrt och feedbacken du får från detta däck är lagom bra. De tenderar att rycka när du träffar en gupp eller går över lite ojämna vägytor men de greppar igenom den. Tillsammans med ESP-traktionskontrollsystemet i min bil...jag har inga problem med att köra i vått eller torrt med dessa däck! Den extra bonusen är att de är mer miljövänliga än de flesta andra däck, eftersom de har en låg rullradie och så att du inte behöver mycket motorkraft, vilket hjälper dig att minska dina CO2-utsläpp. Jag skulle rekommendera detta däck om du letar efter en bra allrounder.

OEM-däck till min Civic 1.8 Sedan. Mycket bullriga i första hand. Aktiverar ABS även vid minsta provokation på lös grus eller våta vägar. Åkkomforten är under genomsnittet. Ser ut att hålla längre än andra premium komfortdäck. Skulle aldrig vilja köpa en till.

Ursprungligen som en tjänstebil, hade Fleet Dept dessa monterade som standard och rekommenderade, eftersom det var min första gång med RF:s, att stanna hos Goodyear. En komplett uppsättning i B68 närhet är? 1100 som en privat ägare, nu.

Jag är en motorvägsförare med en sorglig benägenhet att köra upp min MPG. Under de senaste 45k har snittet 47 mpg.

Däcken på M5/M6/M40/M42 har varit tysta och har ganska bra grepp i det torra. Wet is byxor, även med tanke på mycket lätt rörelse på höger fot. Nästan inget märkbart buller, även vid högre hastigheter på icke-asfalterade ytor.

Däck köpta på 87k miles och ser fortfarande OK ut på 108k - några tecken på åldrande dock.

En katastrof. Wheelspin i torrt och vått. Hoppade och hoppade i det våta. Åkturen var hemsk, däckljudet var högt. Däckslitaget var koncentrerat på insidan. Ersättningskostnaderna höga. Inte lämpad för de dåligt belagda och gropar i Storbritannien.